Этот мотоцикл за $800 на гибком топливе — самый практичный байк в мире?

Hero MotoCorp только что выпустила версии своих мотоциклов Splendor+ и HF Deluxe на гибком топливе для индийского рынка. Обычно такие новости особого ажиотажа не вызывают, но когда я увидел цены, я сильно удивился.

Splendor+ Flex Fuel стоит от 82 710 рупий, а HF Deluxe Flex Fuel — от 72 792 рупий. По текущему курсу это примерно 827 и 728 долларов соответственно. И вот тогда я перестал обращать внимание на сам факт использования этанола. Потому что мы говорим о полноценных мотоциклах, которые стоят меньше, чем набор карбоновых колес для велосипеда.

Серьезно, стоит только полистать сайты про велоспорт, и вы найдете колеса, которые дороже, чем целый мотоцикл Hero HF Deluxe. Не мотоцикл, а только колеса… и без шин, если что.

Тогда эта история перестает быть про гибкое топливо и становится проверкой реальности. Все потому, что годами мотоциклисты в западном мире привыкали к тому, что мотоциклы должны быть больше, быстрее и все дороже. Модели для начинающих, которые когда-то стоили несколько тысяч, теперь переваливают за пять цифр. Тем временем Hero в Индии продает мотоцикл, способный работать на E85, менее чем за сумму налога на некоторые туристические мотоциклы.

Конечно, это не игрушки. Никто в Hero не сидел и не думал: «Давайте построим что-то классное для поездок на выходные за кофе». Splendor и HF Deluxe — это аппараты для транспортировки. Они созданы для людей, которые зависят от них каждый день. Если мотоцикл не заведется с утра, кто-то может опоздать на работу, в школу или и туда, и туда.

После поездки в Индию в прошлом году я проникся новым уважением к машинам, созданным для такой работы. Некоторые дороги были вполне нормальными, а другие выглядели так, будто кто-то случайно оставил включенным генератор рельефа. Ямы появлялись из ниоткуда, а лежачие полицейские были сконструированы специально для проверки хода подвески. В один момент я огляделся и подумал, что любой мотоцикл с клиренсом меньше 30 см испытывал значительно худший день, чем я.

Но мотоциклы, подобные Splendor, просто продолжают ездить.

Приоритеты инженерии Hero сильно отличаются от того, к чему привыкли многие западные мотоциклисты. Цель — не максимальная мощность, не клиренс в повороте и не сбор лайков в соцсетях. Цель — выжить годы жесткой эксплуатации, оставаясь при этом достаточно дешевым, чтобы обычные люди могли его купить.

Это может не звучать возбужденно, но в этом есть что-то глубоко впечатляющее. Машина, которая может везти райдеров по плохим дорогам, в хаотичном трафике, в questionable погодных условиях и тысячи миль без жалоб — это что-то.

Технология гибкого топлива делает все еще более абсурдным. Оба мотоцикла могут работать на смесях этанола от E20 до E85 благодаря пересмотренному управлению двигателем и улучшенным компонентам топливной системы. Самое смешное, что HF Deluxe Flex Fuel стоит всего на 172 рупии больше, чем стандартная версия.

Это примерно 1,72 доллара. Серьезно, я платил больше за бутылку воды в аэропорту.

Интересно, что каждый раз, когда мы пишем статьи про малокубатурные мотоциклы, в комментариях обязательно появляются райдеры, которые просят именно такие мотоциклы. Не всем нужны 150-сильные приключенческие байки или тяжелые туристические мотоциклы. Многим просто хочется что-то доступное, простое, легкое и удобное в эксплуатации.

Вот почему эти новые Hero так интересны. Они вскрывают странное противоречие на рынке США. Люди постоянно жалуются, что транспорт становится слишком дорогим, но при этом одни из самых доступных мотоциклов в мире не доезжают до Штатов.

Продавался бы Splendor в огромных количествах в США? Может быть, а может и нет. Но если бы вы принесли в dealership мотоцикл за 800 долларов, я гарантирую, что люди хотя бы остановятся и посмотрят.

Источник: rideapart