Triumph

Корпорация Yamaha Motor в США отзывает определённую партию мотоциклов TW200 2026 года из-за потенциальной проблемы с отказом спидометра. На пострадавших мотоциклах, якобы, были использованы “неподходящие материалы” (именно так это сформулировано в сообщении о отзыве, которое мы приводим напрямую), которые, возможно, не достаточно твёрды, чтобы выдержать силы затягивания, необходимые для обеспечения достаточного крутящего момента передней оси.

В результате этого агрегат шестерни спидометра может деформироваться и функционировать неправильно, пока мотоциклист использует мотоцикл.

KTM готовится представить в Индии новую линейку мотоциклов объемом 350 куб.см, которая, скорее всего, появится в продаже в этом месяце. На первый взгляд, это может показаться простым уменьшением объема двигателя до 350 куб.см от 390 куб.см. Однако на самом деле это продуманный шаг KTM в одном из самых конкурентных рынков мотоциклов в мире.

Мы уже обсуждали структуру GST в Индии, и именно здесь проявляется интерес. Есть некая “сладкая” зона объемом до 350 куб.см. Если оставаться в пределах этого объема, можно избежать дополнительных налогов, которые увеличивают цены при превышении этого порога. Именно поэтому мотоциклы, такие как KTM 390 Duke, оказываются заметно дороже, чем ожидалось. Это не только из-за extra объема двигателя, но и из-за налоговой структуры, которая незаметно влияет на стоимость.

Вы когда-нибудь оказывались на слепом свидании, думая, что все пройдет одним образом, но в итоге все сложилось совсем иначе?

Примерно такие же чувства я испытал после того, как провел время с новым Triumph Thruxton 400 и Triumph Tracker 400 2026 года, один за другим. Кстати, если вам интересно узнать мои мысли о потрясающе красивом Thruxton 400, вы можете найти их здесь (и не волнуйтесь, скоро появится видео).

Дизайн мотоцикла и его восприятие всегда очень субъективны. Для меня внешний вид Thruxton все еще является одним из самых потрясающих в своем классе. Что касается Tracker 400, его дизайн не сразу запал мне в сердце. Это отнюдь не некрасивый мотоцикл, но, как говорится, нравится то, что нравится.

Всего несколько месяцев прошло с момента появления Triumph Trident 800 в шоурумах США, и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) уже сообщила о том, что Triumph Motorcycles America объявила отзыв. Причиной отзыва стала недостаточная освещенность от ближнего света фары, что может снизить видимость для мотоциклиста и увеличить риск аварии.

Во время предпродажной подготовки (PDI) диагностический инструмент мог загрузить неверную конфигурацию ближнего света фары, из-за чего ближний свет на некоторых экземплярах Trident 800 2026 года мог светить неправильно. Это означает, что мотоциклы не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 108 «Фары, отражающие устройства и связанное оборудование».

Выросший на кинематографических образах 60-х, я, как и многие, видел фильм «Великий побег» 1963 года, где Бад Экинс на модифицированном Triumph TR6 Trophy 1962 года эффектно прыгает через 12-футовый забор с колючей проволокой. Этот трюк, выполненный в одном дубле из-за ограничений страховки, сделал Triumph motorcycles символом американского мотокультура.

Каждый молодой мотоциклист в США хотел быть Стивом Маккуином, который, собственноручно выполнив большинство трюков на мотоцикле в фильме, кроме того самого знаменитого прыжка, стал кумиром для целого поколения.

С тех пор, как Triumph Speed 400 и Scrambler 400 появились на международном рынке мотоциклов несколько лет назад, они вызывают немало шума. И не удивительно, ведь каждый хочет ездить на байке, который выглядит и чувствуется хорошо. Объединить весь этот стиль в доступном и надежном пакете - решение вполне логичное.

Хотя Индия - родина этих мотоциклов, международный интерес к их выходу на другие рынки был высок практически сразу. Снова-таки, это не удивительно: с момента своего возвращения в мир мотоциклов Triumph активно работает над созданием репутации производителя добротных, хорошо сделанных и (в большинстве случаев) умеренно дорогих байков.

Я продал свою PS5 в 2025 году в отчаянной попытке побороть свою разрушительную игровую зависимость, хотя мог бы получить гораздо больше, если бы подождал до сих пор. Но, кажется, Вселенная имеет другие планы, потому что мало того, что вышла новая игра про Джеймса Бонда под названием 007 First Light, так ещё и Triumph является официальным мотоциклетным партнёром.

Игры, мотоциклы Triumph и Джеймс Бонд: три моих увлечения в одном пакете.

Для фанатов Бонда не будет сюрпризом, что Triumph стал официальным партнёром этой игры. Особенно для тех, кто помнит, что в 25-м фильме о Бонде, «Не время умирать», 007 ездит на Triumph Scrambler 1200 XE в драматической открывающей сцене, снятой в Матере, Италия. Успешное сотрудничество привело к выпуску трёх лимитированных изданий мотоциклов Bond и коллекции одежды 007 x Triumph, которая доступна здесь.

Не знал, чего ожидать, когда Triumph пригласил меня протестировать совершенно новый Trident 800 в Аликанте, Испания. Но я знал, что мне жаль, что Street Triple R уступил место в модельном ряду бренда новой модели. Тем не менее, не могу вам сказать, насколько быстро я забыл об этой проблеме, как только я начал ездить по красивым, хотя и мокрым и порой залитым дождем, дорогам региона, как вы увидите в обзоре.

Trident 800 оснащен 798-кубическим инлайн-триплем, выдающим 113 л.с. и 83,8 Нм крутящего момента, и он как нельзя лучше соответствует тому, что, по мнению Triumph, нужно людям, которые хотят ездить на Trident. Trident 800 — это мотоцикл, который можно использовать каждый день, но при этом он обладает мощностью, чтобы заставить вас улыбаться, когда настроение появляется. Все компоненты подобраны именно для этого.

The Distinguished Gentlemen’s Ride — это один из благотворительных проектов, который мы в RideApart регулярно поддерживаем, поскольку помощь в борьбе с мужским психическим здоровьем и исследованиями рака простаты бьёт по нескольким фронтам. Во-первых, наш коллега Робби Бэкон сам столкнулся с онкологическими проблемами несколько лет назад, а я уже давно веду свою собственную борьбу с демонами психического здоровья.

Поэтому поддержка DGR и Triumph этих инициатив — это очень желанная помощь.

В этом году мероприятие обещает быть одним из лучших за всю историю, поскольку к нему присоединилось больше городов и людей, а Triumph только что анонсировал приз для победителя — просто фантастический. Что может быть лучше, чем совершенно новый, но определённо старомодный мотоцикл?

Индия, кажется, переписала правила того, что делает мотоцикл «доступным», и на этот раз это уже не только о технологиях, функциях и производительности. Всё дело в размере двигателя. Недавний пересмотр налога на товары и услуги (GST) привел к жесткому разделению на рынке, при котором налог на мотоциклы с объемом двигателя до 350 кубических сантиметров был снижен до 18%.

Это хорошо для малолитражных мотоциклов, которые, честно говоря, составляют основную часть индийского рынка. Однако то же самое нельзя сказать о премиальных мотоциклах с более крупными двигателями. Любой мотоцикл с двигателем объемом более 350 кубических сантиметров попадет в более высокую налоговую категорию, которая может достигать 40%. Это изменение практически перечеркнуло правила игры для производителей, и ripple-эффект может выйти далеко за пределы Индии, возможно, даже в дилерский центр рядом с вами.