Kawasaki KLR650 снова в строю: модель получит обновление

Kawasaki решила, что лучший способ сохранить KLR650 в строю навсегда — это продолжать выпускать всё новые и новые версии этой модели. И вот в 2027 году японский производитель представил ещё одну модификацию своего знаменитого эндуро-байка, добавив к американской линейке шестую конфигурацию. Новинка называется KLR650 DF ABS, и если вы задаётесь вопросом, чем она отличается от других, вы не одиноки.

На данный момент покупка KLR650 требует настоящей таблицы.

KLR650 никогда не отличался особой изощренностью, и именно поэтому его так любят. Он большой, простой, доступный и технологически не слишком амбициозный — как трактор. В то время как другие эндуро-байки обзавелись всё более сложными электронными системами и огромной мощностью, Kawasaki осталась верной формуле, которая работает. И, по-видимому, эта формула работает настолько хорошо, что компания решила предложить её в шести разных вариантах.

Итак, что же такое KLR650 DF?

Фото: Kawasaki

DF означает Durable Force — звучит как название военной операции. На самом деле, это попытка Kawasaki придать KLR650 более rugged и утилитарный облик без существенных изменений в конструкции мотоцикла. Новая DF получила матовую серую краску Graystone, чёрные акценты, защитные накладки на руль, установленные на заводе защитные дуги и большой багажник на заднем крыле. Кроме того, мотоцикл обзавёлся высоким, двухпозиционным регулируемым ветровым стеклом для дальних поездок.

Механически всё осталось по-прежнему. DF использует знакомый 652-кубический сантиметр жидкостного, инжекторного одноцилиндрового двигателя, выдающего 40 л.с. при 6000 об/мин и 39,1 Нм крутящего момента при 4500 об/мин. Пятиступенчатая ручная коробка передач передаёт мощность на заднее колесо, а 41-миллиметровая телескопическая вилка и регулируемый задний амортизатор справляются с подвеской. Также мотоцикл получил 6,1-галлонный топливный бак, высоту сиденья 34,3 дюйма и снаряженную массу 471,9 фунта. ABS идёт в стандартной комплектации.

Шесть KLR650, но какой из них стоит покупать?

Именно здесь начинается самое интересное. Стандартный KLR650 стоит от 6999 долларов, или 7299 долларов с ABS. Это базовая, без излишеств версия с ветровым стеклом, багажной решёткой и всем, что нужно для путешествий. Тем временем KLR650 S стоит точно столько же, но отличается пониженной до 32,1 дюйма высотой сиденья, что делает его более доступным для райдеров невысокого роста. Обе версии доступны с ABS и без, что даёт нам четыре из шести конфигураций.

Затем идёт новая DF ABS за 7699 долларов. По сути, вы платите на 400 долларов больше, чем за стандартную версию с ABS, за её более тёмный облик и дополнительное защитное оборудование. Она ориентирована на райдеров, которые хотят получить что-то более rugged сразу из салона, не заходя в магазин аксессуаров. Важно отметить, что DF не получил новый двигатель, пересмотренную подвеску или какие-либо магические внедорожные способности. Это просто набор оборудования, а не принципиально другой мотоцикл.

Наконец, есть KLR650 Adventure ABS, который стоит от 8199 долларов. Это туристическая версия, укомплектованная боковыми кофрами, дополнительными фарами, защитными накладками на раму, подседельной проставкой и розеткой постоянного тока. Это то, что нужно, если вы планируете дальние поездки и хотите иметь все необходимые аксессуары с самого начала. DF находится ровно посередине между стандартным KLR и Adventure, ставя защиту и rugged-стиль выше туристического оборудования.

И это вся история. Kawasaki не разработала шесть совершенно разных мотоциклов. Она просто предлагает несколько конфигураций одной и той же надёжной машины, каждая из которых ориентирована на немного разных райдеров. DF ABS поступит в дилерские центры США в начале декабря 2026 года, давая покупателям ещё один повод присмотреться к мотоциклу, который refuses стать устаревшим. Стоит ли говорить, что мы действительно нуждались в шестом KLR650, но, глядя на то, как долго этот мотоцикл уже существует, кто будет спорить с Kawasaki?

Источник: rideapart