Triumph Trident 660

Когда Triumph представила Daytona 660, это было небольшое разочарование. Фанаты ждали от компании из Хинкли современный вариант оригинального Daytona 675. Клиенты смирились с тем, что не получат ничего похожего на Daytona из «нулевых», но Daytona 660 всё равно оказалась не на высоте по сравнению с конкурентами в новосозданном классе «средневесных спортбайков». Она была просто немного мягкой, но Triumph, кажется, готова это исправить серией обновлений для Daytona 660 2026 года.

Раньше Daytona порой уступала конкурентам в обзорах, несмотря на живой мотор и около 12-20 л.с. больше, потому что не справлялась на извилистых дорогах. Теперь Daytona оснащается новыми вилками Showa 41 мм USD Separate Function, которые регулируются по сжатию и отбою и сравнимы с вилками Yamaha R7 — часто считающимися лучшими в классе по управляемости.

Меня с трудом втиснули в эконом-класс Ryanair, и это не было причиной моей раздражительности. «Я буду ездить на новом Triumph Trident 660 в Аликанте. Я обожаю это. Что со мной не так?» — тихо сказал я с резким ударением. Впервые с момента, когда я занял эту должность, я почувствовал зависть.

Trident 660 — это новинка от Triumph в семействе Trident. Хотя это строго верно, чем больше я изучал детали обновления 2026 года, тем больше становился завистливым. Эта модель позиционируется как мотоцикл для первого серьезного байка, но, читая спецификации, я чувствовал, что нужно убрать приставку «первый». Где-то между изучением характеристик и примеркой себя на место покупателя, который мог бы купить этот байк, я потерялся в воспоминаниях о своем первом серьезном мотоцикле.