Triumph

С тех пор, как Triumph Speed 400 и Scrambler 400 появились на международном рынке мотоциклов несколько лет назад, они вызывают немало шума. И не удивительно, ведь каждый хочет ездить на байке, который выглядит и чувствуется хорошо. Объединить весь этот стиль в доступном и надежном пакете - решение вполне логичное.

Хотя Индия - родина этих мотоциклов, международный интерес к их выходу на другие рынки был высок практически сразу. Снова-таки, это не удивительно: с момента своего возвращения в мир мотоциклов Triumph активно работает над созданием репутации производителя добротных, хорошо сделанных и (в большинстве случаев) умеренно дорогих байков.

Я продал свою PS5 в 2025 году в отчаянной попытке побороть свою разрушительную игровую зависимость, хотя мог бы получить гораздо больше, если бы подождал до сих пор. Но, кажется, Вселенная имеет другие планы, потому что мало того, что вышла новая игра про Джеймса Бонда под названием 007 First Light, так ещё и Triumph является официальным мотоциклетным партнёром.

Игры, мотоциклы Triumph и Джеймс Бонд: три моих увлечения в одном пакете.

Для фанатов Бонда не будет сюрпризом, что Triumph стал официальным партнёром этой игры. Особенно для тех, кто помнит, что в 25-м фильме о Бонде, «Не время умирать», 007 ездит на Triumph Scrambler 1200 XE в драматической открывающей сцене, снятой в Матере, Италия. Успешное сотрудничество привело к выпуску трёх лимитированных изданий мотоциклов Bond и коллекции одежды 007 x Triumph, которая доступна здесь.

Не знал, чего ожидать, когда Triumph пригласил меня на тесты совершенно нового Trident 800 в Аликанте, Испания. Но я знал, что опечален тем, что Street Triple R уступил место в модельном ряду бренда новой модели. Впрочем, я не могу вам рассказать, как быстро я забыл об этой проблеме, когда оказался на прекрасных, хотя и мокрых, а порой и залитых дождем, дорогах региона, о чем вы узнаете из обзора.

Trident 800 оснащен 798-кубическим рядным трехцилиндровым мотором, выдающим 113 л.с. и 83,8 Нм крутящего момента, и он как нельзя лучше соответствует тому, что, по мнению Triumph, нужно людям, которые хотят ездить на Trident. Trident 800 — это мотоцикл, который можно использовать каждый день, но он все еще обладает мощностью, чтобы заставить вас улыбаться, когда настроение подходящее. Все компоненты мотоцикла подобраны именно для этого.

Некоторое время назад, когда Triumph впервые анонсировала Thruxton 400 2026 года и опубликовала фотографии мотоцикла, я восторгался тем, насколько я был бы в восторге от этой модели, если бы она существовала, когда я только начинал ездить. И, если честно, вы только посмотрите на этот мотоцикл? Разве он не прекрасен?

По десятибалльной шкале Thruxton легко набирает двенадцать баллов в эстетическом плане. Если вы ищете самый визуально привлекательный мотоцикл в текущем диапазоне 400cc, вы можете остановиться на поиске. Этот мотоцикл вряд ли будет превзойдён, если мы говорим только о его внешнем виде.

The Distinguished Gentlemen’s Ride — это один из благотворительных проектов, который мы в RideApart регулярно поддерживаем, поскольку помощь в борьбе с мужским психическим здоровьем и исследованиями рака простаты бьёт по нескольким фронтам. Во-первых, наш коллега Робби Бэкон сам столкнулся с онкологическими проблемами несколько лет назад, а я уже давно веду свою собственную борьбу с демонами психического здоровья.

Поэтому поддержка DGR и Triumph этих инициатив — это очень желанная помощь.

В этом году мероприятие обещает быть одним из лучших за всю историю, поскольку к нему присоединилось больше городов и людей, а Triumph только что анонсировал приз для победителя — просто фантастический. Что может быть лучше, чем совершенно новый, но определённо старомодный мотоцикл?

Индия, кажется, переписала правила того, что делает мотоцикл «доступным», и на этот раз это уже не только о технологиях, функциях и производительности. Всё дело в размере двигателя. Недавний пересмотр налога на товары и услуги (GST) привел к жесткому разделению на рынке, при котором налог на мотоциклы с объемом двигателя до 350 кубических сантиметров был снижен до 18%.

Это хорошо для малолитражных мотоциклов, которые, честно говоря, составляют основную часть индийского рынка. Однако то же самое нельзя сказать о премиальных мотоциклах с более крупными двигателями. Любой мотоцикл с двигателем объемом более 350 кубических сантиметров попадет в более высокую налоговую категорию, которая может достигать 40%. Это изменение практически перечеркнуло правила игры для производителей, и ripple-эффект может выйти далеко за пределы Индии, возможно, даже в дилерский центр рядом с вами.

Похоже, что каждый день мы становимся всё ближе к апокалиптическому миру. Миру, где правят орды мародёров и диких людей. Мир, где нет законов, и тебе приходится выживать в полном хаосе.

Именно в таком мире мотоциклы становятся доминирующим видом транспорта. Где внедорожные байки и аппараты для езды по бездорожью могут проехать где угодно, сделать что угодно и не будут стеснены разбитыми дорогами, брошенными машинами, упавшими деревьями и оборванными проводами.

И новый Packshot Escape от LCR Originals — это мотоцикл, созданный для того, чтобы пройти через всё, что может бросить тебе в лицо мир, сошедший с ума. Неужели я теперь жажду падения Римской империи?

Недавно Triumph провела глобальную презентацию мотоциклов Tiger Sport 660 и Trident 660 2026 модельного года в Аликанте, Испания, и мне посчастливилось принять в ней участие. Дороги, по которым нам предстояло ездить, оказались одними из самых красивых, на которых я когда-либо ездил за последние несколько лет. Маршрут, организованный Triumph, позволил получить достаточно полное представление о предназначении этих мотоциклов.

На презентации накануне запуска представители Triumph明确 дали понять, для кого предназначен этот мотоцикл. Tiger Sport 660 ориентирован на новых, более молодых райдеров и представляет собой входной билет в семейство Tiger. Впрочем, таких мотоциклов немало. Отличительной особенностью Tiger Sport 660 является его ориентация на новых райдеров, которые будут использовать мотоцикл практически каждый день.

Когда Triumph представила Daytona 660, это было небольшое разочарование. Фанаты ждали от компании из Хинкли современный вариант оригинального Daytona 675. Клиенты смирились с тем, что не получат ничего похожего на Daytona из «нулевых», но Daytona 660 всё равно оказалась не на высоте по сравнению с конкурентами в новосозданном классе «средневесных спортбайков». Она была просто немного мягкой, но Triumph, кажется, готова это исправить серией обновлений для Daytona 660 2026 года.

Раньше Daytona порой уступала конкурентам в обзорах, несмотря на живой мотор и около 12-20 л.с. больше, потому что не справлялась на извилистых дорогах. Теперь Daytona оснащается новыми вилками Showa 41 мм USD Separate Function, которые регулируются по сжатию и отбою и сравнимы с вилками Yamaha R7 — часто считающимися лучшими в классе по управляемости.

Наверное, в каждом руководстве по запуску мотоцикла от производителя написано: «Это одни из лучших дорог, на которых вы когда-либо будете ездить». Настолько, что если бы они этого не сказали, я бы, пожалуй, заинтересовался еще больше. И справедливости ради, они всегда хороши или отличны, но для запуска Tiger Sport в Аликанте, Испания, они были просто потрясающими.

Единственная проблема, с которой я столкнулся, была в том, что я был человеком.

Вы видите, Triumph запустил и Trident 660, и Tiger Sport 660 на одном и том же мероприятии, поэтому я провел половину дня на каждом из них. В первой части поездки моей задачей была оценка Tiger Sport. Но на этих завораживающих участках асфальта впереди я позволил сравнению стать вором удовольствия и пожелал, чтобы я ехал по каждому повороту на Trident, а не на Tiger Sport, потому что дороги казались более подходящими для этого шасси.