Suzuki Hayabusa

Kawasaki представила для японского рынка Z900RS новую окраску, и я начинаю подозревать, что компания специально изучала мои финансовые weaknesses. Официально она называется “Candy-Toned Greenish Blue”, что звучит скорее как код краски, сгенерированный комитетом, чем как цвет, призванный испортить вам день.

На практике это богатый металлический бирюзовый цвет с тонкими золотыми графиками, полированным металлом и достаточным количеством черного оборудования, чтобы вся конструкция не выглядела как дорогая уличная мебель.

Эта окраска эксклюзивно доступна для Японии. Она присоединяется к линейке 2027 года, и стандартная Z900RS стоит 1 507 000 иен (около 9200 долларов США) и поступит в продажу 1 августа 2026 года. Kawasaki пока не анонсировала эту версию для США или других рынков, что кажется довольно несправедливым, учитывая, что Америка уже получает технически обновленный мотоцикл в качестве модели 2026 года. Надеюсь, что это не одна из тех красивых цветовых гамм, доступных только на внутреннем рынке, которые мы можем только admire через сжимающиеся интернет-фотографии.

Сузуки Хаябуса - это один из тех легендарных мотоциклов, которые сразу же приходят на ум. Стоит произнести слово “Хаябуса”, и в голове мотоциклистов сразу же возникает образ этого стремительного, словно сокол, мотоцикла. Та самая характерная форма обтекателя, удлиненный маятник, скошенный хвост, который едва ли не держит тебя на сиденье, когда ты крутишь ручку газа и смотришь, как стрелка спидометра и тахометра взлетают вверх.

“Буса” - большая, громкая и неповторимая. По крайней мере, так было раньше. Но не сейчас.

Suzuki представила Hayabusa 2027 года, и главным нововведением стала специальная версия, которая стоит $20,399. Это на $700 дороже базовой модели, которая стартует с $19,699. Что же дают эти дополнительные деньги? Больше мощности? Фантазийную подвеску? Карбон или секретный турбонагнетатель, спрятанный под обтекателем?

Нет, и ещё раз нет.

За эти деньги вы получаете только краску, шильдики, кожух сиденья и самое настоящее воплощение древнего и священного искусства Suzuki: «Bold New Graphics».

Если быть объективным, мотоцикл выглядит неплохо. Специальная версия сочетает Pearl Brilliant White и Metallic Oort Gray с красными акцентами, чёрными наконечниками выхлопной системы, уникальными шильдиками и рельефным логотипом Suzuki на топливном баке. Также она комплектуется кожухом сиденья в цвет, что делает Hayabusa чуть более спортивной и менее приспособленной для перевозки друзей, которые не слишком хорошо подумали о своём транспортном средстве.

Цитата из «Волка с Уолл-стрит»: «Это любительские цифры. Надо увеличить их!»

Именно это я подумал, когда прочитал, что самый быстрый мотоцикл получил штраф за превышение скорости в Великобритании за…161 миль в час. Это даже не так быстро. Особенно учитывая, что современные мотоциклы, к которым у нас есть доступ, способны разгоняться до более 200 миль в час с завода. Я имею в виду, что Suzuki Hayabusa способна развивать скорость 200 миль в час уже тридцать лет. Чёрт, я лично… я не буду заканчивать эту фразу, потому что мой адвокат сейчас смотрит на меня определённым взглядом.

Я уверен, что многие из вас, читающие этот текст, - дети 90-х, как и я. Если вы выросли в эпоху аркад, то наверняка помните звук кнопок, которые мнут до смерти, пока кто-то пытается совершить идеальный комбо в Street Fighter II. Это было громко, хаотично и невероятно весело. Прошло несколько десятилетий, и многие из этих детей теперь имеют работу, деньги и гараж, в котором может стоять что-то вроде Suzuki Hayabusa.

Это приводит нас к очень реальной истине о мотоспорте. Многие райдеры - просто дети с взрослыми деньгами. И Suzuki только что построил идеальный мотоцикл, чтобы доказать это.