Новый Bajaj Dominar Tera заставил меня вернуться к старой любви
В 2016 году Bajaj Dominar 400 занимал в моем мире совсем иное место, чем, вероятно, у большинства американских мотоциклистов. Я был новичком в мире «больших мотоциклов» (тех, что имеют объём двигателя 400 кубических сантиметров и выше), а на Филиппинах Dominar был не просто еще одним доступным мотоциклом.
Это была одна из тех машин, на которую ты смотришь чуть дольше, чем обычно, потому что она казалась чем-то, к чему ты в итоге должен прийти. Я очень хотел его. Вместо этого я немного подкопил и купил подержанный KTM 390 Duke, который, впрочем, не был плохим утешительным призом, учитывая, что у них было много общего в механике.
Фото: Bajaj
Почти десятилетие спустя Bajaj представил нечто под названием Dominar 400 Tera в Колумбии, и я не могу не задуматься о том, где эта версия была все эти годы. Потому что, хотя оригинальный Dominar всегда был ориентирован на повседневную езду, этот вариант наконец-то получил брутальный внешний вид, которого многие владельцы уже добивались с помощью тюнинга.
Самое большое визуальное изменение — это цвет. Tera меняет знакомые черные и зеленые опции на богатый коричневый оттенок, который сочетается с обновленной графикой, трехмерными значками Dominar на бензобаке и новым деком «400» снизу. Также вместо стандартной дорожной резины установлены покрышки с рисунком протектора, которые мгновенно придают мотоциклу более жесткий характер. Нет, это не полноценный эндуро-байк, но он определенно выглядит более готовым к дорогам, которые не всегда остаются асфальтированными.
Интересно, что колумбийская модель также использует оригинальный одноцилиндровый двигатель объемом 373 кубических сантиметра, а не более новый 349-кубический вариант, который недавно был принят в Индии. Он выдает 40 лошадиных сил и 25,8 фунт-футов крутящего момента, что немного ниже по мощности, но чуть выше по крутящему моменту, чем у текущего индийского мотоцикла. Для экспортных рынков удержание более крупного двигателя, вероятно, не самая худшая идея.
Есть, впрочем, некоторые компромиссы. Tera использует старую LCD-инstrumentку вместо более нового дисплея с Bluetooth, доступного в Индии. Это означает отсутствие подключения к смартфону, навигации, режимов езды и контроля тяги. Однако у него есть светодиодное освещение, индикатор положения передачи и двухканальная ABS, так что основные функции сохранены, даже если некоторые последние электронные дополнения отсутствуют.
Фото: Bajaj
То, что делает этот мотоцикл интересным, — это не столько характеристики, сколько то, что он собой представляет. Dominar существует уже достаточно долго, чтобы многие мотоциклисты, которые им восхищались в 2016 году, успели измениться. Они успели поменять мотоциклы, съездить в более длинные поездки и, вероятно, понять, что комфорт, вместимость багажа и универсальность значат гораздо больше, чем борьба за мощность в интернете.
Хочет Bajaj того или нет, но Tera отражает эту эволюцию. Он не предлагает более высокие показатели или совершенно новый дизайн. Вместо этого он делает упор на то, что мотоцикл может быть просто надежным спутником, готовым к ежедневной поездке, выходному турпоходу, грунтовой дороге или любому другому приключению, которое не было частью изначального плана.
Источник: rideapart