Перевод заголовка: Реформа управления туризмом ударит по единству любителей активного отдыха на природе

В США готовится пересмотр правил использования общественных земель

“Эти действия обеспечивают юридическую основу для оптимизации и модернизации правил управления путешествиями и приведения политики Лесного хозяйства в соответствие с приоритетами администрации для увеличения доступа и защиты частных и коммерческих интересов, при одновременном сохранении природных ресурсов.”

Таковы слова главного руководителя Лесного хозяйства США Тома Шульца в его объявлении о том, что его агентство намерено приступить к пересмотру Правил управления путешествиями - свода правил и положений, регулирующих порядок использования Лесным хозяйством общественных земель для внедорожного транспорта. Однако акцент, сделанный в заявлении, принадлежит мне.

Слова имеют значение, и каждое из этих курсивных фрагментов показывает, что, хотя Шульц говорит, что пересмотр направлен на “увеличение доступа” для нас с вами, настоящая суть этого решения, как и других решений, принятых Министерством сельского хозяйства США, Бюро по управлению землями и Министерством внутренних дел, заключается в том, чтобы облегчить доступ и эксплуатацию общественных земель частными интересами - интересами добычи и разработки.

Чтобы “соответствовать” политике администрации по освобождению американской энергетической независимости, продать общественные земли иностранным горнодобывающим интересам и сделать гораздо более сложным для общественности выразить свои желания и потребности по этим решениям. Это, как и другие решения в последние недели и месяцы, не предназначено для увеличения вашего доступа к внедорожному транспорту, улучшения жизни инвалидов-американцев или чего-либо хорошего для вас или меня, поскольку прокладка новых дорог и трасс не сделает ничего, учитывая, что в США уже есть 10 миллиардов долларов отложенного обслуживания трасс, которые у нас уже есть.

Итак, если мы не можем даже позволить себе содержать уже построенные внедорожные трассы, какой смысл прокладывать новые, если это не в интересах частных лиц? Более того, оформляя это как увеличение доступа к “внедорожному транспорту”, это противопоставляет одну из крупнейших групп пользователей outdoors всем другим пользователям и помогает администрации разрушить растущую коалицию, когда нам это больше всего нужно.

Это не про ваш доступ Представители штата Юта продали внедорожников, охотников, кемперов и их избирателей Продажа ваших внедорожных трасс не была связана с доступным жильем. Последний голос Майка Ли доказывает

В прошлом году сообщество outdoors объединилось и победило положение о массовой продаже земель в пакете reconciliation Big Beautiful Bill, который добавил триллионы к нашему национальному долгу. И жало этого поражения привело в ярость многих сторонников продажи земель, поскольку они систематически работали над их продажей снова, но другими способами, почти каждый месяц с момента этого поражения.

В основном, сторонники продажи земель знают, что продажа земель - это третья линия в американской политике сейчас, поскольку никто - кроме корпоративных интересов, которые представляют политики - не хочет продавать наши общественные земли, поэтому они используют более дискретные тактики для этого.

Однако, даже более хитрые методы продажи общественных земель потерпели неудачу, поскольку растущая коалиция энтузиастов outdoor - охотников, рыбаков, альпинистов, туристов, кемперов, любителей внедорожного транспорта, мотоциклистов и других - доставила им головную боль за головной болью. Потому что мы все заботимся о этих диких местах. Мы все хотим видеть их хорошим управлением. И мы определенно не хотим, чтобы они были проданы добывающим отраслям. Примером тому служит то, как сообщество объединяется для протеста против отмены Правила недоступности, или как оно спасло фабрику уток несколько недель назад.

Именно здесь вступает в действие старая военная стратегия “разделяй и властвуй”.

Как и в любой большой группе, среди ее членов есть разногласия. И сообщество любителей внедорожного транспорта ostensibly велико по сравнению с некоторыми другими в коалиции outdoors, состоящей из мотоциклистов, пользователей UTV, пользователей ATV, 4x4еров, кемперов и других, и они также являются одним из самых громких в социальных сетях. У нас есть одни из самых больших голосов вокруг, говорящих о внедорожном транспорте, и в последние годы мы были в центре внимания многих других групп outdoors, поскольку некоторые не любят наши методы передвижения или использования общественных земель. Я признаю, что как и в любой группе, есть 10%, которые просто не могут следовать правилам.

Но даже среди любителей внедорожного транспорта есть фракции. И все это делает легче для администрации нацеливаться на любителей внедорожного транспорта и использовать их как голоса несогласия среди коалиции, которую мы построили, и сделать нас козлами отпущения для их истинной цели - приватизации наших общественных земель.

Согласно объявлению, “Пересмотры в конечном итоге расширят доступ к outdoor-рекреации, укрепят сельскую экономику, обеспечат безопасные и устойчивые транспортные системы и поддержат рабочие земли.” Видели ли вы последнюю часть “рабочих земель”? Это повторяет осторожный язык в каждом другом объявлении о общественных землях, оформленном в “Мы делаем это для поддержки outdoor-рекреации”, но добавляет строки или слова, которые выдают конечную цель - извлечение из этого всего, что можно.

Ни то, ни другое не будет хорошо ни для одной группы. И определенно не хорошо для общественных земель Америки.

В объявлении говорится, что публичные комментарии по желанию Лесного хозяйства США отменить Правила управления путешествиями теперь открыты, и вы можете их оставить здесь. Но снова, я призываю коалицию outdoor-энтузиастов посмотреть за пределы названия и заголовка, что это означает больше доступа к внедорожному транспорту, и как это противопоставляет сообщество друг другу. Это не на пользу никому, кроме тех, кто стоит на продаже наших природных ресурсов.

Источник: rideapart