Triumph

Глава BMW Motorrad Маркус Флаш только что опубликовал в Instagram фотографию, которая, возможно, случайно раскрыла информацию о следующем большом боксерском мотоцикле BMW. Однако вместо еще одного ретро-родстера байки, припаркованные рядом с ним, выглядят так, как будто BMW решила создать самый чрезмерный кафе-рейсер, который мы видели за последние годы в современной мотоциклетной промышленности.

И если это действительно готовые к производству прототипы R20, то BMW, возможно, готовится выпустить мотоцикл, который полностью игнорирует текущую тенденцию в отрасли, связанную с уменьшением размеров, смягчением дизайна и осторожностью.

Triumph представила свою коллекцию экипировки для райдеров на весну и лето 2026 года. Это полный ребрендинг линеек Roadster, Modern Classics, MX и Enduro, а также множество casual-предметов, которые одинаково хорошо подойдут как для езды на мотоцикле, так и для позднего кофе-брейка.

Но главное здесь не только стильные вещи, а еще и использование технологий, разработанных для гонок, повышение гибкости и применение материалов, явно ориентированных на райдеров, которые splitsуют время между активным вождением по дорогам и более спокойными поездками, например, в ближайшую кафешку. Такие вещи, как кожаная куртка Sidewinder и matching pants, выполнены в спортивном стиле, тогда как кожаная куртка Sabre выглядит более сдержанно и подходит для повседневной носки, не крича «мото экипировка».

Triumph существенно форсировал свой Trident 660, выдав ему одну из самых внушительных прибавок мощности среди всех моделей, когда-либо носивших логотип Hinckley. Поэтому я отправился на глобальный запуск модели в Аликанте, Испания, чтобы оценить изменения. Хотя после тест-драйва у меня появилось множество ответов, остался и один вопрос.

Главной особенностью Trident 660 для 2026 модельного года стала 17-процентная прибавка мощности – с 81 л.с. до 94 л.с., которые достигаются при 11 250 об/мин. Крутящий момент на 660-кубовом рядном трёхцилиндровом моторе составляет 68 Нм при 8 250 об/мин, что практически идентично предыдущему варианту. Зато красная зона теперь начинается на 12 600 об/мин – это один из основных способов добиться столь существенной прибавки мощности. Мотор получил три 44-миллиметровых throttle body вместо одного 38-миллиметрового на модели 2025 года.

Triumph готовится представить в Индии Bonneville 350, и это уже не вызывает удивления. Мотоцикл уже неоднократно был замечен во время испытаний, и все о нем соответствует тому, о чем мы говорили месяцами.

GST shakeup, о котором мы подробно рассказывали ранее, фактически установил жесткую границу в 350cc и сказал: «оставайтесь ниже этой планки, если хотите продавать мотоциклы в больших масштабах». Это именно то, чего мы ожидали. И теперь это происходит в реальном времени. В результате производители не просто реагируют на ситуацию. Они активно перестраивают целые линейки вокруг этой цифры.

Компания Bombardier Recreational Products (BRP), являющаяся родительской компанией Can-Am, объявила о отзыве некоторых электромотоциклов Can-Am Origin 2025 года на рынке США. Проблема заключается в возможном отказе крепления суппорта переднего тормоза после многократного резкого или экстренного торможения. Если крепление суппорта переднего тормоза выйдет из строя, передний тормоз не будет работать должным образом, что значительно увеличивает риск аварии, травмы и даже смерти.

Примерно 398 мотоциклов на рынке США подлежат отзыву, что составляет 100% от общего количества. Аffected мотоциклы были выпущены в период с 2 мая 2024 года по 17 июня 2025 года. BRP также проводит отзыв этих мотоциклов в других странах, и в некоторых случаях могут быть задействованы другие диапазоны дат. Однако на данный момент в США это единственный диапазон дат, который затронут.

Корпорация Yamaha Motor в США отзывает определённую партию мотоциклов TW200 2026 года из-за потенциальной проблемы с отказом спидометра. На пострадавших мотоциклах, якобы, были использованы “неподходящие материалы” (именно так это сформулировано в сообщении о отзыве, которое мы приводим напрямую), которые, возможно, не достаточно твёрды, чтобы выдержать силы затягивания, необходимые для обеспечения достаточного крутящего момента передней оси.

В результате этого агрегат шестерни спидометра может деформироваться и функционировать неправильно, пока мотоциклист использует мотоцикл.

KTM готовится представить в Индии новую линейку мотоциклов объемом 350 куб.см, которая, скорее всего, появится в продаже в этом месяце. На первый взгляд, это может показаться простым уменьшением объема двигателя до 350 куб.см от 390 куб.см. Однако на самом деле это продуманный шаг KTM в одном из самых конкурентных рынков мотоциклов в мире.

Мы уже обсуждали структуру GST в Индии, и именно здесь проявляется интерес. Есть некая “сладкая” зона объемом до 350 куб.см. Если оставаться в пределах этого объема, можно избежать дополнительных налогов, которые увеличивают цены при превышении этого порога. Именно поэтому мотоциклы, такие как KTM 390 Duke, оказываются заметно дороже, чем ожидалось. Это не только из-за extra объема двигателя, но и из-за налоговой структуры, которая незаметно влияет на стоимость.

Когда я оказался на слепой встрече, я думал, что все пройдет по одному сценарию, но на деле все вышло совсем иначе.

Именно так я себя чувствовал после того, как прокатился на новых мотоциклах Triumph Thruxton 400 и Triumph Tracker 400, один за другим. Кстати, если вам интересно узнать мои впечатления о потрясающе красивом Thruxton 400, вы можете найти их здесь (не волнуйтесь, скоро появится и видео).

Дизайн мотоцикла и его восприятие всегда очень субъективны. Для меня внешний вид Thruxton по-прежнему один из самых впечатляющих в своем классе. А вот дизайн Tracker 400 не сразу запал мне в душу. Это вовсе не плохой мотоцикл, но каждому нравится свое.

Всего несколько месяцев прошло с момента появления Triumph Trident 800 в шоурумах США, и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) уже сообщила о том, что Triumph Motorcycles America объявила отзыв. Причиной отзыва стала недостаточная освещенность от ближнего света фары, что может снизить видимость для мотоциклиста и увеличить риск аварии.

Во время предпродажной подготовки (PDI) диагностический инструмент мог загрузить неверную конфигурацию ближнего света фары, из-за чего ближний свет на некоторых экземплярах Trident 800 2026 года мог светить неправильно. Это означает, что мотоциклы не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 108 «Фары, отражающие устройства и связанное оборудование».

Выросший на кинематографических образах 60-х, я, как и многие, видел фильм «Великий побег» 1963 года, где Бад Экинс на модифицированном Triumph TR6 Trophy 1962 года эффектно прыгает через 12-футовый забор с колючей проволокой. Этот трюк, выполненный в одном дубле из-за ограничений страховки, сделал Triumph motorcycles символом американского мотокультура.

Каждый молодой мотоциклист в США хотел быть Стивом Маккуином, который, собственноручно выполнив большинство трюков на мотоцикле в фильме, кроме того самого знаменитого прыжка, стал кумиром для целого поколения.