Роял Энфилд Классик 650: всё, что ты ожидаешь, и даже больше

Если я произнесу вслух слова “Royal Enfield Classic 650”, то, скорее всего, вы представите себе мотоцикл, очень похожий на тот, что изображён на фотографии в начале этой статьи. И это, собственно, и есть основная идея этого мотоцикла.

Он не пытается reinventровать колесо; он лишь совершенствует то, что уже работает.

В нём сочетаются винтажные вибрации и определённый баланс между стилем и ценностью, который может предложить только Royal Enfield. Ведь, хотя есть немало производителей мотоциклов, которые борются за ваше внимание в сегменте современной ретро-стилистики, конкуренция значительно сужается, когда вы начинаете рассматривать некоторые из тех приятных деталей, которые Enfield может предложить, чтобы сделать свой продукт более привлекательным.

Кто ещё предлагает очень красивые, изящно обработанные алюминиевые переключатели и вручную нанесённые полосы на баке на современном ретро-байке с рабочим объёмом 650 см³ и ценой $7,499 в США (или $9,999 в Канаде)?

Никто. Этот мотоцикл не предназначен для установления рекордов скорости в своём стандартном исполнении; он предлагает щедрую порцию классического стиля и swagger’а, не опустошая при этом ваш кошелёк. И, кстати, не придётся напрягаться и вашей спине.

Royal Enfield Classic 650 Vibin’ Фото: Janaki Jitchotvisut

Опыт поездки

На данный момент я должен сказать, что я проехал почти на всех мотоциклах, которые есть в текущем модельном ряду Royal Enfield. Таким образом, я знаком с некоторыми из причуд бренда, такими как ярко-красный, полукруглый переключатель старт/выключение на правой ручке. Как только вы повернёте ключ (обычный ключ, а не электронный брелок, который можно случайно постирать), вам нужно будет нажать этот переключатель, чтобы завести мотоцикл.

Все остальные органы управления расположены на своих местах. ЖК-дисплей находится внутри круглого ободка, а рядом с ним вы найдёте небольшой Tripper Pod, если захотите подключить свой смартфон с помощью приложения Royal Enfield для навигации. На руле также есть порт USB-C, чтобы вы могли заряжать свой телефон во время поездки. (Один момент, который мне не очень нравится в приложении Enfield для навигации, заключается в том, что версия для Android требует, чтобы экран смартфона оставался включённым во время работы, поэтому очень важно, чтобы вы могли заряжать его во время использования. Но это критика приложения, а не самого мотоцикла.)

Что насчёт эргономики? Мотоцикл имеет среднюю посадку с подножками и расслабленным хватом за руль. В姿ке, который вам нужно принять, чтобы ездить на этом мотоцикле, нет ничего агрессивного; он показался мне очень естественным для моего роста 160 см и длины инсема 74 см. Высота сиденья составляет 800 мм (около 31,5 дюйма), что означает, что, хотя я мог достать до земли носками обеих ног, я мог поставить на землю только одну ногу. Впрочем, он дружелюбен и легко управляем даже на низких скоростях и остановках.

Royal Enfield Classic 650 - Roadside Фото: Janaki Jitchotvisut

Один момент, который я отмечу, заключается в том, что это довольно существенный мотоцикл с заявленным весом 243 кг. Поднять его с боковой подставки может быть немного неожиданно. И хотя верно, что на нём установлен тот же проверенный параллельный twin-двигатель объёмом 650 см³, что и на пяти других мотоциклах Enfield в текущем модельном ряду, различия в снаряжённой массе у разных моделей всё же есть.

Насколько они различаются? По данным Enfield о снаряжённой массе, есть модели весом 214 кг и модели весом около 242 кг (плюс-минус несколько килограммов). Все они легко и знакомо управляются, но почувствуете ли вы разницу, когда будете ставить их на колёса? Я имею в виду, что можете, и как вы относитесь к этому, будет зависеть от вас.

Модель Снаряжённая масса (заявленная)

Royal Enfield Bear 650 214 кг

Royal Enfield Continental GT 650 214 кг

Royal Enfield INT650 217 кг

Royal Enfield Shotgun 650 240 кг

Royal Enfield Super Meteor 650 241 кг

Royal Enfield Classic 650 243 кг

Стиль, высота сиденья и положение тела, конечно, сильно различаются между этими моделями. Как только вы начинаете двигаться, этот 650-кубовый параллельный twin-двигатель работает приятно гладко, попыхивая по дорогам, с которыми вы столкнётесь. Во время нашей поездки на севере Флориды, в и вокруг исторического города Сент-Огастин, мы не слишком увлекались поворотами на Classic 650. Вместо этого плавные повороты и прямые участки были основным маршрутом, но это оставило более чем достаточно времени для осмотра достопримечательностей, к которым такой мотоцикл и приглашает.

Перевёрнутая вилка Showa и задние амортизаторы более чем справились с задачей сглаживания любых неровностей и ям на дороге, хотя, справедливости ради, большинство дорог, по которым мы ехали, были довольно гладкими и хорошо содержались. Тормоза, изготовленные компанией ByBre, но имеющие логотип Royal Enfield, прекрасно справляются с остановкой мотоцикла тогда, когда это необходимо. Шестиступенчатая коробка передач переключается вверх и вниз очень плавно, и я не встретил ни одного ложного нейтрального положения за весь день езды; это не то, что я могу сказать о каждом мотоцикле, на котором я езжу.

Soaking up the sun Фото: Janaki Jitchotvisut

Цвета и характеристики

На 2026 год Royal Enfield Classic 650 доступен в трёх различных цветовых вариантах на рынках США и Канады. У нас есть Black Chrome - именно этот цветовой вариант я тестировал; Teal, который, по словам историка Royal Enfield Гордона Мэйя, появился в результате случайной ошибки при печати цвета в одной из его книг по истории, и который так понравился фанатам, что они захотели увидеть его на реальных мотоциклах; и Vallam Red. Все они доступны по одинаковой цене $7,499 в США или $9,999 в Канаде.

Royal Enfield Classic 650 - Teal Фото: Janaki Jitchotvisut

Royal Enfield Classic 650 - Vallam Red, Twinkling In The Sun Фото: Janaki Jitchotvisut

Если вы заинтересованы в приобретении Classic 650, дилеры Royal Enfield в США и Канаде начнут принимать предварительные заказы сегодня, 26 февраля 2026 года, в 14:00 по центральному времени. Предварительные продажи будут открыты до 31 марта 2026 года. После этого вы должны увидеть их в шоурумах дилеров, чтобы оценить их лично.

У вас есть вопросы о Royal Enfield Classic 650 2026 года? Если да, то задайте их в комментариях, и я постараюсь на них ответить. Следите также за полным видео-обзором и интересным историческим видео, которые скоро появятся на канале RideApart на YouTube.

Источник: rideapart