400 - мотоцикл, в который влюбляешься раз и навсегда
Когда-нибудь случалось так, что вы шли на слепое свидание и думали, что всё сложится одним образом, но в итоге всё получилось совсем по-другому?
Примерно такие же чувства я испытал после того, как прокатился на новых мотоциклах Triumph Thruxton 400 и Triumph Tracker 400, один за другим. Кстати, если вам интересно узнать мои мысли о потрясающе красивой Thruxton 400, вы можете найти их здесь (и не волнуйтесь, скоро появится видео).
Дизайн мотоцикла и то, как он на вас воздействует, всегда очень субъективны. Для меня внешний вид Thruxton по-прежнему один из самых впечатляющих в своём классе. Что касается Tracker 400, его дизайн не сразу захватил моё сердце. Это совсем не плохой мотоцикл, но, как говорится, каждому своё.
А затем, если вы счастливый мотоциклист, вам доводится прокатиться на нём. Может быть, вы догадаетесь об этом, взглянув на эргономичную посадку на обоих мотоциклах; а может быть, и нет. Но я вам скажу: после того, как я прокатился на Thruxton 400 и Tracker 400 подряд, я не стал бы выгонять из гаража ни один из них.
Но если бы мне пришлось выбирать только один, Tracker 400 очень трудно превзойти.
Фото: Triumph
Больше обзоров новых мотоциклов 2026 Kawasaki KLE500 First Ride Review: It Doesn’t Deserve the Internet’s Hatred 2026 Triumph Tiger Sport 660 Review: The First Big Bike That Could Be Your Last
Высота сиденья может быть немного выше, и мои ноги, к сожалению, не выросли длиннее за короткое время между поездками на этих двух моделях. Тем не менее, стоит приложить немного больше усилий, чтобы твёрдо поставить ногу на землю или надёжно найти боковую подставку левой ботинкой.
Почему? Гордая, вертикальная посадка и расположение средней подножки делают вас сразу же чувствовать себя хозяином положения. Это очень вселяет уверенность с самого начала. Зеркала и их расположение также позволяют иметь гораздо более широкий угол зрения, чем на Thruxton, и они не такие неудобные в позиционировании, чтобы увидеть то, что вам нужно.
Фото: Triumph
Никаких извинений не требуется
Первое слово, которое приходит на ум, когда я взглянул на Tracker 400, — это «безапелляционный». Это мотоцикл смелый и вызывающий, может быть, это свойственно всему классу плоских трекеров. Широкие рули, слегка наклонённые назад, делают невероятно легко запрыгнуть на него и промчаться по поворотам, чувствуя, что вы едете быстрее, чем на самом деле.
Оснащённый двигателем Triumph TR с одним цилиндром, жидкостным охлаждением, рабочим объёмом 398 см³, компания заявляет о мощности 41,4 л.с. при 9000 об/мин и 37,5 Нм (около 27,6 lb-ft) крутящего момента при 7500 об/мин. Он сопряжён с шестиступенчатой коробкой передач, катится на 17-дюймовых колёсах спереди и сзади и оснащён тормозным диском диаметром 300 мм с 4-поршневым радиальным суппортом спереди и диском диаметром 230 мм с однопоршневым плавающим суппортом сзади, а также двухканальной ABS. Пара 43-миллиметровых нерегулируемых USD Big Piston вилок украшает переднюю часть, а моношоковый узел с регулировкой преднатяжения находится сзади.
Высота сиденья составляет 31,4 дюйма; снаряжённая масса — 381,4 фунта, а объём топливного бака — 3,4 галлона. Это очень весело, особенно для машины, которая несёт ценник в 5995 долларов США. И честно говоря, если вы задумались о нынешних ужасных ценах на топливо и думаете о покупке нового мотоцикла для ежедневных поездок на работу, это будет очень разумный выбор, даже если Triumph ещё не опубликовала данные о расходе топлива.
Фото: Triumph
Как он сопоставляется с Thruxton?
Опыт езды может изменить ваше восприятие мотоцикла; я уже не раз говорил об этом и, наверняка, ещё не раз скажу. Хотя Thruxton 400 — очень приятный внешне и, я уверен, каждый раз будет заставлять меня улыбаться, я觉得, что Tracker 400 будет более практичным в долгосрочной перспективе. Но покупка мотоцикла часто обусловлена эмоциями, и ваши причины выбора одного мотоцикла над другим могут быть обусловлены множеством факторов.
Если вы планируете проводить более длительные периоды времени в седле, я бы определённо выбрал Tracker 400. Каждый человек разный, но более нейтральная посадка кажется более комфортной для большинства райдеров на более длительных дистанциях. Хотя посадка на Thruxton 400 определённо не находится на крайнем конце агрессивного спортивного эргономического спектра, я всё же испытывал некоторое неудобство между лопатками после нескольких часов езды, и те, у кого чувствительные запястья, возможно, также захотят провести тест-драйв, чтобы увидеть, как они адаптируются к этому мотоциклу перед покупкой.
Я человек невысокий — 162 см с 27-дюймовым шагом ноги, поэтому то, как Tracker 400 подходит мне, не обязательно означает, что он подойдёт вам. Однако кажется, что этот мотоцикл более приветлив для более широкого диапазона роста и размеров райдеров, чем Thruxton 400. В то время как Thruxton 400 казался предназначенным для человека примерно моего роста, Tracker 400 оказался более удобным для некоторых моих более высоких коллег. Когда мы все сравнивали свои впечатления позже в тот день, большинство из нас, к нашему удивлению, предпочли Tracker.
Одна странная вещь, которую заметили как минимум несколько моих коллег и я на Tracker 400, была своеобразная вибрационная резонансность на второй передаче, около 8000 об/мин. Это было что-то, что вы могли и почувствовать, и увидеть, поскольку зеркала начали сильно вибрировать и были почти бесполезны. В остальное время всё было в порядке, и, странно, я не заметил этой проблемы на Thruxton.
Как и Thruxton, Tracker 400 будет доступен в трёх цветовых вариантах для рынка США. Вы можете выбрать из Aluminium Silver, Racing Yellow или Phantom Black. Все они имеют графику Tracker на баке, а также большую табличку с номером 400 на боковых панелях и меньшую графику 400 на маленьком ветровом стекле над фарой. Светодиодное освещение, порт USB-C для зарядки и 4-дюймовый круглый TFT-дисплей с возможностью подключения смартфона входят в стандартную комплектацию.
Для райдеров в США и Канады, которые хотят опробовать Triumph Tracker 400 2027 модельного года, он будет доступен в дилерских центрах Triumph начиная с апреля 2026 года. Цена начнётся с 5995 долларов США или 6995 долларов Канады для наших соседей на севере.
Источник: rideapart