Сегвей Xaber 300 - идеальный байк для новичка? Как я научил подругу ездить

“Мото братья!… Мото братья!” Моя девушка не могла сдержать своего восторга и продолжала повторять этот рефрен на протяжении всего нашего пути в горы. Ей понравилась идея, что мы теперь “мото братья”, хотя она ещё не ездила на мотоцикле. Но excitement был ощутимым и заразительным.

Мы спасались от жаркой погоды, которая устанавливается в долине Феникса в середине мая и длится до конца октября. Двухчасовая поездка на северо-восток должна была привести нас на высоту почти 8000 футов в национальный лес Сигрейвс и к кемпингу, окружённому соснами и скалистыми хребтами.

План был в том, чтобы моя девушка познакомилась с мотоциклом впервые, чтобы научить её основам на новом Segway Xaber 300, электрическом внедорожном мотоцикле от бренда, известного своими самобалансирующимися скутерами.

Segway уже давно намекает на электрические мотоциклы. На ралли Dakar в прошлом году бренд представил электрическую модель в категории Mission 1000, которая, по мнению организаторов ралли, представляет собой “разнообразную смесь проектов, отражающую широкий спектр решений для мобильности будущего”. Затем на выставке CES 2026 компания представила Xaber 300 вниманию влиятельных лиц и технологов, которые были в восторге от того, что бренд выходит на рынок мотоциклов на двух колёсах (ранее они предлагали только электрические велосипеды).

В бумагах Xaber 300 выглядит интересно. Лёгкий, высокопроизводительный электрический внедорожный мотоцикл стоимостью всего $5299,95, оснащённый аккумулятором Samsung литий-ионным ёмкостью 72V 44 Ah (3,17 кВтч), способным обеспечить мощность 21 кВт или примерно 28 л.с. Но в насыщенном рынке электрических внедорожных мотоциклов сможет ли Segway выделиться?

Моя девушка никогда не ездила на мотоцикле и не имела опыта управления двухколёсными транспортными средствами. Она выросла в большой семье, где было семеро детей, и проводила свободное время на пляже с друзьями. Но когда она проявила интерес к езде на мотоцикле и начала смотреть ролики о мотоциклах в соцсетях, я решил помочь ей.

Я мог бы найти старый четырёхтактный Honda CRF230F, мотоцикл, известный своей дружелюбностью к новичкам, с относительно низкой высотой сиденья и ограниченной мощностью. Или, может быть, старый Yamaha TTR250, первый настоящий внедорожный мотоцикл, на котором я когда-либо ездил. В обоих случаях ей пришлось бы работать со сцеплением и коробкой передач, переключаясь на первую передачу, пытаясь сохранить баланс и управлять мотоциклом.

Конечно, именно так я учился ездить, и, вероятно, многие из наших читателей тоже. Но Segway Xaber 300, стоявший в моём гараже, предложил новый альтернативный вариант.

Вместо того, чтобы учиться работать со сцеплением и переключать передачи, моя девушка могла сначала привыкнуть к мотоциклу, научиться сохранять баланс и сосредоточиться на положении тела, что критически важно при езде по бездорожью. Электрический мотоцикл дал бы ей возможность почувствовать, как это — иметь и внезапно потерять сцепление, понять, когда использовать передний тормоз, задний тормоз или оба, и научиться стоять на подножках, не беспокоясь о том, в какой передаче мотоцикл и не заглохнет ли он.

Xaber 300 имеет три режима, имитирующие мощность 150сс, 200сс и 300сс четырёхтактных мотоциклов, а также режим “Beast”, хотя я пока не знаю, что он даёт. Есть также настраиваемые кривые мощности в режиме Pro, а также система контроля тяги и “тренер по вилли”, гироскопическая система, которая помогает райдерам тренироваться и контролировать вилли. Мотоцикл построен на лёгком кованом алюминиевом каркасе и весит всего 187 фунтов, оснащён регулируемой вилкой Marzocchi и задним амортизатором.

По данным Segway, Xaber 300 может проехать 62 мили в режиме 150 и развить максимальную скорость 60 mph, достигнув её за 5,5 секунд.

Мы обосновались в кемпинге в тот день, и моя девушка была нетерпелива сесть на Xaber 300, которого она называла “моим внедорожным мотоциклом”. Она невысокого роста, около 155 см, и весит вдвое меньше мотоцикла. Мы нашли трассу, пересекающую дорогу, по которой мы приехали, но я хотел, чтобы она начала в кемпинге, прежде чем отправиться в лес.

Снарядившись и включив Xaber через приложение на моём телефоне, я объяснил ей простые вещи. “Смотри вперёд — мотоцикл едет туда, куда смотрят глаза - и нажимай на газ плавно, чтобы не удивиться. И тормоза как на велосипеде, только наоборот — правый для переднего, левый для заднего”. И она просто…начала.

Облако пыли и песка поднялось над ней. Она сразу же перелетела через руль, пытаясь повернуть Xaber. Неудержимая и помня приём, который я ей объяснил, но не показал, она повернулась, присела, схватила руль и задний крыло мотоцикла, а затем медленно встала, поднимая мотоцикл.

Я был впечатлён.

Я переключил Xaber в самый доступный режим, 150, но отключил систему контроля тяги. Я хотел, чтобы она поняла, насколько у неё мало сцепления. После нескольких кругов вокруг нашего кемпинга и пары приседаний для восстановления она, кажется, была готова выехать на дорогу.

Мы проехали по широкой грунтовой дороге, которая привела нас в национальный лес, и продолжили путь на юг, глубже в лес. Я следовал за ней на Kawasaki KX250X, одноцилиндровом четырёхтактном мотоцикле, пытаясь поддерживать умеренный темп.

Она тренировалась останавливаться. Сначала только задним тормозом, затем только передним, затем обоими. Её нажатия на газ были осторожными сначала, чтобы не вращать довольно тонкое заднее колесо на сырой гравийной дороге. Но уверенность пришла, и вскоре она уже ехала с улыбкой, которая была настолько искренней, что я не мог не смеяться. Мы ездили вверх и вниз по этой дороге, затем повернули на двухколейную трассу, ведущую к другому незамеченному лагерю. Она заехала на песок, замедлила и в конце концов упала.

“Мне не нравится песок”, - пробормотала она. Я согласен. (Как и Анакин Скайуокер, и любой другой райдер.)

Когда мы собрались возвращаться в лагерь, ожидая хот-догов, холодных напитков и голодного пса, моя девушка обрела достаточно уверенности, чтобы ездить стоя, опустив пятки, согнувшись в талии и разведя локти. Она повторила мой след, проехав по камням и через песок, с которым она раньше боролась. И снова на её лице появилась улыбка.

Что я узнал, или, скорее, что моя девушка узнала, впервые сев на Xaber 300, это то, что без необходимости использовать конечности для переключения передач и поддержания мотоцикла, она могла сосредоточиться на основах. На положении тела, на том, как смещение веса влияет на мотоцикл, на том, как внезапно появляется и исчезает сцепление. В конечном итоге Xaber 300 дал ей уверенность, и хотя она уронила мотоцикл несколько раз и даже перевернулась, она была готова встать и продолжить.

Кривая обучения езде на внедорожных мотоциклах крутая. Это тот же путь, который я прошёл в 25 лет, спустя десятилетия после того, как большинство людей начинают ездить по бездорожью. Мне пришлось учиться тяжело. Заглох мотоцикл на трудных подъёмах. Попадание в ложный нейтраль, когда действительно нужно переключиться на третью передачу. Попытка не петли или не бросить сцепление в неподходящий момент. Это была борьба. И, конечно, это сделало меня лучшим райдером. Но были моменты, особенно в начале, когда моя уверенность была на нуле, и борьба казалась бесконечной.

Что предлагает Segway Xaber 300, так это точку входа с настраиваемой мощностью, высокотехнологичной функциональностью, солидными компонентами и простым управлением. Это даёт новичкам возможность выехать на трассу, с ветром в волосах и грязью на зубах. Даже для человека вроде моей девушки, который никогда не ездил на моторизованных транспортных средствах. И теперь? Теперь она одна из нас, теперь она “мото брат”!

Источник: rideapart