Honda Transalp стоит взять на заметку: гигант аксессуаров представил ряд апгрейдов
Компании-производители мотоциклов тратят миллионы, чтобы убедить нас в том, что их байк особенный. Они запускают эффектные видеоролики, драматические презентации и используют множество модных словечек, чтобы создать нужный ажиотаж. Но в конце концов, маркетинговая кампания заканчивается, и начинается настоящий тест. Именно тогда индустрия послепродажных аксессуаров вступает в игру.
Возьмем, к примеру, Honda XL750 Transalp. Когда он появился на рынке, он не был самым мощным среднеразмерным эндуро-турером. Он не был самым ориентированным на бездорожье. И не был самым дешевым. Вместо этого Honda создала байк, который находится прямо в центре диаграммы Венна для мотоциклов класса «приключения», и почему-то это показалось хорошей идеей. Оказалось, что да, и очень хорошей.
Одним из самых явных признаков этого является реакция компаний, подобных французскому специалисту по аксессуарам Top Block, который только что выпустил специальную серию защитного оборудования для Transalp. Речь идет о верхних защитных дугах, нижней защите двигателя и компактной алюминиевой рамке для номерного знака. Это совсем не те продукты, которые люди покупают для мотоциклов, которые проводят свою жизнь, припаркованными возле кофеен.
И вот что делает это интересным. Потому что послепродажная индустрия реагирует не на маркетинговый отдел Honda, а на владельцев мотоциклов. Компании инвестируют в детали, специфичные для каждого байка, потому что райдеры просят их об этом. Они видят достаточно Transalps на дорогах, трассах, кемпингах и маршрутах дальнобойных путешествий, чтобы оправдать проектирование продуктов вокруг них.
Что касается самих продуктов, то верхняя система защиты использует стальные трубки диаметром 20 мм и 25 мм, закрепленные в трех точках с каждой стороны. Нижний защитный кожух предохраняет уязвимые компоненты, такие как картер, водяной насос, сцепление и нижняя часть двигателя. Словно создатели точно знали, где эндуро-райдеры обычно обнаруживают повреждения после того, как их мотоцикл неожиданно «ложится» в грязь.
Но что еще более показательно, чем сами продукты, это то, что они говорят о месте Transalp на рынке. На протяжении многих лет байки, такие как Yamaha Ténéré 700, доминировали в разговорах о среднеразмерных мотоциклах для путешествий. T7 разработала огромную экосистему аксессуаров, потому что владельцы брали их везде и модифицировали для выполнения любых мыслимых задач. Transalp начинает привлекать точно такую же поддержку.
Это не происходит за одну ночь. Мотоцикл сначала становится успешным. Затем райдеры начинают путешествовать на нем. Затем они начинают его ронять. Затем они начинают его улучшать. В конце концов, компании замечают это и начинают выпускать специализированное оборудование. Это, собственно, и есть цикл жизни мотоцикла для путешествий.
Таким образом, хотя новый набор защитных дуг может не звучать как сенсационная новость, он представляет собой нечто гораздо большее. Еще одна компания из сегмента послепродажных аксессуаров взглянула на Transalp и решила, что он стоит инвестиций. И для мотоцикла, который часто остается в тени более ярких соперников, это, возможно, является самым сильным подтверждением его состоятельности. Не потому, что Honda говорит, что Transalp создан для приключений, а потому, что все больше компаний делают ставку на то, что владельцы действительно будут выезжать и использовать его по назначению.
Источник: rideapart