Новый KTM 690 Rally зовёт тебя на бездорожье, чтобы ты встретился со своими страхами

КТМ хочет, чтобы вы знали, что их новый 2027 690 Rally — это не просто мотоцикл. Это, якобы, возможность выйти за рамки привычного, сбросить оковы повседневной жизни и наконец-то встретить человека, который скрывается внутри вас. Что ж, это один из способов продать большой оранжевый эндуро-байк.

Лично я бы начал с огромных топливных баков и раллийной башни, но я не занимаюсь продажами мотоциклов, чтобы помочь мотоциклистам разобраться с их нерешенными эмоциональными проблемами.

Тем не менее, под сеансом психотерапии от КТМ скрывается действительно интересный мотоцикл. 2027 KTM 690 Rally берет уже неплохой 690 Enduro R и доводит его до уровня заводского раллийного адвенчур-байка, который годами создавали в своих гаражах фанаты. КТМ называет его духовным преемником старой 640 Adventure, и глядя на высокий раллийный обтекатель, огромный топливный бак и тонкие внедорожные пропорции, это сравнение не кажется натянутым.

Главной звездой шоу стал новейший 692,7-кубический одноцилиндровый двигатель LC4, развивающий 78 л.с. и около 73 Нм крутящего момента в паре с шестиступенчатой коробкой передач. Это все та же базовая формула одноцилиндрового двигателя, которую КТМ совершенствовала десятилетиями, только теперь LC4 получил систему ride-by-wire, двойное зажигание и заметно более длинные интервалы обслуживания, чем у старых австрийских одноцилиндровых двигателей. КТМ теперь рекомендует менять масло каждые 15 000 км, что действительно может поставить в тень некоторые японские дорожные мотоциклы.

Самым заметным визуальным элементом стала раллийная башня спереди. Здесь есть полноценная навигационная мачта с интегрированным ветровым стеклом и компактным 4,2-дюймовым дисплеем TFT, а пара вспомогательных передних топливных баков работает вместе с задним баком, чтобы вместить примерно 20 литров топлива. Это огромный скачок в实用ности для райдеров, которые действительно намерены проехать серьезные расстояния и оставить позади цивилизацию, почту, арендодателя или что-то еще, от чего КТМ считает, что вы пытаетесь сбежать.

Шасси также поддерживает раллийный имидж. Спереди установлена 48-миллиметровая вилка WP XPLOR с 265 мм хода и регулируемой компрессией и демпфированием отдачи. Сзади используется амортизатор WP XPLOR с рычагом и регулируемой предварительной нагрузкой, демпфированием отдачи, а также высокоскоростной и низкоскоростной компрессией. Дорожный просвет составляет 265 мм, а сиденье расположено на высоте 935 мм, что может показаться intimidating для райдеров с коротким шагом.

КТМ оснащает 690 Rally стандартным для внедорожных мотоциклов сочетанием 21-дюймового переднего и 18-дюймового заднего колеса, оба с алюминиевыми спицевыми ободами и шинами Continental TKC 80. Тормоза Brembo обеспечивают замедление с помощью 300-миллиметрового переднего диска и двухпоршневого суппорта, а также 240-миллиметрового диска сзади. КТМ заявляет, что вес мотоцикла без топлива составляет около 162 кг, что ставит его в интересную промежуточную позицию между тяжелыми туристическими мотоциклами и более компромиссными раллийными машинами.

Электроника также на высоте. Режимы Street и Off-road входят в стандартную комплектацию, а дополнительный режим Rally позволяет райдерам дополнительно настроить контроль тяги и реакцию на газ. Систем.cornering ABS и cornering traction control используют шестиосевой датчик, а Dynamic Slip Adjust может временно позволить дополнительный проскальзывание колес, когда мотоцикл определяет, что некоторая дополнительная пробуксовка может помочь вам выбраться из сложной ситуации.

Шутки о копирайтерах КТМ в сторону, 690 Rally имеет много смысла. Многим райдерам хочется чего-то более легкого и злого, чем полноразмерный туристический мотоцикл, но без перехода на почти не пригодный для езды по дорогам эндуро. Заводской 690 с реальным запасом хода, длинноходной подвеской, раллийной формой, полноценной электроникой и возможностью ездить по шоссе занимает именно эту нишу.

КТМ заявляет, что производство начнется в Австрии в сентябре, а мотоциклы появятся у официальных дилеров в октябре 2026 года. Цены в США пока не объявлены. Так что, поможет ли 690 Rally вам «познать себя», покажет время.

Но если ваш предпочтительный метод introspection включает в себя 692,7-кубический одноцилиндровый двигатель, полный бак бензина и несколько сотен километров грязи между вами и вашими обязанностями, то КТМ, кажется, создал вашего личного терапевта.

Источник: rideapart