Лучший superbike стал ещё лучше. Ducati обновила Panigale V4 и V4 S 2027

Ducati Panigale V4 и V4 S доминируют в классе супербайков, и с момента выхода текущей версии в 2024 году я ни разу не задумался о том, когда же появится обновленная модель. Но итальянский производитель готовит нам новинку на 2027 год, которая продолжит укреплять доминирование в категории супербайков.

Модели Panigale V4 и V4 S 2027 года оснащены тем же 1103-кубовым двигателем Desmosedici Stradale V4, который мы знаем и любим, но его «дыхание» улучшено. Силовая установка получила увеличенный впуск с более высоким воздушным потоком, основанный на дизайне Panigale V4 R, и обновленную систему выхлопа, призванную повысить эффективность. Контур смазки был также переработан для снижения потерь мощности, а предельное число оборотов было увеличено до 15 000 об/мин на второй-пятой передачах. Наконец, Ducati пересмотрела передаточное число обеих моделей, установив более высокую конечную передачу для улучшения производительности на трассе; при тестировании на трассе в Валлуэнга пилотам потребовалось на два переключения передачи за круг меньше.

Все эти изменения в двигателе дали прибавку мощности в 2 л.с. на европейских моделях, которые теперь выдают 218 л.с. при 13 500 об/мин. Ducati заявляет, что имеется прибавка в 3,5 л.с. при 13 000 об/мин; однако, крутящий момент снизился с 89,2 до 88,9 Нм. Если вы хотите «уничтожить» прямые участки трассы, производитель предлагает новую систему выхлопа Akrapovič Full Racing Exhaust PRO, которая увеличивает пиковую мощность до 229 л.с. и крутящий момент до 94,1 Нм, а также снижает вес на 6,6 кг. Опять же, это европейские спецификации на 2027 год, и в США Panigale V4 и V4 S будут выдавать 209 л.с. в стандартной комплектации.

Обновления Panigale V4 и V4 S не ограничиваются лишь упражнениями по увеличению мощности, поскольку бренд Borgo Panigale также пересмотрел переднюю раму. Рама теперь имеет на 12% меньшую боковую жесткость, что было сделано для того, чтобы передок мог больше прогибаться под нагрузкой, улучшая контакт шины и ощущение райдера. Были также внесены изменения в аэродинамику. На основе Panigale V4 R обновленный обтекатель включает в себя обновленный воздушный канал, а нижний край впуска теперь выступает наружу на 70 мм, что должно помочь захватить больше воздуха.

При внимательном рассмотрении можно заметить, что винглеты и их концевые пластины также были пересмотрены, но вряд ли кто-то заметит, что база колес была уменьшена на 7,5 мм для улучшения маневренности. На модели V4 S райдеры смогут воспользоваться новыми регулируемыми клип-он рулями, которые расположены на 10 мм выше, чем у предыдущей модели. Может показаться странным, что на супербайке для повышения производительности рули были подняты, но это изменение было сделано на основе уроков, полученных в MotoGP. Ducati заявляет, что более высокое положение рулей дает райдерам лучший контроль, что не только улучшает управляемость, но и снижает усталость.

Все упомянутые обновления делают новый Panigale V4 и V4 S еще быстрее, будь то движение по прямой или прохождение поворотов, но замедление также имеет решающее значение, когда речь идет об улучшении времени круга. Обе модели получат обновления электронного пакета в виде системы Dynamic Engine Brake (DEB) и Race Brake Control (RBC). DEB регулирует торможение двигателем в зависимости от того, насколько сильно задняя шина пробуксовывает, что, по заявлению Ducati, должно помочь сделать вход в поворот более предсказуемым и стабильным; в сочетании с Race Brake Control, который увеличивает воздействие на заднее колесо при замедлении, получается существенное улучшение при снижении скорости.

Нам не нужно ждать и смотреть, насколько существенны эти относительно небольшие изменения на трассе, потому что Ducati нам уже рассказала, насколько быстрее стала модель. По заявлению итальянского производителя, V4 улучшил время круга на трассе Vallelunga в Италии на 0,4 секунды по сравнению с предыдущей моделью. Когда чемпион мира в классе Супербайк Николло Булега протестировал байк во время гонки чемпионов на World Ducati Week, он улучшил свое время на 0,7 секунды.

Характеристики производительности можно оценить по цифрам, которые предлагаются в 2027 году; однако, Panigale V4 S предлагает нечто более осязаемое. С 2027 года Panigale V4 S присоединяется к программе Ducati Factory Made, которая практически не имеет равных у других производителей по уровню предоставляемой кастомизации. Клиенты могут выбрать один из 11 различных цветов, включая пять, напрямую взятых из программы Automobili Lamborghini Ad Personam, а также две ливреи и ряд гомологированных аксессуаров, устанавливаемых непосредственно во время производства.

Цена Panigale V4 2027 года начинается с $27 995, что на $200 больше, чем у модели 2026 года, а Panigale V4 S стоит $35 995, что на $400 больше, чем у текущей модели. Вопрос в том, стоят ли эти улучшения нескольких сотен долларов, или вы предпочтете сэкономить и приобрести модель 2026 года? Лично я не думаю, что $200-400 — это значительный рост цен, учитывая предлагаемые обновления и тот факт, что двигатель стал намного более мощным, хотя бы в европейской спецификации.

Источник: rideapart