Новый Bajaj Dominar Tera заставляет меня пересмотреть старые симпатии
В 2016 году Bajaj Dominar 400 занимал в моем мире совсем иное место, чем, вероятно, для большинства американских мотоциклистов. Я был новичком в мире «больших мотоциклов» (тех, что имеют объём двигателя от 400 кубиков и выше), а на Филиппинах Dominar был не просто еще одним доступным мотоциклом.
Это была одна из тех машин, на которую ты смотришь чуть дольше, чем нужно, потому что она выглядит так, как будто ее можно купить только когда ты будешь к этому готов. Я очень хотел ее, но вместо этого я немного подкопил и купил подержанный KTM 390 Duke, что, впрочем, не было плохой заменой, учитывая, что у этих мотоциклов много общего в техническом плане.
Фото: Bajaj
Почти десятилетие спустя Bajaj представил в Колумбии нечто под названием Dominar 400 Tera, и я не могу не задуматься о том, где эта версия была все эти годы. Потому что хотя оригинальный Dominar всегда был ориентирован на повседневную езду, эта версия наконец-то обрела брутальный внешний вид, к которому многие владельцы уже приурочили с помощью тюнинга.
Самое большое визуальное изменение — это цвет. Tera меняет знакомые черно-зеленые опции на богатый коричневый оттенок, который сочетается с обновленной графикой, трехмерными эмблемами Dominar на бензобаке и новым деком «400» снизу. Кроме того, мотоцикл оснащен внедорожными покрышками с рисунком протектора, что сразу придает ему более жесткий характер. Нет, он не стал полноценным приключенческим мотоциклом, но определенно выглядит более готовым к дорогам, которые не всегда остаются асфальтированными.
Интересно, что колумбийская модель также оснащена оригинальным 373-кубовым одноцилиндровым двигателем, а не более новым 349-кубовым вариантом, который недавно был принят в Индии. Он выдает 40 л.с. и 25,8 Нм крутящего момента, что незначительно ниже по мощности, но слегка выше по крутящему моменту, чем у нынешнего индийского мотоцикла. Для экспортных рынков использование более старого двигателя, вероятно, не худший вариант.
Есть, впрочем, некоторые компромиссы. Tera использует более старый ЖК-дисплей вместо нового дисплея с Bluetooth, доступного в Индии. Это означает отсутствие подключения смартфона, навигации и ездовых режимов, а также системы контроля тяги. Впрочем, мотоцикл оснащен светодиодным освещением, индикатором положения передачи и двухканальной ABS, поэтому основные функции сохранены, даже если некоторые последние электронные дополнения отсутствуют.
Фото: Bajaj
То, что делает этот мотоцикл интересным, — это не спецификации. Это то, что он представляет собой. Dominar существует уже достаточно долго, и многие мотоциклисты, которые им восхищались в 2016 году, уже изменились. Они успели обзавестись разными мотоциклами, съездить в более длинные поездки и, вероятно, обнаружили, что комфорт, вместимость багажа и универсальность значат гораздо больше, чем борьба за мощность в интернете.
Хочет Bajaj того или нет, но Tera отражает эту эволюцию. Он не предлагает более высокие характеристики или совершенно новый дизайн. Вместо этого он делает упор на то, что мотоцикл может быть просто надежным спутником, готовым к ежедневной поездке, выходному турне, грунтовой дороге или любому другому приключению, которое не было частью изначального плана.
Источник: rideapart