Yamaha

Странный и случайный вопрос, но, может быть, вы помните Zoids? Я спрашиваю об этом, потому что каждый раз, когда я узнаю о новой разработке Yamaha MOTOROiD: Λ, у меня возникает некий Павловский рефлекс, глубоко в мозге, который запускает эту вступительную тему и начинает играть в голове.

Каждый. Раз. Может быть, это только у меня? Или нет?

В любом случае, вы можете выбрать, слушать ли это, читая эту статью, или нет - это на ваше усмотрение. Мне кажется, что это имеет отношение к теме, в основном потому, что программа Yamaha MOTOROiD, я цитирую Yamaha, “разработана для автономного обучения и эволюции, демонстрируя процесс своего роста - включая свои неудачи. Это направлено на создание новой динамики, в которой люди и машины делят время, обучаясь и растущие друг с другом.”

Пару лет назад наш коллега Enrico Punsalang, базирующийся на Филиппинах, назвал Yamaha PG-1 своим редакционным выбором года. Если кликнуть на эту ссылку, то уже из заголовка становится ясно, что он думает: «Ямаха, продайте же PG-1 в США!»

Если вы читали мои статьи, вы, вероятно, ожидаете, что я соглашусь с ним. И я действительно считаю, что Yamaha PG-1 заслуживает внимания, хотя прекрасно понимаю, что малолитражные мотоциклы часто с трудом находят своё место на рынке США. Несмотря на мою любовь к ним, они, скорее всего, так и останутся нишевым интересом для местных райдеров, просто потому, что наша страна огромна.

Помните конец 2020 года, когда Yamaha Motors US впервые объявила, что YZF-R6 покидает рынок США? Поклонники, возможно, не были удивлены, но, безусловно, опечалены этим известием. Впрочем, европейские фанаты R6 хотя бы имели проблеск надежды, когда Team Blue решила, что R6 может остаться на их рынке, хотя и только в качестве трековой модели.

Что, в общем-то, и так было, верно? Я имею в виду, что видел, как на некоторых старых R6 ездят по улицам здесь, но в основном многие рассматривали ее как фантастическую и доступную трековую машину, и вполне обоснованно. Когда появилась R9, наш собственный Робби Бэкон сдержал ожидания в своем обзоре, сказав, что, хотя это неплохая машина, она не заменяет R6.

Индия не просто вступила в глобальный разговор о мотоциклах. Она купила этот разговор, локализовала его и теперь экспортирует его в Африку, Европу и Америку. Именно так можно описать последнюю глобальную стратегию роста компании TVS Motor Company, которая, по сути, делит мир на две совершенно разные реальности, связанные с мотоциклами.

В одной из них мотоциклы — это инструменты ежедневного выживания. В другой — премиальные игрушки с дилерским кофе, брендовой мифологией и историей наследия, которая звучит лучше, когда её рассказывают на британском акценте.

Организация Backcountry Discovery Routes (BDR) выпустила новый фильм, посвященный маршруту Montana Backcountry Discovery Route (MTBDR). Премьера документального фильма состоялась на мероприятии по запуску маршрута в феврале, после чего фильм был показан в рамках национального тура в мотосалонах и клубах по всей стране.

Маршрут MTBDR стал 23-м по счету, созданным некоммерческой организацией BDR. Он проходит через “альпийские хребты, удаленные долины, густые сосновые леса, исторические горнодобывающие города, открытые ранчо и суровые двухполосные дороги” в штате Монтана.

Yamaha и MotoGP договорились о поставках мотоциклов для чемпионата мира FIM Moto3 с 2028 по 2033 год. Это отличная новость.

На пресс-конференции перед Гран-при Нидерландов в Ассене MotoGP и Yamaha объявили о новом партнерстве. В заявлении сказано, что это «одно из наиболее значимых событий в мире Гран-при мотогонок за последние годы и отражает общую приверженность Yamaha и MotoGP укреплению пути для будущих поколений райдеров».

Новый мотоцикл Yamaha будет официально представлен в 2027 году, после «постепенной программы анонсов, предшествующих первому публичному появлению мотоцикла». Маркетинговый язык, говорящий о том, что «вы пока не увидите его, но захотите». И они правы, я любопытен.

Детские квадроциклы - отличная идея. Они вытаскивают детей на улицу, помогают им учиться контролировать транспортное средство и его динамику. И просто очень весело. Моя дочь уже больше года катается на Kawasaki KX50 ATV, и она носится по двору как сумасшедшая, хохоча как ненормальная.

Но в последнее время целый ряд не брендовых детских квадроциклов отправляется на отзыв за отзывом. Некоторые, включая тот, о котором мы поговорим сегодня, могут иметь смертельные последствия, и я задаюсь вопросом, стоят ли эти квадроциклы риска? Это не значит, что такие бренды, как Kawasaki, Yamaha, Can-Am или Polaris, не имеют отзывов. Они есть. Но судя по представленным доказательствам и материалам, которые мы освещали в recent месяцах, они далеко не так опасны, как эти квадроциклы Temu.

Американские мотоциклисты привыкли быть на неправильной стороне Атлантики, когда речь заходит о крутых новых байках. Иногда модели появляются месяцами позже их европейского дебюта. Иногда они не появляются вовсе. Спросите любого, кто ждёт Yamaha XSR900 GP в США.

Но на этот раз всё изменилось.

Yamaha Motor USA представила версию R9 2027 года, и хотя сам мотоцикл остался механически неизменным, он получил striking новую окраску, которую европейские райдеры пока купить не могут. Называется она Matte Phantom Blue и Fluorescent Red — это, пожалуй, самая смелая заводская ливрея на новейшем средневесе Yamaha.

Дрэг-рейс — это одно дело, но гонка на холм — совсем другое, особенно когда он высотой около 60 метров. Конечно, оба зрелища по-своему интересны; но магия гонки на холм заключается в том, что она кажется более расслабленной, менее напряжённой. Не подумайте, что адреналина здесь не хватает.

Но вообще, вы обычно не увидите пять мотоциклов, выстроенных в ряд на старте, чтобы гоняться на прямой трассе, и вы точно увидите такое на этом видео.

Дождь пришел внезапно, хотя зловещие серые облака нависли вдалеке с момента нашего прибытия. Стоя под тентом, пытаясь остаться сухим, я услышал громкий звук вдалеке. Но он не исходил от неба над нами. Это был старт гонки ATV для молодежи, которая началась незадолго до моей собственной гонки.

Старт с мертвым двигателем (ключ включен, двигатель выключен) означал, что дети, разбросанные по стартовой линии, синхронно завели свои двигатели, когда взмахнул зеленый флаг. За этим последовал взрыв звука, когда они помчались через поле, сражаясь за позиции, въезжая в первый из двух шпилек. Первым на финишную черту пришел лидер, и он исчез в густом лесу, который составлял большую часть 12-мильного маршрута гонки GNCC вокруг Watkins Glen International.