Triumph Tracker 400

Triumph Thruxton 400, на мой взгляд, является одним из самых заметных мотоциклов года. Я знаю, что дизайн — дело вкуса, но если вам нравится экстерьер Thruxton, его силуэт трудно превзойти. Пожалуй, его единственным настоящим соперником является то, что происходит, когда вы видите его в цвете, при дневном свете, блестящим под солнцем с множеством извилистых дорог, протянувшихся перед вами.

Не так давно мне удалось протестировать оба мотоцикла — Triumph Thruxton 400 и Tracker 400 — один за другим, проехав по одним и тем же дорогам, чтобы понаблюдать как за сходствами, так и за различиями в ощущениях от езды между ними. Хотя вы можете подумать, что это простой вопрос эргономики и нейкед против мотоцикла с обтекателем, здесь есть нечто большее, чем просто это.

Triumph существенно форсировал свой Trident 660, выдав ему одну из самых внушительных прибавок мощности среди всех моделей, когда-либо носивших логотип Hinckley. Поэтому я отправился на глобальный запуск модели в Аликанте, Испания, чтобы оценить изменения. Хотя после тест-драйва у меня появилось множество ответов, остался и один вопрос.

Главной особенностью Trident 660 для 2026 модельного года стала 17-процентная прибавка мощности – с 81 л.с. до 94 л.с., которые достигаются при 11 250 об/мин. Крутящий момент на 660-кубовом рядном трёхцилиндровом моторе составляет 68 Нм при 8 250 об/мин, что практически идентично предыдущему варианту. Зато красная зона теперь начинается на 12 600 об/мин – это один из основных способов добиться столь существенной прибавки мощности. Мотор получил три 44-миллиметровых throttle body вместо одного 38-миллиметрового на модели 2025 года.

Когда я оказался на слепой встрече, я думал, что все пройдет по одному сценарию, но на деле все вышло совсем иначе.

Именно так я себя чувствовал после того, как прокатился на новых мотоциклах Triumph Thruxton 400 и Triumph Tracker 400, один за другим. Кстати, если вам интересно узнать мои впечатления о потрясающе красивом Thruxton 400, вы можете найти их здесь (не волнуйтесь, скоро появится и видео).

Дизайн мотоцикла и его восприятие всегда очень субъективны. Для меня внешний вид Thruxton по-прежнему один из самых впечатляющих в своем классе. А вот дизайн Tracker 400 не сразу запал мне в душу. Это вовсе не плохой мотоцикл, но каждому нравится свое.