NIU FQiX: сможет ли ультрасовременный электробайк покорить улицы США?

NIU представила FQiX 150, компактный электрический скутер, предназначенный для плотных городских сред. Это часть новой линейки FQiX, свежего дизайнерского направления, которое делает упор на умные технологии, съемные батареи и функции безопасности, которых обычно не ожидаешь от маленького городского скутера.

Как и большинство китайских продуктов, FQiX 150 пытается выделиться за счет технологий, и делает это с помощью задней радиолокационной системы, которая помогает избежать столкновений сзади. Да, радиолокационная система на скутере. Вот до чего мы дожили.

Радиолокационные системы обычно встречаются на больших туристических мотоциклах или премиальных спортбайках, которые оснащены системами обнаружения слепых зон и адаптивным круиз-контролем. FQiX 150, очевидно, не является таким аппаратом. Это небольшой электрический коммутатор с максимальной скоростью около 45 км/ч. Тем не менее, NIU решила установить радиолокационный датчик, который отслеживает движение транспорта сзади и предупреждает райдера, если кто-то приближается.

Это странно прогрессивная функция для аппарата, который по сути находится в одной категории с 50-кубовым мопедом. Но это также имеет смысл, если подумать о том, где такие аппараты обычно эксплуатируются. Городское движение может быть хаотичным, и райдеры на маленьких скутерах часто оказываются окруженными более крупными и быстрыми автомобилями. Простая система предупреждения может сыграть решающую роль при движении по узким городским улицам.

За пределами этой ключевой функции FQiX 150 — вполне практичный городской скутер. Мощность обеспечивает 3-киловаттный электромотор, что соответствует примерно 4 л.с. Мотор питается от пары съемных 72-вольтовых литий-ионных батарей, каждая из которых имеет емкость 28 ампер-часов. Вместе они обеспечивают заявленный максимальный пробег около 150 км, в зависимости от условий движения.

Эти батареи предназначены для извлечения из скутера и зарядки в помещении. Каждая из них заряжается примерно 3 часа от нуля, поэтому райдеры могут заносить их в квартиру или офис, вместо того, чтобы искать зарядную станцию.

Что касается технологий, FQiX 150 использует систему связи NIU Link Crown, которая соединяет скутер со смартфонным приложением и облачной платформой. Райдеры могут разблокировать скутер с помощью цифрового ключа, отслеживать данные поездки и получать доступ к навигации через 5-дюймовый TFT-дисплей, установленный на руле. Вся эта система связи превращает скутер в нечто большее, чем просто двухколесный аппарат — в нечто похожее на гаджет. Это полностью соответствует ожиданиям молодых городских райдеров от своих транспортных средств.

Фото: NIU

Что приводит нас к очевидному вопросу: а сможет ли такой аппарат прижиться в США?

Ну, если не считать текущих геополитических проблем и тарифов, то плотные городские районы, такие как Нью-Йорк, Сан-Франциско и части Лос-Анджелеса, уже демонстрируют растущий интерес к легким электрическим транспортным средствам. Короткие поездки, ограниченные парковочные места и плотное движение делают маленькие скутеры на удивление практичными. Съемная система батарей также решает одну из главных проблем при adoption электромобилей в городах, где многие жители живут в квартирах без доступа к специализированным зарядным станциям.

За пределами плотных городских центров ситуация становится более сложной. Большая часть США построена вокруг более скоростных дорог и длинных расстояний. Аппарат, который едва разгоняется до скорости велосипеда, с трудом будет успевать за потоком в многих пригородах, где скоростные ограничения часто превышают 72 км/ч.

Это означает, что FQiX 150 не заменит мотоциклы или автомобили по всей стране. Но в городах, где поездки короткие и движение медленное, он имеет полное право на существование. Он дешев в эксплуатации, легко паркуется и, как выяснилось, оснащен той же радиолокационной технологией, что и более крупные мотоциклы.

Источник: rideapart