Honda Transalp стоит того, чтобы на него поставить. Гигант аксессуаров выкатил upgrades
Компании, производящие мотоциклы, тратят миллионы на то, чтобы убедить нас в том, что их байки особенные. Они запускают блестящие видеоролики, драматические презентации и используют множество модных словечек, чтобы завести корпоративную лотерею. Но в конце концов, маркетинговая кампания заканчивается, и начинается настоящий тест. И именно тогда на сцену выходит индустрия послепродажных аксессуаров.
Возьмем, к примеру, Honda XL750 Transalp. Когда он появился на рынке, это был не самый мощный среднеразмерный эндуро-турер. Он не был самым ориентированным на бездорожье. И не был самым дешевым. Вместо этого Honda создала нечто, что находится прямо в центре диаграммы Венна для мотоциклов приключений, и почему-то это показалось хорошей идеей. Оказалось, что это было очень хорошее решение.
Одним из самых явных признаков этого является реакция компаний, подобных французскому специалисту по аксессуарам Top Block, который только что выпустил специальную серию защитного оборудования для Transalp. Речь идет о верхних защитных дугах, нижних защитных щитках двигателя и компактной алюминиевой рамке для номерного знака. Это совсем не те продукты, которые люди покупают для мотоциклов, которые проводят свою жизнь, припаркованные возле кофеен.
И вот что делает это интересным. Потому что послепродажная индустрия реагирует не на маркетинговый отдел Honda. Она реагирует на владельцев мотоциклов. Компании инвестируют в разработку деталей для конкретных моделей байков, потому что райдеры просят их об этом. Они видят, что Transalps достаточно часто появляются на дорогах, трассах, кемпингах и маршрутах дальнобойных путешествий, чтобы оправдать проектирование продуктов вокруг них.
Что касается самих продуктов, то верхняя защитная система использует стальные трубки диаметром 20 мм и 25 мм, закрепленные в трех точках с каждой стороны. Нижний щиток защищает уязвимые компоненты, такие как картера, водяной насос, сцепление и нижнюю часть двигателя. Словно создатели аксессуаров знают, в каких именно местах эндуро-райдеры обычно обнаруживают повреждения после того, как их мотоцикл неожиданно ложится в грязь.
Но еще более показательным, чем сами продукты, является то, что они говорят о месте Transalp на рынке. На протяжении многих лет мотоциклы, подобные Yamaha Ténéré 700, доминировали в разговорах о среднеразмерных эндуро-туристах. T7 развил целую экосистему аксессуаров, потому что владельцы брали их повсюду и модифицировали для любых мыслимых задач. Transalp начинает привлекать к себе точно такую же поддержку.
Это не происходит за одну ночь. Мотоцикл сначала становится успешным. Затем райдеры начинают путешествовать на нем. Затем они начинают его ронять. Затем они начинают его улучшать. В конце концов, компании замечают это и начинают производить специализированное оборудование. Это, собственно, и есть круг жизни эндуро-байков.
Итак, хотя новый комплект защитных дуг может не звучать как сенсационная новость, он представляет собой нечто гораздо большее. Еще одна компания из послепродажной индустрии взглянула на Transalp и решила, что он стоит инвестиций. И для мотоцикла, который часто остается в тени более ярких соперников, это, возможно, является самым сильным подтверждением его состоятельности. Не потому, что Honda говорит, что Transalp создан для приключений, а потому, что все большее число компаний делает ставку на то, что владельцы мотоцикла действительно отправятся в путь и проверят его на прочность.
Источник: rideapart