Триумф Бонневилль T100 и T120 2026: еще более крутые и необходимые

Триумф Бонневиль долгое время был эталоном стандартного мотоцикла. За годы некоторые элементы изменились, например, внедрение инжектора или улучшение тормозов. Но в целом инженеры и дизайнеры Триумфа приложили максимум усилий, чтобы сохранить стилистическую, надежную нить в линейке Бонневиль, и это не только из-за наследия и истории бренда.

Это также потому, что в стрессовые времена то, что ценили многие мотоциклисты во все времена и в любых условиях, — это простой, надежный факт: если нам нужно уехать от того, что нас тревожит в данный момент, все, что нам нужно сделать, — это перекинуть ногу, включить зажигание, повернуть ручку газа и уехать. Не важно, куда едешь, главное — уехать сейчас.

Самый важный элемент для того, чтобы иметь возможность сделать именно это, — иметь надежный, зависимый, солидный мотоцикл, на котором можно уехать. Не тот, который больно ездить; не тот, который капризен или постоянно ломается, или требует сложной процедуры запуска, или органы управления которого расположены в странных и уникальных местах, и приходится долго думать, сделал ли ты все в правильном порядке. Ты не садишься за пульт управления космического корабля, на котором никогда не летал; ты садишься на простой, элементарный аппарат с сиденьем, двигателем, двумя колесами, ручкой газа и тормозами.

Конечно, есть и другие приятные вещи; например, оптимизированная ABS, чувствительная к наклону, и контроль тяги, которые теперь являются стандартными для всей линейки Triumph Bonneville 2026 года; не говоря уже о удобном разъеме USB-C, расположенном на приборной панели, чтобы можно было заряжать телефон или другое устройство во время езды.

T120 получает стандартную систему круиз-контроля, в то время как для T100 она доступна в качестве опции. Подогреваемые ручки не являются стандартными для обоих, но доступны в качестве аксессуаров; если вы решите их установить, это будет простой кнопкой переключения между низким, высоким и выключенным режимами, поэтому минимальные усилия необходимы, чтобы ваши руки были теплыми и уютными.

2026 Triumph Bonneville T100

2026 Triumph Bonneville T120

Фото: Triumph

Фото: Triumph

Сохранение простоты, сохранение стандарта

В том и дело, что со старыми друзьями хочется встречаться время от времени и знать, что у них все хорошо. Но в то же время, если они уже были хороши, когда ты с ними познакомился, ты, скорее всего, не хочешь видеть, как они делают полный разворот. Зачем это нужно, если они и так были хороши?

Изменения, когда они необходимы и указывают на настоящую эволюцию, могут быть хорошими. Но изменения ради изменений обычно не сулят ничего хорошего ни для чего, ни для кого. Это, как правило, указывает на отсутствие уверенности и понимания того, чего люди хотят или ожидают от тебя, а не на постоянство, которое порождает определенное чувство уверенности.

Есть причина, по которой многие новые и вернувшиеся райдеры были привлечены Triumph Bonnevilles за годы. Я знаю, что я сам думал о Бонневиле, когда только начал ездить, и хотя в итоге я не пошел по этому пути, это определенно был сильный претендент. Если бы мне не нужна была значительная грузоподъемность, я, возможно, выбрал бы его, так как он подходил по многим параметрам.

Но в середине 2000-х годов, когда я начал ездить, линейка Бонневиль была не на том уровне, на котором она находится сейчас. Итак, если вы думаете о T100 или T120 в 2026 году, вы получите еще лучший стандартный пакет.

Фото: Triumph

Сходства и различия

Как и прежде, 2026 Triumph Bonneville T100 оснащен двигателем объемом 900 куб.см, а T120 — двигателем объемом 1200 куб.см. T120 также примерно на 2500 долларов дороже, чем T100 (13 995 долларов США против 11 495 долларов США; T120 Black также начинается с 13 995 долларов США).

Заявленная мощность T100 составляет 64,1 л.с. при 7000 об/мин, а также 80 Нм (около 59 фунт-футов) крутящего момента при 3750 об/мин. На T120 эти показатели увеличиваются до 78,9 л.с. при 6550 об/мин и 105 Нм (около 77,44 фунт-футов) крутящего момента при 3500 об/мин. Итак, больше мощности, доступной на более низких оборотах.

Цифры на бумаге не говорят о том, как ощущается эта разница; об этом можете рассказать я, который ездил на обоих мотоциклах, или вы сами, испробовав их. Желательно и то, и другое, поскольку вы здесь!

Я ездил на 2026 Triumph Bonneville T100, прежде чем пересесть на T120, и я рад, что так получилось. Потому что T100 — это именно то, что рисует воображение, когда думаешь о Triumph Bonneville, и именно так он ощущается. Когда ты садишься на этот мотоцикл, это именно то, чего ты ожидаешь, от момента, когда ты впервые садишься в седло, до первого запуска двигателя и начала движения по дороге.

2026 Triumph Bonneville T120

Фото: Triumph

2026 Triumph Bonneville T100

Фото: Triumph

Это не плохо; это просто стабильно и успокаивающе. Но T120 с его двигателем объемом 1200 куб.см кажется чем-то большим. Эта дополнительная мощность и крутящий момент ощущаются очень приятно на дороге, будь то просто прогулка по извилистым дорогам или движение в потоке.

T100 — это Бонневиль в чистом виде, но T120 — это Бонневиль Плюс. Высота сиденья одинакова, и на обоих мотоциклах очень легко сидеть, даже для невысокого райдера, как я (рост 160 см, длина ноги 69 см). Снаряженная масса отличается всего на несколько килограммов, а емкость топливного бака одинакова — 14,4 литра.

Triumph упоминает разницу в расходе топлива (заявленные 60,8 миль на галлон для T100 и 51 миля на галлон для T120), поэтому, если вы очень обеспокоены этим показателем, это может повлиять на ваше решение, какой Бонневиль выбрать. Впрочем, это не новость; больше мощности и производительности обычно имеет негативное влияние на экономичность топлива, и каждый решает сам, что для него важнее.

Оба мотоцикла получают двухлетнюю гарантию от Triumph с неограниченным пробегом. Рекомендуемый интервал обслуживания для обоих составляет 12 месяцев или 16 093 километра; в зависимости от того, что наступит раньше.

У вас есть вопросы о T100 или T120 Bonneville 2026 года? Задайте их в комментариях!

Больше обзоров Triumph 2026 года: 2026 Triumph Speedmaster Review: Потому что скорость — это состояние ума и 2026 Triumph Scrambler 900: Мои коллеги-коротышки, это то, что нужно!

Источник: rideapart