Tesla

Последнее время я искренне ненавижу ездить на мотоцикле ночью. Не из-за тех животных, которых приходится уворачиваться. Не из-за холода. Не из-за того, что даже темно и жутко в моей деревне, любящей ночное небо, где нет уличного освещения. Нет, причина в том, что каждый новый автомобиль, грузовик или внедорожник имеет фары, которые по яркости сопоставимы с солнцем. TL;DR: они чертовски яркие.

Эта проблема стала известной всем и вызывает жалобы, поскольку в последние годы новые грузовики, автомобили и внедорожники, кажется, имеют все более и более яркие фары с каждым годом. И хотя большинство автопроизводителей не признают таких увеличений яркости, им пришлось признать это в суде несколько раз, в том числе в недавнем деле между Tesla и NHTSA.

Polaris творит чудеса. Нет, не те чудеса, которые приносят им чемпионство или победы в гонках, хотя компания из Миннесоты преуспевает и в этом. Но в области добавления всех мыслимых удобств в сайд-бай-сайд Polaris не имеет равных.

После успеха Xpedition UTV, который по сути превратил некогда утилитарный сайд-бай-сайд в грузовик для путешествий, Polaris отказалась от версий с упрощенной комплектацией и представила модели с полным набором опций. Затем они выпустили RZR с подогреваемыми и охлаждаемыми сиденьями. А после этого установили самый большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы на этом рынке, не уступающий по размеру дисплею Tesla. Где заканчивается сайд-бай-сайд и начинается обычный автомобиль, решать вам.