Победы KTM XC - это уже норма. Хорошо ли это на самом деле?

KTM представила свою линейку мотоциклов XC и XC-F для кросс-кантри на 2027 год, продолжив свою давнюю стратегию создания специализированных мотобайков для гонок по бездорожью, включая GNCC, Hare Scramble и кросс-кантри соревнования. Судя по обновлениям этого года, KTM не стремится радикально изменить платформу, которая уже давно зарекомендовала себя в американском внедорожном спорте.

Вместо этого австрийский бренд решил усовершенствовать и без того успешную формулу, которая принесла серии XC доминирование в своё время. Однако это может означать, что для тех, кто ждёт серьёзных апгрейдов, изменения покажутся недостаточно значительными.

Линейка 2027 года получила обновлённую графику и пересмотренную цветовую схему с новыми красными акцентами на кожухах бака, что придаёт мотоциклам более острый, вдохновлённый Factory Racing вид, сохраняя при этом неизменную идентичность KTM. Графика нанесена с помощью фирменного процесса ин-молд, что должно улучшить её стойкость к повреждениям, учитывая экстремальные условия эксплуатации этих мотоциклов.

Под обновлённым дизайном мотоциклы продолжают использовать лёгкие хромолитые стальные рамы в сочетании с шестиступенчатыми трансмиссиями, разработанными специально для кросс-кантри. KTM утверждает, что настройка шасси сильно ориентирована на централизацию массы и поведение анти-сquaт, что помогает улучшить стабильность, сцепление и предсказуемость на длинных дистанциях гонок и при смене типов местности.

За подвеску отвечают амортизаторы WP XACT Closed Cartridge и задние амортизаторы WP XACT, настройки которых были разработаны с участием KTM Factory Racing. Цель здесь проста: сохранение уверенности в передней части мотоцикла и обеспечение стабильного сцепления заднего колеса на неровной местности, высокоскоростных участках и технических трассах.

Линейка KTM XC 2027 года по-прежнему включает как двухтактные, так и четырёхтактные модели, в зависимости от предпочтений и стиля езды райдеров. Линейка с инжекторными двухтактными двигателями включает KTM 125 XC, 250 XC и 300 XC. В то же время семейство четырёхтактных XC-F состоит из 250 XC-F, 350 XC-F и флагманского 450 XC-F.

Такое разнообразие по-прежнему является одним из главных преимуществ KTM в гонках по бездорожью. Райдеры, ищущие лёгкости и маневренности, могут выбрать меньшие по объёму двухтактные модели, в то время как те, кто предпочитает более широкий диапазон мощности и универсальность, могут выбрать линейку XC-F. Модель 350 XC-F особенно ценится в линейке KTM, как среди любителей, так и среди гонщиков, поскольку она балансирует между производительностью и управляемостью по сравнению с более мощной 450.

KTM также продолжает интегрировать больше технологий, ориентированных на райдеров, в четырёхтактную линейку. Модели XC-F остаются совместимыми с опциональной системой Connectivity Unit Offroad через KTM PowerParts. В сочетании с приложением KTMconnect райдеры могут регулировать поведение двигателя и настраивать характеристики в зависимости от типа местности и условий.

Больше всего, линейка 2027 года демонстрирует уверенность KTM в текущем направлении развития внедорожных мотоциклов. Компания уже занимает прочные позиции в кросс-кантри соревнованиях, особенно в Северной Америке, и эти обновления показывают, что KTM совершенствует и без того успешную платформу, которая уже доказала свою эффективность на высшем уровне гонок, а не стремится к радикальным изменениям.

Источник: rideapart