Yamaha

Yamaha — пожалуй, самая странная компания на свете. Помимо производства таких вещей, как Tenere 700 и Grizzly ATV, а также RMAX UTV, и когда-то даже снегоходов, они создавали массу безумных концептов, включая четырёхколёсный мотоцикл/ATV с возможностью наклона, само балансирующий робот и многое другое.

Но Yamaha также известна производством таких вещей, как гитары, клавиатуры, полноценные пианино и даже флейты — не персонаж Dragon Ball, к сожалению. Они также производили снаряжение для стрельбы из лука, включая луки, и даже DVD-плееры, которые, я почти уверен, у кого-то были.

Осенний аукцион Stafford от Bonhams уже скоро — в октябре 2026 года, если быть точным. Если вы, как и я, фанат истории мотоциклов, это отличное событие, чтобы за ним понаблюдать, даже находясь вдалеке; никогда не знаешь, что появится и в какие дебри тебя это увлечёт, когда начнёшь исследовать. И хотя я уже рассказывал про Yamaha TownMate, мы ещё не затрагивали первую попытку Yamaha создать свой собственный Super Cub.

Это Yamaha MF-1, на основе которого, по словам Team Tuning Fork, позже был разработан Mate (и последующие версии) из линейки мопедов. По стилю определённо можно увидеть сходство между MF-1 и оригинальным Super Cub.

лентино Росси вернулся на Фестиваль скорости в Гудвуде впервые за более чем десятилетие, и Yamaha не упустила возможность выставить его на эффектном ретро мотоцикле. Вместо этого девятикратный чемпион мира Гран-при сел на свой мотоцикл Yamaha YZR-M1 2020 года, прототип MotoGP, на котором он выступал в последний раз перед уходом из спорта в конце сезона 2021 года.

Моя неделя началась в пятницу вместе с действующим чемпионом мира Формулы-1 Ландо Норрисом. Мы появились вместе на балконе Гудвуд-Хауса, давая тысячам болель увидеть кроссоверное событие, которое, казалось,но после нескольких энергетических напитков и спора о том, какой вид гонок производит самых странных знаменитостей.

Есть скутеры, которые созданы для того, чтобы с минимальными хлопотами довезти вас от дома до работы. Но есть и Yamaha Cygnus X. На протяжении многих лет он формировал свою репутацию в Японии и на Тайване как скутер для райдеров, ищущих чего-то более острого, чем обычный коммьютер.

Это был не самый новый и не самый роскошный аппарат в линейке Yamaha, но он обладал характером, огромной тюнинг-сценой и управляемостью, которая поощряла ехать по длинному маршруту домой. Теперь Yamaha дает ему еще один шанс с лимитированным изданием, вдохновленным YZF-R1M.

Цитата из «Волка с Уолл-стрит»: «Это любительские цифры. Надо увеличить их!»

Именно это я подумал, когда прочитал, что самый быстрый мотоцикл получил штраф за превышение скорости в Великобритании за…161 миль в час. Это даже не так быстро. Особенно учитывая, что современные мотоциклы, к которым у нас есть доступ, способны разгоняться до более 200 миль в час с завода. Я имею в виду, что Suzuki Hayabusa способна развивать скорость 200 миль в час уже тридцать лет. Чёрт, я лично… я не буду заканчивать эту фразу, потому что мой адвокат сейчас смотрит на меня определённым взглядом.

Странный и случайный вопрос, но, может быть, вы помните Zoids? Я спрашиваю об этом, потому что каждый раз, когда я узнаю о новой разработке Yamaha MOTOROiD: Λ, у меня возникает некий Павловский рефлекс, глубоко в мозге, который запускает эту вступительную тему и начинает играть в голове.

Каждый. Раз. Может быть, это только у меня? Или нет?

В любом случае, вы можете выбрать, слушать ли это, читая эту статью, или нет - это на ваше усмотрение. Мне кажется, что это имеет отношение к теме, в основном потому, что программа Yamaha MOTOROiD, я цитирую Yamaha, “разработана для автономного обучения и эволюции, демонстрируя процесс своего роста - включая свои неудачи. Это направлено на создание новой динамики, в которой люди и машины делят время, обучаясь и растущие друг с другом.”

Пару лет назад наш коллега Enrico Punsalang, базирующийся на Филиппинах, назвал Yamaha PG-1 редакционным выбором года. Если кликнуть на эту ссылку, то уже из заголовка становится понятно, о чём он думал: «Yamaha должна продавать PG-1 в США».

Если вы читали мои статьи, вы, вероятно, ожидаете, что я соглашусь с ним. Я действительно считаю, что Yamaha PG-1 заслуживает внимания, хотя прекрасно понимаю, что малолитражные мотоциклы часто испытывают трудности с продажами в США. Несмотря на мою любовь к ним, они, скорее всего, так и останутся нишевым интересом для местных райдеров, просто потому, что наша страна огромна.

Помните конец 2020 года, когда Yamaha Motors US впервые объявила, что YZF-R6 покидает рынок США? Поклонники, возможно, не были удивлены, но, безусловно, опечалены этим известием. Впрочем, европейские фанаты R6 хотя бы имели проблеск надежды, когда Team Blue решила, что R6 может остаться на их рынке, хотя и только в качестве трековой модели.

Что, в общем-то, и так было, верно? Я имею в виду, что видел, как на некоторых старых R6 ездят по улицам здесь, но в основном многие рассматривали ее как фантастическую и доступную трековую машину, и вполне обоснованно. Когда появилась R9, наш собственный Робби Бэкон сдержал ожидания в своем обзоре, сказав, что, хотя это неплохая машина, она не заменяет R6.

Индия не просто вступила в глобальный разговор о мотоциклах. Она купила этот разговор, локализовала его и теперь экспортирует его в Африку, Европу и Америку. Именно так можно описать последнюю глобальную стратегию роста компании TVS Motor Company, которая, по сути, делит мир на две совершенно разные реальности, связанные с мотоциклами.

В одной из них мотоциклы — это инструменты ежедневного выживания. В другой — премиальные игрушки с дилерским кофе, брендовой мифологией и историей наследия, которая звучит лучше, когда её рассказывают на британском акценте.

Организация Backcountry Discovery Routes (BDR) выпустила новый фильм, посвященный маршруту Montana Backcountry Discovery Route (MTBDR). Премьера документального фильма состоялась на мероприятии по запуску маршрута в феврале, после чего фильм был показан в рамках национального тура в мотосалонах и клубах по всей стране.

Маршрут MTBDR стал 23-м по счету, созданным некоммерческой организацией BDR. Он проходит через “альпийские хребты, удаленные долины, густые сосновые леса, исторические горнодобывающие города, открытые ранчо и суровые двухполосные дороги” в штате Монтана.