Volkswagen Group

Недавно Ducati оказалась в центре внимания из-за финансовых трудностей своей материнской компании, Volkswagen AG. Да, той самой, которая технически принадлежит Audi. Германский автогигант переживает не лучшие времена: массовые увольнения, сворачивание производств и распродажа дочерних компаний происходят один за другим.

Один из отчетов о ситуации сообщает, что VW рассматривает возможность продажи бренда Ducati. Впрочем, Audi, Volkswagen и Ducati уже заявили RideApart, что не комментируют спекуляции на эту тему. Однако CEO Ducati Клаудио Доменкали заявил, что Ducati может обойтись без поддержки VW. По его словам, бренд здоров и может работать на будущее даже без поддержки материнской компании. Причем эти заявления подкреплены реальными действиями.

Появились новые сообщения о том, что инвестиционная компания Patritalia S.p.A., базирующаяся в Италии и возглавляемая генеральным директором Мануэлем Росом, сделала предложение о покупке Ducati Motor Holdings, S.p.A. у ее материнских компаний, Audi и Volkswagen. Однако до сих пор невозможно подтвердить, что какие-либо реальные переговоры состоялись, поскольку единственным источником информации о якобы сделанном предложении был сам Рос.

Рос продолжил утверждать, что его компания провела переговоры с executives Volkswagen Group, рассказав RideApart: «Когда ведутся переговоры на этом уровне, они проводятся исключительно с высшим руководством. Это не разговоры с обычными executives, а с топ-менеджерами по всей организации».

Обновление от 29 июля 2026 года: пресс-секретарь Ducati North America CEO Джейсон Чиннок предоставил следующее заявление RideApart:

Ducati — чрезвычайно успешная компания, находящаяся в очень сильной позиции. Бренд обладает современной и высококонкурентной линейкой продуктов, постоянно достигает outstanding результатов в сравнительных тестах, фиксирует исключительные уровни удовлетворенности клиентов и рекомендаций, а также пользуется невероятно лояльным сообществом. Кроме того, Ducati продолжает добиваться значительного успеха в международном мотоспорте, как в MotoGP, так и в чемпионате мира по супербайкам.

Есть удачные моменты для запуска премиального электрического велосипеда. А есть то, что происходит сейчас с Volkswagen.

Немецкий гигант последние пару лет ведет борьбу на нескольких фронтах. Продажи в Китае не такие, как раньше. Переход на электромобили оказался гораздо более дорогим и сложным, чем многие ожидали. Компания проводит реструктуризацию, сокращает расходы и пытается убедить инвесторов, что у нее еще есть четкий путь вперед. На этом фоне последнее объявление Volkswagen — это не еще один доступный электромобиль или прорывная батарея. Это линейка стильных новых электрических велосипедов.

Ситуация у Volkswagen, кажется, хуже, чем изначально сообщалось: согласно просочившемуся меморандуму, компания планирует уволить не 100 000 сотрудников, а более 150 000, а также сократить свой модельный ряд на 50%, а некоторые линейки моделей — еще на 75%.

Отчет, опубликованный нашими коллегами из Motor1, показывает, что генеральный директор VW Оливер Блуме рассматривает возможность закрытия четырех немецких производственных предприятий: в Эмдене, Ганновере, Цwickau и Неккарсульме, где под угрозой увольнения находятся еще 50 000 сотрудников. Все это указывает на то, что другие бренды Volkswagen, такие как Lamborghini, Porsche, Bentley, Audi и Ducati, могут быть еще больше подвержены риску продажи.

Не так давно появились сообщения о том, что компания Volkswagen в ближайшие месяцы и годы ожидает трансформационная реструктуризация. Немецкий гигант автомобилестроения столкнулся с рядом финансовых трудностей. Эти проблемы обусловлены множеством факторов, включая внедрение электромобилей и расходы на исследования и разработки в этом сегменте, последствия дизельного скандала, состояние мировой экономики и собственную чрезмерную экспансию.

В связи с этим требуются радикальные меры, чтобы исправить ситуацию, и эти меры затронут не только самого производителя, но и его бренды, к которым может относиться и Ducati.

Недавно в The Financial Times появился отчёт, который гласит, что текущее финансовое положение Volkswagen требует серьёзных изменений в глобальной организации. И поэтому, возможно, компания рассматривает продажу части своего бизнеса, включая Ducati.

Когда представители издания RideApart обратились к Volkswagen за комментарием, spokesperson VW не стал отрицать слухи, заявив, что рассматриваются все варианты, что подразумевает, что продажа Ducati возможна. Как и ожидалось, после такого неопределённого заявления спекуляции о том, что VW ищет покупателя для Ducati, а возможно, и для Lamborghini, разгорелись с новой силой.

Появились новые сообщения о том, что KTM, австрийский гигант мотоиндустрии, недавно спасённый от полного банкротства, уличен в обмане с выбросами, подобно тому, как Volkswagen был до скандала Dieselgate.

Согласно французской газете Le Monde, в ассоциации с другими изданиями, такими как El Pais, Der Spiegel, L’Espresso и Centre for Climate Reporting, расследование началось после того, как один из продавцов проговорился, что мотоциклы KTM, продаваемые в салонах, проходят испытания на выбросы, но им необходимо сразу же после этого снять ограничители, иначе мотоциклы не будут работать.

Возможно, вы знаете, а может быть, и нет, но если компания является публичной, то она обязана подавать документы в соответствующие государственные органы перед тем, как сделать определенные изменения. В данном случае речь идет о компании GoPro, базирующейся в Сан-Матео, Калифорния, которая недавно подала форму 8K в Комиссию по ценным бумагам и биржам США.

Почему? Потому что компания планирует осуществить план реструктуризации, о котором ее инвесторы должны знать заранее. Совет директоров компании принял это решение 7 апреля 2026 года, и в рамках этого плана около 145 сотрудников будут уволены во втором квартале 2026 года и до конца года.

Когда думаешь о трёхколёсных транспортных средствах, на ум приходят три разных производителя. Это Morgan, необычный Polaris и новичок Vanderhall. И даже в этом узком сегменте каждый из них использует совершенно разные подходы.

Morgan сохранил ваннообразную форму и мотоциклетный двигатель. Polaris сделал упор на комфорт и по сути создал спортивный автомобиль с тремя колёсами. А Vanderhall? У него привод на переднее колесо, и непонятно, почему так. Хотя существуют и более традиционные трёхколёсные мотоциклы от Harley и Indian, это практически всё, что есть на рынке трёхколёсных транспортных средств.