KTM 790 Duke возрождается в новом качестве эталона нейкед-байков.
Многие, скорее всего, даже не заметили, что она исчезла, но KTM 790 Duke возвращается в 2027 году, заполняя пустоту в линейке нейкедов KTM, образовавшуюся после ухода 890 Duke в 2023 году. KTM представила 990 Duke в качестве замены, по сути, являющейся тем же мотоциклом, но с другим шильдиком.
Итак, что такое 790 Duke и как она вписывается в линейку нейкедов от австрийского бренда?
Приняв агрессивную stance, аналогичную 990 Duke и 1390 SUPER Duke R EVO, новая 790 получила redesigned фару, стильную облицовку, включая более крупный передний обтекатель, а также измененный топливный бак. Оснащенная 799-кубовным параллельным twin-двигателем LC8c, новая 790 выдает 105 л.с. при 9500 об/мин и 87 Нм крутящего момента при 8000 об/мин.
Новая 790 Duke также оснащена обновленными тормозными компонентами WP - twin 300-мм плавающими передними дисками с 4-поршневыми радиально установленными суппортами, в то время как подвеска WP APEX получила обновление на обоих концах мотоцикла. По словам KTM, «вилка WP APEX 43 мм с открытым картриджем и перевернутой конструкцией имеет ход в 150 мм и реализует технологию раздельных функций с регулируемой компрессией и демпфированием отбоя».
Сзади установлен регулируемый, газонаполненный моноамортизатор WP APEX с ходом в 170 мм, регулируемый как для демпфирования отбоя, так и для преднатяжения пружины. Подвеска также регулируется с помощью 5-кликового регулятора.
Привод осуществляется на землю благодаря новым шинам Pirelli Diablo Rosso IV, которые установлены на 3,50 x 17-дюймовое колесо спереди и 5,50 x 17-дюймовое колесо сзади.
Возможно, наиболее важно, что переработанная посадка райдера на новой 790 Duke стала более удобной. KTM утверждает, что «новая форма руля с более открытым углом, переустановленные подножки для райдера и пассажира, и улучшенное сиденье работают вместе, чтобы обеспечить более естественное, связанное положение при езде». Что звучит отлично на бумаге.
Одна вещь, которую я знаю о нейкедах, - они всегда более комфортны, чем их полностью обтекаемые собратья. Итак, учитывая обновление KTM посадки райдера для обеспечения более естественного положения, я могу только представить, что новая Duke намного более комфортна, чем ее полностью «одетый» собрат, 990 RC R.
KTM также утверждает, что 790 Duke потеряла 2 кг по сравнению с предыдущей версией, что в сочетании с новым литым алюминиевым подрамником, тройными клеммами и дизайном бака обязательно улучшит управляемость и эргономику.
Как и ожидается от современного нейкеда, 790 Duke оснащена целым рядом технологий, включая чувствительный к углу наклона мотоцикла контроль тяги (MTC) и выбираемый ABS Supermoto. Имеются также выбираемые режимы езды (Sport, Street, Rain и Track), а также опциональный Quickshifter+, позволяющий переключать передачи вверх и вниз без использования сцепления. Вся эта технология отображается на 5-дюймовом дисплее TFT с новыми графиками и меню.
Итак, является ли это Duke, которого мы так ждали? Знали ли вы, что он исчез? Мне кажется, что KTM обновила уже полюбившуюся модель с новой технологией, лучшей эргономикой, знакомым двигателем и агрессивной внешностью, как у более крупных версий. И учитывая, что KTM 790 Duke 2027 года имеет стартовую цену в $9799, я подозреваю, что многие потенциальные покупатели нейкедов будут благодарны за ее возвращение.
KTM 790 Duke 2027 года будет доступна у авторизованных дилеров KTM с конца лета 2026 года.
Источник: rideapart