Triumph

Если вы, как и я, пытаетесь втиснуть в первый месяц осени целую серию мото поездок, надеясь, что погода позволит - но она, как назло, не спешит радовать. Зато, если вы человек относительно адекватный, вы, скорее всего, ностальгируете по ушедшему лету и вспоминаете те самые классные поездки. Чтобы сгладить разочарование от окончания тёплых дней, Triumph устраивает классное дилерское мероприятие, на котором ждёт масса приятных сюрпризов и выгодных предложений.

Triumph Motorcycles приглашает всех желающих на Summer Send-Off Sales Event, который состоится в субботу, 5 сентября, более чем в 50 дилерских центрах по всей стране. Все гости мероприятия смогут насладиться атмосферой праздника в стиле барбекю, эксклюзивными скидками на мотоциклы, одежду и аксессуары, а также принять участие в специальных розыгрышах, посвящённых окончанию лета.

На протяжении десятилетий путь к апгрейду мотоцикла был достаточно прямолинеен. Ты начинал с малого, привыкал, а затем покупал что-то с мотором в два раза больше, мощностью в два раза больше и, скорее всего, страховыми премиями в два раза выше. Больше означало лучше, или, по крайней мере, именно это на протяжении многих лет внушала индустрия.

Но данные последних продаж мотоциклов в Индии говорят о том, что подняться по этой лестнице становится все труднее по одной очень простой причине: маленькие мотоциклы становятся слишком хорошими.

Перед возвращением MotoGP из летнего перерыва Triumph объявила о разработке нового двигателя для Moto2. Этот агрегат будет устанавливаться на мотоциклы Moto2 начиная с 2027 года, но его разработка и тестирование ведутся уже несколько лет. Судя по всему, прирост производительности будет значительным.

По словам Triumph, этот двигатель представляет собой самый значительный шаг вперед в производительности с тех пор, как компания стала эксклюзивным поставщиком двигателей в 2019 году. Мы не можем вдаваться в подробности о том, насколько больше производительности получат райдеры Moto2 — эти данные не доступны публично — но можно сказать, что у них будет больше мощности и меньший вес.

Год был 2007. Я взял в руки номер MCN и через 20 минут влюбился в Triumph Street Triple задолго до того, как я мог легально ездить на нём. Я дал себе обещание, что когда-нибудь, когда смогу себе позволить Street Triple, я обязательно его куплю.

Мне потребовалось стыдно долго времени, чтобы исполнить обещание, но я сдержал слово. И до сих пор это было лучшее, что я сделал для себя. Я не мог бы пожелать мотоцикла лучше. Когда я увидел, что Triumph выпускает лимитированную версию Street Triple 765 RX, я дважды взглянул на него.

Для жителей США это может стать небольшим утешительным призом, но в Великобритании Triumph запускает весьма интересные акции. Британский бренд объявил о новом партнерстве с Bike Track Days на трассе Сильверстоун, в рамках которого предлагается эксклюзивный опыт: инструкторы из Сильверстоуна демонстрируют возможности последних высокопроизводительных мотоциклов Triumph на трассе.

Это сотрудничество означает, что райдеры смогут воспользоваться услугами инструкторов мирового класса из Сильверстоуна, которые покажут всю мощь новейших моделей Triumph, включая Street Triple RX, Street Triple RS, Speed Triple RX, Speed Triple RS и флагманский Speed Triple RR. Лично мне доводилось ездить на этих мотоциклах и могу сказать, что семейство Speed и Street Triple предлагает по-настоящему потрясающие машины.

Около полутора лет назад мне посчастливилось впервые прокатиться на Triumph Speed Twin 900, и это было настоящее удовольствие. Но именно мой коллега Robbie Bacon первым испытал на себе Triumph Speed Twin 1200, а затем и Speed Twin 1200 RS.

И действительно, если есть байк, который в нынешней линейке Triumph ближе всего к Speed Twin 1200 TFC, о котором я сейчас расскажу, то это, безусловно, Speed Twin 1200 RS. Только вот RS использует подвеску Marzocchi, а TFC идет еще дальше и оснащен полностью регулируемой подвеской Öhlins. Разве есть всегда место для улучшений? Обычно да, но эту модель будет очень сложно превзойти.

Superior Dagger S сложно назвать круизером — это определение скорее принижает его. Круизеры созданы для того, чтобы райдер мог расслабиться, вытянув ноги, пока двигатель работает вхолостую владелец делает вид, что точно не в 1 час ночи на ветровые стекла в интернете.

Эта другая. Это скорее английский «хулиган» на дороге — обернутый в карбон стритфайтер в ручной с очень дорогими проблемами гнеЭто важно, потому что Brough Superior занимает странную нишу в мире мотоциклов. Компания не конкурирует с Harley-Davidson, Ducati или даже большинством бути. Современная Brough существует в том странном мире, где мотоциклы становятся механическими скульптурами, — чертой характера, а цены — секретной информацией. Daggerписывается в этот мир без зазрения совести и с очень серьезным лицом.

Снижение цены мотоцикла после официального объявления стоимости - явление не частое. Можно было бы предположить, что я был удивлен, услышав, что именно это происходит с Triumph Trident 660 2026 года. Но нет, я не был. Я этого почти ждал.

Не потому, что Trident 660 был плох. Когда я тестировал этот мотоцикл ранее в этом году, он мне очень понравился и оказался одним из лучших представителей в классе нейкедов средней мощности. Главная, и практически единственная, претензия к мотоциклу была в том, что его первоначальная цена в $8,995 была слишком высокой, особенно на фоне более мощного и хорошо оснащенного Trident 800, который стоил всего на $1,000 дороже.

Глава BMW Motorrad Маркус Флаш только что опубликовал в Instagram фотографию, которая, возможно, случайно раскрыла информацию о следующем большом боксерском мотоцикле BMW. Однако вместо еще одного ретро-родстера байки, припаркованные рядом с ним, выглядят так, как будто BMW решила создать самый чрезмерный кафе-рейсер, который мы видели за последние годы в современной мотоциклетной промышленности.

И если это действительно готовые к производству прототипы R20, то BMW, возможно, готовится выпустить мотоцикл, который полностью игнорирует текущую тенденцию в отрасли, связанную с уменьшением размеров, смягчением дизайна и осторожностью.

Triumph представила свою коллекцию экипировки для райдеров на весну и лето 2026 года. Это полный ребрендинг линеек Roadster, Modern Classics, MX и Enduro, а также множество casual-предметов, которые одинаково хорошо подойдут как для езды на мотоцикле, так и для позднего кофе-брейка.

Но главное здесь не только стильные вещи, а еще и использование технологий, разработанных для гонок, повышение гибкости и применение материалов, явно ориентированных на райдеров, которые splitsуют время между активным вождением по дорогам и более спокойными поездками, например, в ближайшую кафешку. Такие вещи, как кожаная куртка Sidewinder и matching pants, выполнены в спортивном стиле, тогда как кожаная куртка Sabre выглядит более сдержанно и подходит для повседневной носки, не крича «мото экипировка».