Trident 800

Triumph существенно форсировал свой Trident 660, выдав ему одну из самых внушительных прибавок мощности среди всех моделей, когда-либо носивших логотип Hinckley. Поэтому я отправился на глобальный запуск модели в Аликанте, Испания, чтобы оценить изменения. Хотя после тест-драйва у меня появилось множество ответов, остался и один вопрос.

Главной особенностью Trident 660 для 2026 модельного года стала 17-процентная прибавка мощности – с 81 л.с. до 94 л.с., которые достигаются при 11 250 об/мин. Крутящий момент на 660-кубовом рядном трёхцилиндровом моторе составляет 68 Нм при 8 250 об/мин, что практически идентично предыдущему варианту. Зато красная зона теперь начинается на 12 600 об/мин – это один из основных способов добиться столь существенной прибавки мощности. Мотор получил три 44-миллиметровых throttle body вместо одного 38-миллиметрового на модели 2025 года.

Всего несколько месяцев прошло с момента появления Triumph Trident 800 в шоурумах США, и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) уже сообщила о том, что Triumph Motorcycles America объявила отзыв. Причиной отзыва стала недостаточная освещенность от ближнего света фары, что может снизить видимость для мотоциклиста и увеличить риск аварии.

Во время предпродажной подготовки (PDI) диагностический инструмент мог загрузить неверную конфигурацию ближнего света фары, из-за чего ближний свет на некоторых экземплярах Trident 800 2026 года мог светить неправильно. Это означает, что мотоциклы не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 108 «Фары, отражающие устройства и связанное оборудование».

Не знал, чего ожидать, когда Triumph пригласил меня на тесты совершенно нового Trident 800 в Аликанте, Испания. Но я знал, что опечален тем, что Street Triple R уступил место в модельном ряду бренда новой модели. Впрочем, я не могу вам рассказать, как быстро я забыл об этой проблеме, когда оказался на прекрасных, хотя и мокрых, а порой и залитых дождем, дорогах региона, о чем вы узнаете из обзора.

Trident 800 оснащен 798-кубическим рядным трехцилиндровым мотором, выдающим 113 л.с. и 83,8 Нм крутящего момента, и он как нельзя лучше соответствует тому, что, по мнению Triumph, нужно людям, которые хотят ездить на Trident. Trident 800 — это мотоцикл, который можно использовать каждый день, но он все еще обладает мощностью, чтобы заставить вас улыбаться, когда настроение подходящее. Все компоненты мотоцикла подобраны именно для этого.

Я провёл немало времени, пытаясь понять, на что способен Triumph Trident 800 на дорогах Кипра. При этом мотоцикл не был сложным в понимании — трудности возникли из-за его простоты.

Мотоцикл не выделяется и не имеет серьёзных недостатков в какой-либо одной области. Он просто очень хорош во всём, но это не делает его особенно интересным для чтения. Пытаясь объяснить, почему этот мотоцикл «очень хорош», я полностью упустил из виду, как его стиль может отнять хлеб у Yamaha и Kawasaki, причём довольно косвенно.