Brough Superior Dagger S: байк для агрессивной езды с дорогими проблемами
rough Superior Dagger S — это не совсем круизер, и называть его так было бы некоректно. Круизеры обычно ассоциируются с расслабленной посадкой, выступателями и владельцами, которые делают вид, что точно не смотрели ночью в интернете на ветровые стекла для туризма.
Эта модель совсем другая. Это скорее английский брутальный байк, низкий, обернутый в карбон уличный боец в ручной сборке и с очень дорогими проблемами гнева.
Это важно, потому что Brough Superior занимает странную нишу в мире мотоциклов. Компания не конкурирует с такими брендами, как Harley-Davidson, Triumph, Ducati или даже большинство бутиковых производителей. Современная Brough существует в том странном пространстве, где мотоциклы становятся механическими скульптурами, карбон — чертой характера, а цены — секретной информацией. Dagger S вписывается в этот мир без стыда и с очень серьезным лицом.
Фото: Brough Superior
«Обычный» Dagger (если его можно так назвать) уже выглядит как нейкед-спортбайк после слишком долгого нахождения рядом с винтажными британскими мотоциклами, суперяхтами и карбоновыми эспрессо-машинами. Dagger S берет эту формулу и усиливает агрессивность. Основное изменение — положение руля, с более низкими и вынесенными вперед рулями, что смещает вес райдера на переднюю часть. Если говорить простыми словами, Brough взял свой уже необычный люксовый родстер и сделал его более агрессивным и, менее заботящимся о долгосрочном здоровье спины райдера.
Механически это не революционный новый сит. Dagger S по-прежнему использует-кубический водно-охлаждаемый V-twin, выдающий 102 л.с. при 9600 об/мин и 87 Нм крутящего момента при 7300 об/мин. Это не мощность супербайка, но это и не цель. Этот байк не пытается выиграть спор о характеристиках с литровым байком. Он стремится сделать каждую открытую скобу, обработанную поверхность и карбоновую панель такой, как будто они были спроектированы человеком, имеющим и ключ для крутящего момента, и членство в художественной галерее.
Фото: Brough Superior
Шасси — это то место, где Dagger S становится действительно странным. Brough использует свою фирменную переднюю подвеску типа Fior, установку из обработанного на станке с ЧПУ алюминия с титановыми связями, которая выглядит так, как переинженеррили специально. и подрама — титановые, потому что иначе и быть не может. 17-дюймовые обработан станке с ЧПУ алюминиевые колеса, большие тормоза и задняя шина размером 200 секций придают всему этому компактную, мускулистую осанку, не переводя его в категорию кру с вперед подн.
Визуально S-м переписывает формулу D а скорее заостряет ее. Маленький передний носовой конус получает более агрессивную форму, бак — сотовую карбоновую отделку, а вокруг радиатора появляются дополнительные обтекатели. Мотивы «S Sport» дают понять, что это более сосредоточенная модель, если положение руля и карбоновый взгляд не сделали этого достаточно.
Фото: Brough Superior
И есть цена, или скорее, ее отсутствие. Brough Superior не указывает ее открыто, потому что, видимо, цифры — это для людей, которые задают слишком много вопросов. Бренд говорит, что Dagger и D будут стоить одинаково, независимо от того, как вы закажете, так же, как waiter, «не волнуйтесь об этом ресторане, где меню цен. Перевод: дорого. Возможно, очень дорого. Возможно, «позвоните своему бухгалтеру, прежде чем идти к дилеру» дорого.
Именно это делает Dagger S интересным. Это не круизер, не обычный нейкед-байк и не обычный уличный боец. Это английский брутальный байк со старой посадкой материалами, построенный, который хочет производительности, театраства и достаточного дискомфор чтобы доказать серьезность. Это абсурдно, но это точно знает, какой абсурд хочет быть.
Источник: rideapart