Sportbikes

Я уверен, что многие из вас, читающие этот текст, - дети 90-х, как и я. Если вы выросли в эпоху аркад, то наверняка помните звук кнопок, которые мнут до смерти, пока кто-то пытается совершить идеальный комбо в Street Fighter II. Это было громко, хаотично и невероятно весело. Прошло несколько десятилетий, и многие из этих детей теперь имеют работу, деньги и гараж, в котором может стоять что-то вроде Suzuki Hayabusa.

Это приводит нас к очень реальной истине о мотоспорте. Многие райдеры - просто дети с взрослыми деньгами. И Suzuki только что построил идеальный мотоцикл, чтобы доказать это.

Думаю, большинство мотоциклистов согласятся, что Ducati - один из самых уникальных брендов в истории мотостроения. Обычно Ducati покупают не ради практичности - это скорее удовольствие. Хотя все модели Ducati обладают особым шармом, в иерархии мотоциклов этого бренда есть разные уровни. На вершине находится Superleggera, и все указывает на то, что 26 марта мы увидим четвертую по счету модель Superleggera.

Для тех, кто не знает, Superleggera исторически является сверхограниченной, сверхлегкой - само название переводится как “суперлегкая”, - премиальной версией флагманского спортбайка Ducati на данный момент. Это Panigale V4, который уже является произведением искусства. Предыдущие модели Superleggera оснащались компонентами, сертифицированными для WorldSBK. Когда эта модель появится, нет сомнений, что она станет вершиной производительности среди производственных спортбайков.

KTM только что представила в Индии модель RC 160, и на бумаге она выглядит как еще один маломощный спортбайк. Для райдеров в США, которые привыкли считать 400 cc «начальным уровнем», это может не показаться чем-то особенным. Но есть одно обстоятельство, которое действительно выделяет эту модель. Это полноценный миниатюрный суперспорт, а не бюджетный коммутатор, пытающийся выдать себя за спортбайк.

Я уже имел возможность прокатиться на маломощной серии RC от KTM в прошлом, и очевидно, что посадка здесь соответствующая – настоящий «гоночный» мотоцикл. Низкие клип-оны, высокие задние подножки и узкий бак, который нужно обхватывать коленями. Обтекатель выполнен в стиле более крупных моделей RC с острыми линиями и полностью светодиодным освещением. Он выглядит так, как будто создан для трек-дня, а не для парковки возле кофейни.

Все взгляды были устремлены на KTM 990 RC R, когда он дебютировал почти два года назад. Бренд практически вышел из рынка superbike, чтобы сосредоточиться на более «голых» моделях. Трековые мотоциклы продолжали выпускаться в Маттигхофене, но рядовые мотоциклисты не особо получали любовь. И вот, 990 RC R появился, и все изменилось.

Супербайк оказался всем, о чем просили KTM: полный обтекатель, регулируемая подвеска, агрессивный дизайн и двигатель, способный конкурировать с литровыми superbike. Но девиз KTM — «Готовы к гонкам», и теперь бренд готовит что-то новое.