Triumph Bonneville

BMW North America отзывает ровно один мотоцикл BMW S 1000 RR 2026 года из-за установки неисправного переключателя указателей поворота на этом единственном мотоцикле, проданном на нашем рынке. Проблема заключается в комбинированном переключателе, который не соответствует требованиям и имеет переключатель, который мог не быть изготовлен по соответствующим спецификациям поставщиком.

По данным BMW NA, этот комбинированный переключатель имеет кнопку сброса указателя поворота, которая может случайно активироваться одновременно с самим указателем поворота, что может означать, что он отключается сразу после того, как райдер считает, что активировал его. По вполне понятным причинам это может представлять опасность для безопасности как райдера, так и мотоцикла, на котором установлен этот комбинированный переключатель. Это, например, может увеличить риск аварии.

Я провёл немало времени, пытаясь понять, на что способен Triumph Trident 800 на дорогах Кипра. При этом мотоцикл не был сложным в понимании — трудности возникли из-за его простоты.

Мотоцикл не выделяется и не имеет серьёзных недостатков в какой-либо одной области. Он просто очень хорош во всём, но это не делает его особенно интересным для чтения. Пытаясь объяснить, почему этот мотоцикл «очень хорош», я полностью упустил из виду, как его стиль может отнять хлеб у Yamaha и Kawasaki, причём довольно косвенно.

Триумф Бонневиль долгое время был эталоном стандартного мотоцикла. За годы некоторые элементы изменились, например, внедрение инжектора или улучшение тормозов. Но в целом инженеры и дизайнеры Триумфа приложили максимум усилий, чтобы сохранить стилистическую, надежную нить в линейке Бонневиль, и это не только из-за наследия и истории бренда.

Это также потому, что в стрессовые времена то, что ценили многие мотоциклисты во все времена и в любых условиях, — это простой, надежный факт: если нам нужно уехать от того, что нас тревожит в данный момент, все, что нам нужно сделать, — это перекинуть ногу, включить зажигание, повернуть ручку газа и уехать. Не важно, куда едешь, главное — уехать сейчас.

Когда-то давно я был новичком в мире мотоциклов с большими планами и кучей вопросов о том, какой байк выбрать в качестве первого. Неудивительно, что одним из кандидатов стала Triumph Bonneville (середина 2000-х, до появления T120). Всё дело в том, что мой первый мотоцикл, Triumph Scrambler, был для меня слишком высоким и неповоротливым, учитывая мой небольшой рост. Впрочем, новая версия Scrambler 900 уже не имеет таких ограничений.

В итоге я выбрал другой путь, так как параллельно поступал в кулинарную школу и мне нужно было где-то хранить свои ножи. Однако это не помешало мне протестировать несколько версий Bonneville в местном дилерском центре Triumph, даже до того, как я начал работать в этой сфере. Мне нужно было знать всё об этих мотоциклах. После того, как я убедился, что прямое положение ног не очень комфортно для меня, Bonneville показался мне самым привлекательным вариантом после тестирования Speedmaster и America.