Возвращение короля: KTM 790 Duke обновился и снова в строю
Многие, скорее всего, даже не заметили, что 790 Duke исчез с рынка, но KTM возвращает его в 2027 году, заполняя пустоту в линейке нейкедов, образовавшуюся после ухода 890 Duke в 2023 году. KTM представила 990 Duke как замену, по сути, тот же мотоцикл, но с другим шильдиком.
Итак, что такое 790 Duke и как он вписывается в линейку нейкедов от австрийского бренда?
Новый 790 Duke получил агрессивный дизайн, схожий с 990 Duke и 1390 SUPER Duke R EVO, с переработанной головной фарой, стильным обтекателем, включая более крупный передний обтекатель, а также изменённым топливным баком. Оснащённый 799-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем LC8c, новый 790 Duke выдаёт 105 л.с. при 9500 об/мин и 87 Нм крутящего момента при 8000 об/мин.
Фото: KTM
Новый 790 Duke также получил обновлённые тормозные компоненты WP — два 300-миллиметровых плавающих передних диска с 4-поршневыми радиально установленными суппортами, а подвеска WP APEX была обновлена на обоих концах мотоцикла. По данным KTM, «вилка WP APEX 43 мм с открытым картриджем и перевёрнутой конструкцией имеет ход в 150 мм и оснащена технологией разделения функций с регулируемой компрессией и демпфированием отбоя».
Сзади установлен регулируемый газонаполненный амортизатор WP APEX Monotube с ходом в 170 мм, который регулируется как по демпфированию отбоя, так и по предварительной нагрузке. Подвеска также регулируется с помощью 5-кликового переключателя.
Привод осуществляется на землю благодаря новым шинам Pirelli Diablo Rosso IV, которые установлены на 3,50-дюймовое переднее колесо и 5,50-дюймовое заднее колесо.
Самое главное — переработанное положение райдера на новом 790 Duke. KTM утверждает, что «новый руль с более открытым углом, переустановленные подножки для райдера и пассажира, а также улучшенное сиденье работают вместе, чтобы обеспечить более естественное и удобное положение для езды». Что звучит отлично на бумаге.
Одна вещь, которую я знаю о нейкедах, — они всегда более комфортны, чем их полностью обтекаемые собратья. Итак, с учётом обновления положения райдера, я могу только представить, что новый Duke намного комфортнее, чем его полностью обтекаемый кузен, 990 RC R.
Фото: KTM
KTM также утверждает, что 790 Duke потерял 2 кг по сравнению с предыдущей версией, что в сочетании с новым литым алюминиевым подрамом, тройными зажимами и дизайном бака обязательно улучшит управляемость и эргономику.
Как и ожидается от современного нейкеда, 790 Duke оснащён рядом технологий, включая чувствительный к углу наклона мотоцикла контроль тяги (MTC) и выбираемый ABS Supermoto. Имеются также выбираемые режимы езды (Sport, Street, Rain и Track) и необязательный Quickshifter+ позволяет выполнять переключения вверх и вниз без использования сцепления. Вся эта технология отображается на 5-дюймовом дисплее TFT с новыми графиками и меню.
Так что это тот самый Duke, которого мы ждали? Знали ли вы, что он исчез? Мне кажется, что KTM обновила уже полюбившуюся модель с новой технологией, лучшей эргономикой, знакомым двигателем и агрессивной внешностью, как у более старших моделей. И учитывая, что цена KTM 790 Duke 2027 года начинается с $9799, я подозреваю, что многие потенциальные покупатели нейкедов будут благодарны за его возвращение.
KTM 790 Duke 2027 года будет доступен у авторизованных дилеров KTM с конца лета 2026 года.
Источник: rideapart