Brough Superior Dagger S: байк для агрессивной езды с очень дорогим характером
Superior Dagger S сложно назвать круизером — это определение скорее принижает его. Круизеры созданы для того, чтобы райдер мог расслабиться, вытянув ноги, пока двигатель работает вхолостую владелец делает вид, что точно не в 1 час ночи на ветровые стекла в интернете.
Эта другая. Это скорее английский «хулиган» на дороге — обернутый в карбон стритфайтер в ручной с очень дорогими проблемами гнеЭто важно, потому что Brough Superior занимает странную нишу в мире мотоциклов. Компания не конкурирует с Harley-Davidson, Ducati или даже большинством бути. Современная Brough существует в том странном мире, где мотоциклы становятся механическими скульптурами, — чертой характера, а цены — секретной информацией. Daggerписывается в этот мир без зазрения совести и с очень серьезным лицом.
Фото: Brough Superior
«Обычный» Dagger его можно так назвать) уже выглядит как попытка создать нейкед-спортбайк после слишком долгого нахождения винтажными британскими мотоциклами, суперяхтами и карбоновыми кофеварками. Dagger S берет эту формулу и еще более агрессивной. Основное изменение — положение руля, которое стало ниже и вынесено вперед, чтобы сместить вес райдера на переднюю часть мотоцикла. Если говорить простыми словами, Brough взял свой уже люксовый родстер его более агрессивным и, возможно, менее заботящимся о долгосрочном здоровье спины райдера.
Механически это не революционная новинка. Dagger S по-прежнему использует 997-кубический водно-охлаждаемый V-twin, выдающий 102 л.с. при 9600 об/мин и 87 Нм крутящего момента при 7300 об/мин. Это не мощность супербайка, но это и не цель. Этот мотоцикл не пытается выиграть спор о характеристиках с литровым байком. Он стремится сделать каждую деталь, обработанную поверхность и карбоновую панель такой, чтобы они казались созданными человеком, имеющим доступ к ключу для затяжки и членству в арт-галерее.
Фото: Brough Superior
Шасси — это то место, где Dagger S становится действительно странным. Brough использует свою фирменную подвеску типа Fior — установку из обработанного на станке алюминия с титановыми связями, которая выглядит так, как будто ее перепроектировали специально. Рама и подрама — титановые, само собой. 17-дюймовые обработанные на станке алюминиевые колеса, большие тормоза и задняя шина размером 200 мм придают мотоциклу компактную, мускулистую осанку, не переводя его в категорию круизеров с вынесенными вперед подножками.
Визуально S-модель не переписывает формулу Dagger, а скорее заостряет ее. Маленький передний носовой конус получает более агрессивную форму, бак — сотовую карбоновую отделку, а вокруг радиатора появляются дополнительные элементы обтекателя. Мотивы «S Sport» дают понять, что это более сосредоточенная версия, если положение руля и карбоновый взгляд-убийца не сделали это достаточно очевидным. Это тонко по меркам бутиковых мотоциклов, что означает, что он все равно выглядит так, как будто был создан для того, чтобы запугать частный клуб.
Фото: Brough Superior
И есть цена, или скорее, ее отсутствие. Brough Superior не указывает ее открыто, потому что, видимо, цифры — для людей, которые задают слишком много вопросов. Бренд говорит, что Dagger и Dagger S будут стоить одинаково, независимо от того, как вы их закажете, что полезно так же, как слова официанта «не волнуйтесь об этом» в ресторане, где меню не имеет цен. Перевод: дорого. Возможно, очень дорого. Может быть, даже «позвоните бухгалтеру, прежде чем идти к дилеру» дорого.
Именно это делает Dagger S интересным. Это не круизер, не обычный нейкед и не нормальный стритфайтер. Это английский «хулиган» с аристократичной посадкой и дорогими материалами, созданный для человека, который хочет производительности, шоу, мастерства и ровно столько дискомфорта, чтобы доказать серьезность своих намерений. Это абсурдно, но это точно знает, какой абсурд хочет быть.
Источник: rideapart