Компания, поддерживающая Norton, представила приключенческий мотоцикл за $5 000 с технологиями «взрослых» байков
Было время, когда покупка небольшого эндуро-байка означала принятие вполне очевидной сделки. В распоряжении райдера был скромный одноцилиндровый двигатель, базовая подвеска, ABS, если производитель был щедр, и, может быть, небольшой LCD-экран, который выглядел так, как будто его сняли с микроволновки. Похоже, что такого рода комплектация уже не удовлетворяет современным требованиям, поскольку TVS привезла в Европу свой RTX 300 с таким перечнем оборудования, который не так давно на более дорогой модели выглядел бы весьма амбициозно.
Если имя TVS вам незнакомо, то существует более простой способ определить, о чем идет речь. Это индийский мотоциклетный гигант, владеющий Norton после приобретения этого легендарного британского бренда в 2020 году. Norton теперь является частью более широкой корпоративной структуры TVS, в то время как сама TVS все более серьезно настроена на завоевание европейского рынка. Итак, RTX 300 — это не какой-то загадочный китайский эндуро, внезапно появившийся на Alibaba с подозрительно знакомой фарой.
Цена RTX 300 начинается с 4890 евро за версию Essential, что соответствует примерно 5700 долларов по текущему обменному курсу, хотя прямая конвертация валют не может дать нам представление о том, какой была бы цена в США. В Европе также доступна более оснащенная версия Adventurer за 5290 евро. Обе версии должны стать доступны в ноябре 2026 года.
Под внешней оболочкой скрывается 299,1-кубический жидкостный одноцилиндровый двигатель мощностью 36 л.с. (примерно 35,5 л.с.) и крутящим моментом около 21 фунт-фута. Мотоцикл получил шестиступенчатую коробку передач, сцепление с ассистентом и проскальзыванием, стальную раму, алюминиевый маятник, 41-миллиметровую перевернутую вилку и 7,1 дюйма хода с обоих концов. Дорожный просвет составляет почти 7,9 дюйма, высота сиденья — около 32,9 дюйма, а снаряженная масса — примерно 397 фунтов.
Однако спецификации становятся по-настоящему интересными, когда мы доходим до электроники. RTX 300 получил четыре режима езды, называемых Urban, Rain, Tour и Rally, а также Ride-by-wire, контроль тяги, переключаемый ABS и 5-дюймовый TFT-дисплей с навигацией. TVS также предлагает круиз-контроль, а версия Adventurer добавляет двусторонний квикшифтер и систему мониторинга давления в шинах. Это абсурдно большое количество гаджетов для мотоцикла, находящегося у основания ценовой лестницы эндуро.
Ничто из этого автоматически не делает RTX 300 лучше таких байков, как KTM 390 Adventure, Royal Enfield Himalayan или CFMoto Ibex 450. Он меньше, менее мощный, и нам нужно было бы прокатиться на нем, чтобы объявить его лучшим предложением века. Но его появление говорит о том, куда движутся недорогие мотоциклы.
Раньше мотоциклы начального уровня конкурировали в основном по цене. Сейчас они конкурируют в том, сколько всего можно на них установить, не завышая цену. И если эндуро стоимостью около 5000 долларов может предложить режимы езды, контроль тяги, круиз-контроль, TFT-дисплей и необязательный квикшифтер, то определение «бюджетного байка» начинает выглядеть довольно нелепым.
Источник: rideapart