Электрический скутер на 125 "кубах" с мощностью 30 л.с. и максимальной скоростью 140 км/ч
Есть что-то забавное в названии «125» для электрического макси-скутера, который весит почти 500 фунтов. Обычно цифра 125 ассоциируется с лёгкими коммутационными скутерами, байками для доставки и мотоциклами, чья производительность может быть описана как «мы туда доберёмся рано или поздно». Немецкая компания Trinity, видимо, имеет своё толкование этого термина, поскольку их Saturn GT 300 якобы разгоняется до 140 км/ч.
Да, этот аппарат действительно подпадает под европейскую категорию «125» и может управляться с правами категории A1, а также с немецким расширением прав категории B196. В то же время компания описывает его как имеющий производительность, сравнимую с макси-скутером объёмом 500 см³. Как-то оба этих заявления уживаются друг с другом, и именно здесь начинаются сложности с регулированием электрических транспортных средств.
Секрет кроется в том, как оцениваются электродвигатели.
Фото: Trinity Electric Vehicles
Трюк с электрическим мотоциклом Этот дешёвый электрический скутер имеет ABS, контроль тяги, мониторинг слепых зон и GPS Этот электрический питбайк стоит дешевле iPhone, и это безумие
Мотор QS brushless hub motor скутера Saturn имеет непрерывную мощность 11 кВт или около 15 л.с., что ставит его прямо на границу мощности категории A1. Но Trinity утверждает, что пиковая мощность достигает 22 кВт или примерно 30 л.с. Компания также заявляет, что скутер может разогнаться до 140 км/ч, что невероятно далеко от того, что большинство водителей представляют себе, когда слышат «класс 125».
Он также огромен по традиционным меркам 125-х. Trinity указывает вес Saturn GT около 487 фунтов с установленным аккумулятором, с 15-дюймовым передним колесом, 14-дюймовым задним колесом, ABS, контролем тяги, регенерирующим торможением и местом для пассажира. Другими словами, «125-класс» делает невероятную бюрократическую работу. Этот аппарат построен и оснащён как настоящий туристический макси-скутер.
Есть также батарея. Trinity заявляет о наличии аккумулятора ёмкостью 13,3 кВт·ч и запаса хода до 310 км, причём зарядка занимает около 4-6 часов. Это действительно впечатляющая цифра, если она хоть сколько-нибудь соответствует действительности, хотя опубликованные производителем цифры диапазона и производительности пока что являются лишь заявлениями производителя. На скорости 140 км/ч физика неизбежно выскажет свои соображения о том, как долго эти 310 км протянутся.
И есть ещё одна причина, по которой я отношусь к этому скептически. Некоторые, если не все, изображения продукции Trinity кажутся сильно обработанными, явно улучшенными с помощью ИИ или даже полностью сгенерированными на компьютере. И да, это не означает, что Saturn GT не существует, но когда вы видите необычно амбициозные характеристики alongside несколько подозрительных изображений продукта, здравая доза скептицизма кажется более чем уместной.
Однако сама концепция fascinates. Saturn GT показывает, насколько странными становятся категории мотоциклов, основанные на рабочем объёме, когда объём исчезает. На бумаге можно иметь электрический скутер, eligible для лицензии класса 125, и при этом получить почти 500 фунтов макси-скутера, 30 л.с. на пике и заявленную скорость, с комфортом превышающую все ограничения на американских interstate.
Источник: rideapart