Suzuki Gsx-8s

Не особо жалую на технику и не слишком заботлюсь о её сохранности. Эксплуатирую, нещадно использую и бросаю мокрой на произвол судьбы. Часто даже не ставлю на место. Оставляю её под открытым небом, пусть дождь, снег или шторм делают своё дело - как случилось прошлой ночью, когда я писал этот текст. Извините, мой Can-Am X3! Но это оставляет технику уязвимой не только для капризов погоды, но и для потенциальных воров.

Уровень имущественных преступлений, в частности краж транспортных средств, снижается по всей стране. Однако, по сравнению с автомобильной сферой, где речь идёт о машинах, грузовиках и внедорожниках, квадроциклы и прочие мототранспортные средства обычно не находятся после кражи. Их сложнее отследить, поскольку большинство из них не покидают пределы частной собственности, да и регистрируют их далеко не всегда. Поэтому поиск эффективного способа сохранить их в безопасности и защищённости стал насущной необходимостью для отрасли, особенно для тех, у кого нет гаража или сарая.

Китайская компания Letbe недавно представила мотоцикл Arthur 700 — средневесный байк, который одновременно кажется и действительно интересным, и непреднамеренно забавным.

Мы уже говорили об этом мотоцикле три года назад, и теперь он вернулся с несколькими обновлениями. На бумаге байк выглядит вполне конкурентоспособным. Он оснащен 693-кубовым параллельным twin-двигателем, выдающим 75 л.с. и 68 Нм крутящего момента, весит 202 кг и, по заявлению производителя, развивает максимальную скорость 185 км/ч. Ничего outrageous в этих цифрах нет. Они находятся в том же диапазоне, что и многие известные средневесные мотоциклы, такие как Yamaha MT-07, Kawasaki Z650 и Suzuki GSX-8S.

Suzuki GSX-8S не пытается взорвать интернет сумасшедшими показателями мощности или радикальными новыми технологиями. И честно говоря, именно это делает его интересным.

Когда Suzuki впервые представила этот мотоцикл пару лет назад, он вызвал несколько вопросов. Параллельный twin объемом 776 см³ с коленчатым валом под углом 270 градусов? Это не то, что мы привыкли ассоциировать с линейкой уличных мотоциклов Suzuki. Но вот он, средневесный аппарат, который кажется немного… продуманным.

На бумаге это знакомый рецепт: параллельный twin двигатель, вертикальная эргономика, стойка стритфайтера и неплохая начинка. Сразу вспоминаешь Yamaha MT-07 или KTM 790 Duke, и это не будет ошибкой. Но подход Suzuki не является копией. Это скорее усовершенствование рецепта, чтобы сделать его более… сузуковским.