Эти квадроциклы реально круты, но нам их не видать

CFMoto создаёт волны на американском рынке квадроциклов, представив модели C4, C5 и C6 Pro. Однако эти машины предназначены для любительского использования и не ориентированы на сельскохозяйственные работы или охотничьи поездки, для которых многие выбирают квадроциклы.

В Европе, однако, CFMoto готовит что-то новое. В 2024 году компания приобрела бренд GOES, а вскоре после этого начала создавать совершенно новую линейку, которую представила в конце 2025 года в преддверии модельного года 2026.

GOES был основан во Франции в 2004 году и до приобретения CFMoto был независимым брендом мототехники. Компания специализировалась на разработке прочных, утилитарных машин — от 50-кубических квадроциклов для подростков до тяжелых 4x4 и 1000-кубических рабочих и сельскохозяйственных транспортных средств.

Хотя производственные корни компании лежат во Франции, GOES использует технологии CFMoto для постройки своей линейки. Хотя они отличаются от других машин китайского бренда, они имеют общие компоненты и технологии.

В 2026 году GOES предлагает три модели, с четвёртой ожидается в ближайшее время. Однако эти машины пока не появятся в Северной Америке.

Фото: CFMoto

Флагманская модель бренда — Terrox 1000, по сути, переименованный CForce 1000. Terrox оснащён тем же 963-кубическим двигателем V-twin, выдающим 90 л.с., и имеет ту же коробку передач CVT с высокими и низкими диапазонами, а также отключаемым полным приводом.

Что выделяет Terrox среди собратьев по CFMoto, так это грузоподъёмность. По данным UTV Driver, GOES имеет грузоподъёмность 300 кг (661 фунт), что значительно больше 240 кг (529 фунтов) у CForce 1000. Обе машины, кажется, имеют одинаковое шасси, одинаковую колёсную базу и схожие компоненты подвески — в частности, регулируемые газонаполненные амортизаторы на всех четырёх углах.

Остальные две модели от GOES — обе называются Terrox 550. Как и модель на 1000 «кубов», они имеют общий двигатель с собратьями по CFMoto — в данном случае 499-кубический одноцилиндровый двигатель из CForce C5, выдающий 39 л.с.

Обе модели Terrox 550 имеют CVT с высокими и низкими передаточными числами, отключаемым полным приводом и блокируемым дифференциалом. Отличия между двумя моделями на 550 «кубов» заключаются в колёсной базе. Доступны версии с колёсной базой 50,8 и 58,3 дюйма, но они практически не отличаются друг от друга.

Четвёртая модель GOES, которая была показана в конце прошлого года, вероятно, получит название Terrox 350, хотя она ещё не была официально представлена. Это будет начальный уровень, но не менее утилитарная машина, как и более крупные варианты на 550 и 1000 «кубов».

Машины, произведённые GOES, сейчас доступны в 27 странах, с более чем 1200 дилерами по всей Европе, Южной Африке, Австралии и в Южной и Центральной Америке. Но они пока недоступны в Северной Америке.

Увидим ли мы GOES на нашем рынке, или они будут переименованы в машины CFMoto для рабочего класса? Учитывая незнакомство потребителей с брендом GOES, я предполагаю, что произойдёт второй вариант. Особенно учитывая, сколько усилий CFMoto приложила для закрепления на североамериканском рынке, предлагая широкий спектр мотоциклов, квадроциклов и UTV.

Пока остаётся ждать и наблюдать за развитием событий.

Источник: rideapart