Travis Pastrana

Трэвис Пастрана и Брайан Диган - если верить легенде, а также тому, что видели твои глаза в своё время, - заклятые соперники. Нет, не из той хоккейной шоу-программы, которую все так любят. А настоящие, озлобленные, способные ударить друг друга в лицо. Именно такие, что сделали отличное телевидение в конце 90-х и начале 2000-х.

Легенды фристайл-мотокросс регулярно сталкивались друг с другом, при этом Диган взял на себя образ негодяя, сильно татуированного, панк-рокера, а Пастрана - хорошего парня, образца для подражания. По крайней мере, так их изображали, и как они оба преподносили себя для камер, каждый прекрасно понимая изнанку бизнеса гораздо лучше, чем позволял себе признаться.

Мне посчастливилось несколько раз общаться с Трэвисом Пастраной. Однажды он бросил мне вызов - проехать на автомобиле Can-Am Maverick X3 по скальной стене, что сильно не понравилось моему приятелю, раньше работавшему в компании. Но как можно отказаться от вызова самого Трэвиса “Золотого Мальчика” Пастраны? Правильно, никак.

Поэтому, когда я говорю, что этот человек не потерял хватку за десятилетия своей карьеры, несмотря на то, что неоднократно ломал себя, я имею в виду это всерьез. Он сумасшедший и, кажется, не собирается сдавать обороты. Хотя в последнее время он все чаще меняет два колеса на четыре. Однако его последнее приобретение - это нечто, что сочетает в себе две дисциплины в настолько сумасшедшем виде, что я не могу поверить, что у него этого еще не было.

Я — настоящий фанат бензиновых двигателей. До сих пор помню звук формульных V8, который буквально ощущался в моей груди, пульсирующую вибрацию_idle_мгп на решетке Circuit of the Americas, оглушительный вой моего личного Can-Am Maverick X3 после установки глушителя Yoshimura, и обворожительный, глупый, небесный шум Ducati Panigale V4 на предельных оборотах — мурашки.

Но я не ретроград.

Электрификация в той или иной форме неизбежно приближается. Будет ли это гибрид или полноценный электромобиль, будущее уже рядом. Даже несмотря на мою обеспокоенность состоянием публичной инфраструктуры в США, которая, мягко говоря, не идеальна, на полностью электрическом мотоцикле можно получить массу удовольствия. Более того, есть много чему можно научиться и себя научить на этих машинах, даже спустя десятилетия езды, что я понял и полюбил на Stark Varg EX.