Stark Future

Вот что я только что ворвался в свой дом после того, как сломал машину Stark Varg EX через наш район. Я уснул много колесных арьеров за миг и не раз думал: “Знаете что? Мне кажется, мне нужно меньше веса передней части, больше задней части и лучшее трение, чтобы я мог отбрасывать её с пешком.”

Потому что, возможно вы не знаете, но Stark Varg EX имеет метрический тонк вращения и может его применить за одно мгновение и только одним движением руки. Даже на слабых поверхностях, таких как очень сухая дырчатая песчаная дорога нашего района.

Я безнадежный поклонник бензиновых двигателей. До сих пор помню звук V8 двигателей Формулы 1, который буквально бил меня в грудь, пульсирующую вибрацию_idle_мгновений MotoGP-шного гонщика, ждущего на стартовой решетке Circuito of the Americas, оглушительный вой моего личного Can-Am Maverick X3 после установки глушителя Yoshimura, и тот чувственный, безумный, небесный звук Ducati Panigale V4 на предельных оборотах — мурашки.

Но я не технофоб.

Электрификация в той или иной форме неизбежно приближается. Будет ли это гибрид или полноценный электромобиль, будущее уже рядом. И даже несмотря на мою обеспокоенность состоянием публичной инфраструктуры в США, которая, мягко говоря, не идеальна, на полностью электрическом мотоцикле можно получить массу удовольствия. Более того, есть много чему можно научиться и самому на таких машинах, даже спустя десятилетия езды, что я понял и полюбил на Stark Varg EX.

Мне пришло приглашение прокатиться на Stark Varg EX целых два дня в Пиренеях, и мой организм сразу же наполнился нервно-возбужденным воздухом. Ведь я давно пытаюсь влиться в мир внедорожного вождения, а вокруг этого мотоцикла ходит немало слухов. Но была одна проблема.

Получить приглашение - одно дело, а вот проверить этот мотоцикл - совсем другое. И меня заставило столкнуться с синдромом самозванца, который порой сопровождает мою работу. То, что EX носит звание “самого мощного эндуро-байка в мире”, только усилило мою тревогу.