Этот мотоцикл за $800 на гибком топливе - самый практичный байк на планете?

Компания Hero MotoCorp только что выпустила версии мотоциклов Splendor+ и HF Deluxe на гибком топливе для индийского рынка. Обычно такие новости проходят незамеченными в категории “интересно, но не особо актуально”. Но когда я увидел цены, то сильно удивился.

Splendor+ Flex Fuel стоит от 82 710 рупий, а HF Deluxe Flex Fuel — от 72 792 рупий. По текущему курсу это примерно 827 и 728 долларов соответственно. И вот тогда я перестал обращать внимание на сам факт использования этанола. Потому что мы говорим о полноценных мотоциклах, которые стоят дешевле, чем набор карбоновых колес для велосипеда.

Серьезно. Загляните на сайты про велоспорт, и вы найдете колеса, которые стоят дороже, чем целый мотоцикл Hero HF Deluxe. Не мотоцикл, а только колеса… без шин, разумеется.

Тогда эта история перестает быть про гибкое топливо и становится проверкой реальности. Все потому, что годами байкеры в западном мире привыкали к мысли, что мотоциклы должны быть больше, быстрее и все дороже. Модели для начинающих, которые когда-то стоили несколько тысяч, теперь приближаются к цене в пять цифр. Тем временем Hero в Индии продает мотоцикл, способный работать на E85, по цене меньше налога на продажу некоторых туристических байков.

Конечно, это не игрушки. Никто в Hero не сидел и не думал: “Давайте построим что-то классное для воскресных прогулок на кофе”. Splendor и HF Deluxe — это транспортные средства. Они созданы для людей, которые зависят от них каждый день. Если один из них не заведется утром, кто-то может опоздать на работу или в школу.

После поездки в Индию в прошлом году я получил новый уровень уважения к машинам, созданным для такой работы. Некоторые дороги были нормальными, другие выглядели так, будто кто-то случайно включил генератор рельефа. Ямы появлялись из ниоткуда. “Лежачие полицейские” казались спроектированными специально для проверки хода подвески. В один момент я подумал, что любой мотоцикл с клиренсом меньше 30 см имеет значительно худший день, чем я.

Но мотоциклы, подобные Splendor, просто продолжают ездить.

Все потому, что приоритеты инженерии Hero сильно отличаются от того, к чему привыкли многие западные байкеры. Цель — не максимальная мощность. Не клиренс в поворотах. Не сбор лайков в соцсетях. Цель — выжить годы эксплуатации, при этом оставаясь достаточно дешевым, чтобы обычные люди могли его купить.

Это может не звучать захватывающе, но в этом есть что-то глубоко впечатляющее. Машина, которая может выдержать rough roads, chaotic traffic, questionable weather и тысячи миль без жалоб.

Технология гибкого топлива делает это еще более абсурдным. Оба мотоцикла могут работать на смесях этанола от E20 до E85 благодаря пересмотренному управлению двигателем и улучшенным компонентам топливной системы. Самое забавное, что HF Deluxe Flex Fuel стоит всего на 172 рупии больше, чем стандартная версия.

Это примерно 1,72 доллара. Серьезно, я платил больше за бутылку воды в аэропорту.

Интересно, что каждый раз, когда мы публикуем статьи про малокубатурные мотоциклы, в комментариях появляются райдеры, которые просят именно такие мотоциклы. Не всем хочется 150-сильный эндуро-туринг или туристический байк, который весит как маленькая луна. Многим просто хочется что-то доступное, простое, легкое и удобное в эксплуатации.

Вот почему эти новые Hero так интересны. Они вскрывают странное противоречие на рынке США. Люди постоянно жалуются, что транспорт становится слишком дорогим, но некоторые из самых доступных мотоциклов в мире не доезжают до Штатов.

Продавался бы Splendor в огромных количествах в США? Может быть, а может и нет. Но если бы вы принесли в дилерский центр мотоцикл за 800 долларов, я гарантирую, что люди хотя бы остановятся и посмотрят.

Источник: rideapart