Первый в мире мотоцикл на газу: деревянный прототип с тренировочными колёсами
Мотоциклы за последние 140 лет стали всё более сложными. Сейчас у нас есть 200-сильные супербайки с крыльями, эндуро-байки с радаром, круизеры с огромными сенсорными экранами и электр мотоциклы, которые могут скачивать обновления программного обеспечения, пока стоят в вашем гараже.
Но если мы вернёмся в 1885 год, то увидим, что предок современного мотоцикла выглядит скорее как что-то, собранное из подручных материалов, чем как революционная технологическая разработка.
Эту конструкцию назвали Daimler Reitwagen, её создали Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в Каннштатте, Германия. Её часто называют первым в мире мотоциклом с бензиновым двигателем, хотя это определение требует оговорки, поскольку существовали и паровые двухколёсные транспортные средства. В любом случае, Reitwagen занимает очень важное место в истории мотоциклов. Забавно, что Даймлер и Майбах изначально не стремились революционизировать двухколёсный транспорт.
Мотоцикл Появился Как Побочный Эффект
Фото: Mercedes-Benz
Даймлер и Майбах работали над чем-то гораздо более значительным, чем мотоцикл. Их целью было разработать компактный, лёгкий и мощный двигатель внутреннего сгорания, который мог бы использоваться для привода различных транспортных средств. Даймлер представлял себе двигатель, подходящий для передвижения по суше, воде и даже в воздухе. Машина, которая впоследствии стала Reitwagen, была просто удобным способом доказать, что их двигатель может передвигать что-то по дороге.
Сам двигатель получил прозвище “ба grandfather clock” из-за своей высокой и узкой формы. В Reitwagen 264-кубный одноцилиндровый четырёхтактный двигатель выдавал целых 0,5 лошадиных силы при 600 об/мин. Мощность передавалась на заднее колесо через кожаный ремень, а по данным Mercedes-Benz, ремень можно было перекинуть между двумя шкивами разного размера, создавая примитивную двухскоростную трансмиссию.
А затем появилась рама.
Фото: Mercedes-Benz
Взгляд В Прошлое
Действительно, назвать это рамой в современном понимании мотоцикла можно только с большой натяжкой. Большая часть Reitwagen была сделана из дерева, включая большие колёса с железными шинами вместо пневматических. Седло, примитивная руль и двигатель под ним - всё это было установлено на раму, к которой были прикреплены небольшие пружинные辅助ные колёса.
Да, у предка современного мотоцикла были вспомогательные колёса.
0,5 Лошадиной Силы, Четыре Колеса И Одна Очень Важная Поездка
Фото: Mercedes-Benz
Эти辅助ные колёса были установлены не потому, что Даймлер забыл, как работают велосипеды. Reitwagen был, прежде всего, технологическим демонстратором, и держать его на ходу, экспериментируя с совершенно новой системой привода, было очень полезно. Оригинальный патент Даймлера даже описывает небольшие боковые ролики как средство для поддержания транспортного средства в вертикальном положении. Они затрудняли совершение резких поворотов, но нарезка поворотов не была приоритетом для команды разработчиков.
Производительность была довольно скромной. Reitwagen мог разогнаться до 7,5 миль в час, что означает, что современный велосипедист мог легко его обогнать. Но, конечно, скорость не была важна более 100 лет назад. 10 ноября 1885 года сын Даймлера, Адольф, проехал на этом устройстве примерно 1,9 мили от Каннштатта до Унтертюркхайма и обратно. Главное было не то, как быстро он добрался до места назначения, а то, что это странное деревянное устройство на самом деле работало.
Фото: Mercedes-Benz
Даймлер уже подал заявку на патент на транспортное средство 29 августа 1885 года, описывая его как транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания. Эксперимент показал, что компактный двигатель внутреннего сгорания может привести в движение транспортное средство, и Даймлер и Майбах быстро перешли к более значительным проектам. В 1886 году разработанная версия их двигателя была установлена в четырёхколёльную моторную повозку. Двигатели также будут использоваться для привода лодок, и транспортные амбиции Даймлера начали принимать форму.
Даже Первый Мотоцикл Начинает Спор
Фото: Mercedes-Benz
Есть один нюанс, когда кто-то называет Reitwagen первым в мире мотоциклом. И это зависит от того, как определять “мотоцикл”.
Моторные двухколёсные транспортные средства существовали до 1885 года. Паровые машины, разработанные такими изобретателями, как Сильвестр Ропер и команда, создавшая паровой велосипед Michaux-Perreaux, предшествовали созданию Даймлера. Значение Reitwagen заключается в его двигателе внутреннего сгорания. Называть его первым в мире мотоциклом с бензиновым двигателем или первым мотоциклом с двигателем внутреннего сгорания - это не притворяться, что никто раньше не подумал установить двигатель на велосипед.
Также есть тот факт, что у Reitwagen было четыре точки соприкосновения с землёй благодаря辅助ным колёсам. Споры о классификации мотоциклов начались примерно в то же время, когда появились первые мотоциклы. Где-то можно представить себе комментатора 1885 года, яростно объясняющего, что машина Даймлера не является “настоящим мотоциклом”.
Мотоциклизм Начался С Эксперимента
Фото: Mercedes-Benz
Оригинальный Reitwagen не сохранился. Сегодня мы видим только реплики, включая экземпляры, представленные и эксплуатируемые Mercedes-Benz. Но важно не само устройство, а то, что оно продемонстрировало.
Даймлер и Майбах не проектировали супербайк, туристический мотоцикл или даже транспортное средство, которое обычные люди могли бы реально купить. Они пытались понять, на что способен их новый двигатель. Грубый деревянный двухколёсный мотоцикл оказался одним из способов проверить эту идею, и его успешный пробег помог доказать, что небольшие двигатели внутреннего сгорания могут привести в движение транспортные средства самостоятельно.
Источник: rideapart