Triumph

Не знал, чего ожидать, когда Triumph пригласил меня протестировать совершенно новый Trident 800 в Аликанте, Испания. Но я знал, что мне грустно оттого, что Street Triple R уступил место в модельном ряду бренда новой модели. Однако, как вы увидите в этом обзоре, я очень быстро забыл об этой проблеме, как только я начал ездить по красивым, хотя и мокрым и порой залитым дождем, дорогам региона.

Trident 800 оснащен 798-кубовым рядным трехцилиндровым двигателем, выдающим 113 л.с. и 83,8 Нм крутящего момента, и он как нельзя лучше соответствует тому, что, по мнению Triumph, нужно людям, которые хотят ездить на Trident. Trident 800 — это мотоцикл, который можно использовать каждый день, но при этом он обладает мощностью, чтобы заставить вас улыбаться, когда вам захочется. Все компоненты подобраны для этого.

Некоторое время назад, когда Triumph впервые анонсировал Thruxton 400 2026 года и опубликовал фотографии мотоцикла, я восторгался тем, насколько я был бы в восторге от этой модели, если бы она существовала, когда я только начал ездить на мотоцикле. И, в самом деле, разве вы не видели этот мотоцикл? Правда, он выглядит потрясающе?

По десятибалльной шкале Thruxton 400 легко набирает двенадцать баллов в эстетическом плане. Если вы ищете самый визуально привлекательный мотоцикл в текущем диапазоне 400cc, вы, вероятно, можете остановиться на этом. Этот мотоцикл будет очень трудно превзойти, если мы говорим только о его внешнем виде.

The Distinguished Gentlemen’s Ride — это один из благотворительных проектов, который мы в RideApart регулярно поддерживаем, поскольку помощь в борьбе с мужским психическим здоровьем и исследованиями рака простаты бьёт по нескольким фронтам. Во-первых, наш коллега Робби Бэкон сам столкнулся с онкологическими проблемами несколько лет назад, а я уже давно веду свою собственную борьбу с демонами психического здоровья.

Поэтому поддержка DGR и Triumph этих инициатив — это очень желанная помощь.

В этом году мероприятие обещает быть одним из лучших за всю историю, поскольку к нему присоединилось больше городов и людей, а Triumph только что анонсировал приз для победителя — просто фантастический. Что может быть лучше, чем совершенно новый, но определённо старомодный мотоцикл?

Индия, кажется, переписала правила того, что делает мотоцикл «доступным», и на этот раз это уже не только о технологиях, функциях и производительности. Всё дело в размере двигателя. Недавний пересмотр налога на товары и услуги (GST) привел к жесткому разделению на рынке, при котором налог на мотоциклы с объемом двигателя до 350 кубических сантиметров был снижен до 18%.

Это хорошо для малолитражных мотоциклов, которые, честно говоря, составляют основную часть индийского рынка. Однако то же самое нельзя сказать о премиальных мотоциклах с более крупными двигателями. Любой мотоцикл с двигателем объемом более 350 кубических сантиметров попадет в более высокую налоговую категорию, которая может достигать 40%. Это изменение практически перечеркнуло правила игры для производителей, и ripple-эффект может выйти далеко за пределы Индии, возможно, даже в дилерский центр рядом с вами.

Похоже, что каждый день мы становимся всё ближе к апокалиптическому миру. Миру, где правят орды мародёров и диких людей. Мир, где нет законов, и тебе приходится выживать в полном хаосе.

Именно в таком мире мотоциклы становятся доминирующим видом транспорта. Где внедорожные байки и аппараты для езды по бездорожью могут проехать где угодно, сделать что угодно и не будут стеснены разбитыми дорогами, брошенными машинами, упавшими деревьями и оборванными проводами.

И новый Packshot Escape от LCR Originals — это мотоцикл, созданный для того, чтобы пройти через всё, что может бросить тебе в лицо мир, сошедший с ума. Неужели я теперь жажду падения Римской империи?

Triumph недавно провела глобальную презентацию моделей 2026 года — Tiger Sport 660 и Trident 660 в Аликанте, Испания, и мне посчастливилось принять в ней участие, чтобы протестировать оба мотоцикла. Скажу, что дороги, по которым нам довелось проехать, были одними из самых красивых, на которых я ездил за последние несколько лет. К тому же Triumph грамотно составила маршрут, чтобы мы получили неплохое представление о том, для чего эти мотоциклы предназначены.

В презентации накануне запуска Triumph дала понять, для кого предназначена эта модель. Tiger Sport 660 — это мотоцикл для новых, молодых райдеров, который станет для них первым серьёзным байком и первым шагом в семейство Tiger. Однако мотоциклов, подходящих под это описание, немало. Выделиться среди них помогает то, что Tiger Sport 660 — это мотоцикл для новичков, которые будут использовать его практически каждый день.

Когда Triumph представила Daytona 660, это было небольшое разочарование. Фанаты ждали от компании из Хинкли современный вариант оригинального Daytona 675. Клиенты смирились с тем, что не получат ничего похожего на Daytona из «нулевых», но Daytona 660 всё равно оказалась не на высоте по сравнению с конкурентами в новосозданном классе «средневесных спортбайков». Она была просто немного мягкой, но Triumph, кажется, готова это исправить серией обновлений для Daytona 660 2026 года.

Раньше Daytona порой уступала конкурентам в обзорах, несмотря на живой мотор и около 12-20 л.с. больше, потому что не справлялась на извилистых дорогах. Теперь Daytona оснащается новыми вилками Showa 41 мм USD Separate Function, которые регулируются по сжатию и отбою и сравнимы с вилками Yamaha R7 — часто считающимися лучшими в классе по управляемости.

Обязательно должно быть в руководстве по запуску мотоцикла OEM, чтобы сказать тестерам: «Это одни из лучших дорог, на которых вы когда-либо будете ездить». Настолько, что если бы они этого не сказали, я бы почти заинтересовался. И если говорить честно, они всегда хорошие или отличные, но для запуска Tiger Sport в Аликанте, Испания, они были просто потрясающими.

Единственная проблема, с которой я столкнулся, была в том, что я был человеком.

Вы видите, Triumph запустил одновременно Trident 660 и Tiger Sport 660 на одном мероприятии, поэтому я провёл половину дня на каждом мотоцикле. В первой части поездки моей задачей было оценить Tiger Sport. Но на mesmerизирующих полосках асфальта впереди я позволил сравнению стать вором удовольствия и пожелал, чтобы я ехал по каждому повороту на Trident, а не на Tiger Sport, потому что дороги казались более подходящими для этого шасси.

Triumph Street Triple Moto2 Edition — один из самых желанных среднеразмерных мотоциклов на рынке, но крайне маловероятно, что вы или кто-то из ваших знакомых сможет его купить, поскольку всего было выпущено всего 1000 экземпляров этой модели. К счастью, в этом году Triumph разыгрывает несколько таких мотоциклов в рамках программы Triple Trophy. Два мотоцикла будут разыграны, один из которых достанется мотогонщику Moto2, а другой — счастливому фанату.

Мотоцикл с номером #001 Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition будет вручен мотогонщику Moto2, который покажет наиболее выдающиеся результаты в этом сезоне, по итогам голосования болельщиков. Один из фанатов также сможет выиграть мотоцикл с номером #765 Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition в результате случайного розыгрыша в рамках сезона MotoGP 2026 года.

Меня как-то неловко втиснули в эконом-классное кресло Ryanair, но это не причина моей раздражительности. «Я буду ездить на новом Triumph Trident 660 в Аликанте. Я обожаю эту идею. Что со мной не так?» — пробормотал я про себя с интонацией жёсткого вопроса. Впервые с момента моего трудоустройства я почувствовал зависть.

Trident 660 — это новинка от Triumph в семействе Trident. Хотя это технически верно, чем больше я погружался в детали обновления 2026 года, тем больше становился завистником. Эта модель позиционируется как мотоцикл для первого серьёзного байка, но, читая спецификации, я чувствовал, что нужно убрать слово «первый» из этого заявления. Где-то между изучением характеристик и примеркой на себя, кто мог бы купить этот байк, я погрузился в воспоминания о своём первом серьёзном мотоцикле.