Триумф Трекер 400: байк, в который влюбишься раз и навсегда
Когда я оказался на слепой встрече, я думал, что все пройдет по одному сценарию, но на деле все вышло совсем иначе.
Именно так я себя чувствовал после того, как прокатился на новых мотоциклах Triumph Thruxton 400 и Triumph Tracker 400, один за другим. Кстати, если вам интересно узнать мои впечатления о потрясающе красивом Thruxton 400, вы можете найти их здесь (не волнуйтесь, скоро появится и видео).
Дизайн мотоцикла и его восприятие всегда очень субъективны. Для меня внешний вид Thruxton по-прежнему один из самых впечатляющих в своем классе. А вот дизайн Tracker 400 не сразу запал мне в душу. Это вовсе не плохой мотоцикл, но каждому нравится свое.
И только когда ты садишься за руль, ты понимаешь, что к чему. Может быть, вы догадаетесь об этом, взглянув на эргономичную посадку на обоих мотоциклах, а может быть, и нет. Но я вам скажу: после того, как я прокатился на Thruxton 400 и Tracker 400 подряд, я не стал бы выгонять из своего гаража ни один из них.
Но если бы мне пришлось выбирать один из двух, Tracker 400 трудно превзойти.
Фото: Triumph
Больше обзоров новых мотоциклов: Обзор 2026 Kawasaki KLE500: он не заслуживает ненависти в интернете и Обзор 2026 Triumph Tiger Sport 660: первый большой мотоцикл, который может стать вашим последним.
Высота сиденья может быть чуть выше, и мои ноги, к сожалению, не выросли ни на сантиметр за короткое время между поездками на этих двух моделях. Тем не менее, стоит приложить немного больше усилий, чтобы твердо поставить ногу на землю или надежно найти боковую подставку левым ботинком.
Почему? Гордая, вертикальная посадка и среднерасположенная система управления ногами заставляют вас сразу же чувствовать себя хозяином мира. Это очень вдохновляет, с самого начала. Зеркала и их расположение также обеспечивают гораздо более широкий угол зрения, чем на Thruxton, и они не так неудобны в позиционировании, чтобы увидеть то, что вам нужно.
Фото: Triumph
Без извинений
Первое слово, которое приходит на ум, когда я гляжу на Tracker 400, - это “безапелляционный”. Это мотоцикл смелый и вызывающий, может быть, это свойственно всему классу плоских трекеров. Широкие рули, слегка отклоненные назад, делают его невероятно легко садиться и проходить повороты, чувствуя, что вы едете быстрее, чем на самом деле.
Оснащенный двигателем Triumph 398cc с жидкостным охлаждением, одноцилиндровым двигателем TR, компания заявляет о мощности 41,4 л.с. при 9000 об/мин и 37,5 Нм (около 27,6 фунт-футов) крутящего момента при 7500 об/мин. Он сопряжен с шестиступенчатой коробкой передач, едет на 17-дюймовых колесах спереди и сзади и оснащен 300-мм однодисковым тормозом с 4-поршневым радиальным суппортом спереди и 230-мм диском с однопоршневым плавающим суппортом сзади, а также двухканальной ABS. Пара 43-мм нерегулируемых USD Big Piston вилок украшает переднюю часть, а моношок с регулировкой преднатяжения находится сзади.
Высота сиденья составляет 31,4 дюйма; снаряженная масса - 381,4 фунта, а объем топливного бака - 3,4 галлона. Это очень весело, особенно для машины, которая стоит 5995 долларов США. И честно говоря, если вы думаете о нынешних ценах на топливо и хотите купить новый мотоцикл для ежедневных поездок на работу, это будет неплохой выбор, хотя Triumph пока не опубликовала данные о расходе топлива.
Фото: Triumph
Как он сравнивается с Thruxton?
Опыт езды может изменить ваше восприятие мотоцикла; я уже говорил это раньше и, наверное, скажу еще не раз. Хотя Thruxton 400 - это прекрасный мотоцикл, и тот, который обязательно заставит меня улыбаться каждый раз, когда я его вижу, я определенно觉得 Tracker 400 будет более практичным в долгосрочной перспективе. Но покупка мотоцикла - это действие, часто обусловленное эмоциями, и ваши причины выбора одного мотоцикла над другим могут быть обусловлены множеством факторов.
Если вы планируете проводить более длительные периоды времени в седле, я бы определенно выбрал Tracker 400. Каждый человек разный, но более нейтральная посадка кажется более комфортной для большинства райдеров на более длительных дистанциях. Хотя посадка на Thruxton 400 определенно не находится на крайнем конце агрессивного спортивного эрго-спектра, я все же испытывал некоторое неудобство между лопатками после нескольких часов езды, и те, у кого чувствительные запястья, возможно, захотят протестировать его, чтобы увидеть, как они адаптируются к этому мотоциклу перед покупкой.
Я человек невысокий (164 см), и мне кажется, что Tracker 400 подходит мне не так идеально, как Thruxton 400. Однако Tracker 400 кажется более приветливым для более широкого диапазона роста и размеров райдеров, чем Thruxton 400. Когда мы все сравнивали впечатления позже в тот день, большинство из нас предпочли Tracker, независимо от того, ожидали мы этого или нет.
Одна странная вещь, которую я заметил на Tracker 400, наряду с несколькими моими коллегами, была peculiar гудящая резонанс на 2-й передаче, около 8000 об/мин. Это было что-то, что вы могли почувствовать и увидеть, поскольку зеркала начали вибрировать и стали практически бесполезными. В остальное время все было в порядке, и странно, что я не заметил этой проблемы на Thruxton.
Как и Thruxton, Tracker 400 будет доступен в трех цветовых вариантах для рынка США. Вы можете выбрать алюминий Silver, Racing Yellow или Phantom Black. Все они имеют графику Tracker на баке, а также большую табличку с номером 400 на боковых панелях и меньшую графику на маленьком ветровом стекле над фарой. Светодиодное освещение, порт USB-C для зарядки и 4-дюймовый круглый TFT-дисплей с возможностью подключения смартфона входят в стандартную комплектацию.
Для райдеров в США и Канады, которые хотят приобрести Tracker 400 2027 года, он будет доступен в дилерских центрах Triumph в апреле 2026 года. Цена будет начинаться с 5995 долларов США или 6995 долларов Канады для наших соседей на севере.
Источник: rideapart