Мотоцикл V8 с 334 "лошадьми" претендует на звание самого мощного в мире. Есть нюанс

Некоторые мотоциклы существуют потому, что есть реальная потребность в них. Другие существуют потому, что какой-то инженер посмотрел на законы физики, решил, что они больше похожи на предложения, и приступил к работе. Австралийский PGM V8 однозначно относится к последней категории. Это 334-сильный, восьмицилиндровый супербайк, который выглядит так, будто кто-то засунул целый гоночный двигатель в мотоцикл. И, кажется, именно такая механическая безумие нам и нужна.

PGM V8 — это детище австралийского инженера Пола Малони, который представил свое творение более десяти лет назад. Он оснащен специально разработанным, атмосферным 1,996-литровым V8 двигателем, включающим в себя компоненты, полученные от двигателей супербайка Yamaha R1. Он выдает 334 лошадиные силы при 12 800 об/мин и 158 Нм крутящего момента при 9 500 об/мин. Этого достаточно, чтобы заставить большинство современных литровых байков выглядеть довольно разумными, что уже о чем-то говорит.

Остальной пакет не менее абсурден. Здесь есть подвеска Öhlins, тормоза Brembo, колеса Marchesini и шасси, спроектированное для того, чтобы справиться со всей этой механической жестокостью. При заявленном весе 242 кг в снаряженном состоянии, он не особенно легкий, но удивительно компактен, учитывая, что между коленями установлен целый V8 двигатель. Интересно, что его мощность измеряется на ведомой звезде, а не на коленчатом валу, что делает это число особенно интересным.

Но здесь начинается немного сложного.

Сайт PGM V8 описывает его как «самый мощный серийный мотоцикл в мире», что является довольно смелым заявлением, учитывая, какие машины появились за последнее десятилетие. Взять, к примеру, MTT 420RR. Этот турбинный монстр заявляет о 420 лошадиных силах от двигателя вертолета Rolls-Royce. Конечно, это не особенно обычный мотоцикл, но и V8-супербайк тоже.

Затем идет Kawasaki Ninja H2R, который производит 322 лошадиные силы в спецификации для США. Конечно, это только трековый аппарат, поэтому он не бросает прямой вызов дорожным качествам PGM. Но это показывает, насколько абсурдной стала производительность мотоциклов. Конечно, производители не всегда измеряют мощность в одном и том же месте, поэтому сравнение этих цифр не так просто, как бросать числа в таблицу.

Также есть довольно неловкий вопрос о том, что на самом деле квалифицируется как серийный мотоцикл. В 2016 году австралийский журнал Motorcycle News сообщил, что существует только один PGM V8 в качестве зарегистрированного, рабочего прототипа. Мотоцикл был впоследствии предложен клиентам, но публично задокументированные производственные цифры остаются неуловимыми. Быть доступным для заказа и иметь установленную историю поставок клиентам — не одно и то же.

Ничто из этого не делает PGM V8 менее впечатляющим. Построение высокооборотного, атмосферного V8 мотоцикла, который напоминает настоящий спортивный байк, а не катящуюся промышленную аварию, — это tremendous инженерное достижение. Но пока нет более четких доказательств производственного количества и более точно определенного сравнения мощности, это заявление о рекорде deserves an asterisk.

И честно говоря, 334 лошадиные силы от мотоцикла с восемью цилиндрами уже достаточно абсурдно, чтобы не нуждаться в трофее.

Источник: rideapart