Sportbikes

Перед возвращением MotoGP из летнего перерыва Triumph объявила о разработке нового двигателя для Moto2. Этот агрегат будет устанавливаться на мотоциклы Moto2 начиная с 2027 года, но его разработка и тестирование ведутся уже несколько лет. Судя по всему, прирост производительности будет значительным.

По словам Triumph, этот двигатель представляет собой самый значительный шаг вперед в производительности с тех пор, как компания стала эксклюзивным поставщиком двигателей в 2019 году. Мы не можем вдаваться в подробности о том, насколько больше производительности получат райдеры Moto2 — эти данные не доступны публично — но можно сказать, что у них будет больше мощности и меньший вес.

Помните, какой ажиотаж вызвал KTM, выпустив в 2008 году RC8? Однако уже через семь лет KTM покинул класс супербайков, сняв свою модель с производства. Спустя десятилетие excitement был разожжён снова, когда в салоны поступил 990 RC. И теперь, кажется, австрийский бренд готов подарить нам два совершенно новых спортбайка, чтобы мы снова возбудились.

В недавнем интервью CEO компании, Готфрид Ноймайстер, подтвердил, что два мотоцикла средней и малой кубатуры должны расширить ассортимент спортбайков бренда. Хотя KTM объявил о прекращении производства 390 RC в Великобритании и Европе в прошлом году, бренд не покидает рынок спортбайков для новичков.

Когда Yamaha представила XSR900 GP в 2024 году, это, возможно, было одним из самых горько-сладких анонсов для мотоциклистов в США за последние годы. Новость о том, что Yamaha готовит XSR900 GP, вызвала огромный интерес во всем мире. Казалось почти жестоким, что байк не будет доступен в США, особенно учитывая, что его дизайн вдохновлен американскими гоночными легендами, такими как Кенни Робертс, Уэйн Рейни и Эдди Лоусон.

Наконец, кажется, японский производитель одумался и решил привезти XSR900 GP в Штаты, о чем сообщили наши коллеги из Motorcycle. Исполнительный приказ, изданный Советом по качеству воздуха Калифорнии, включает XSR900 GP в список моделей Yamaha, предназначенных для США, которые используют тот же 890-кубический мотор CP3.

Suzuki представила Hayabusa 2027 года, и главным нововведением стала специальная версия, которая стоит $20,399. Это на $700 дороже базовой модели, которая стартует с $19,699. Что же дают эти дополнительные деньги? Больше мощности? Фантазийную подвеску? Карбон или секретный турбонагнетатель, спрятанный под обтекателем?

Нет, и ещё раз нет.

За эти деньги вы получаете только краску, шильдики, кожух сиденья и самое настоящее воплощение древнего и священного искусства Suzuki: «Bold New Graphics».

Если быть объективным, мотоцикл выглядит неплохо. Специальная версия сочетает Pearl Brilliant White и Metallic Oort Gray с красными акцентами, чёрными наконечниками выхлопной системы, уникальными шильдиками и рельефным логотипом Suzuki на топливном баке. Также она комплектуется кожухом сиденья в цвет, что делает Hayabusa чуть более спортивной и менее приспособленной для перевозки друзей, которые не слишком хорошо подумали о своём транспортном средстве.

Ателье Diamond Atelier было основано в Мюнхене, Германия, в 2013 году и за последние 13 лет занималось созданием кастомных мотоциклов, определяемых минималистским языком дизайна. Каждый из его мотоциклов — это уникальный дизайн, пронумерованный по конвенции DA# бренда.

На прошедшей неделе в рамках Goodwood Festival of Speed ателье Diamond Atelier представило свое последнее творение, DA#22, мотоцикл, который компания называет «первым физическим выражением новой категории… Hyperbike».

Это не концепт-дизайн или выставочный образец, а полноценный, пригодный для езды, прототип, собранный в Мюнхене, который, по словам Diamond Atelier, «является основой для будущей ультра-лимитированной серии Hyperbike».

Увы, когда я вижу имя Ричарда Хэммонда в своих материалах, я сразу вспоминаю одну фразу: «Хэммонд, ты идиот!». Эту запоминающуюся колкость в адрес своего коллеги-ведущего произнес не кто иной, как Джереми Кларксон во времена оригинального Top Gear, который, если честно, был вершиной автомобильной журналистики. Трио, состоящее также из Джеймса Мэя, было целью для многих моих коллег, включая меня. И вот, спустя многие годы (десятилетия), я не только работаю в той же сфере, что и они, но и часто пишу о том же.

Группа компаний Qianjiang Motorcycle—известная нам как QJ Motor—является одним из крупнейших производителей двухколесных транспортных средств в Китае и предлагает огромное количество моделей, которые подозрительно похожи на уже знакомые вам.

Я не пытаюсь бросить тень на команду QJ Motor, но стоит отметить, что бренд имеет историю копирования своих конкурентов. Ведь imitation—искренняя форма flattery, не так ли?

Неудивительно, что QJ Motor подала заявку на патент на систему активных аэродинамических элементов, управляемых IMU, для спортивных байков, которая очень похожа на систему, недавно представленную CFMoto на своем новом V4 Superbike…

Suzuki GSX-R 1000 — одна из самых iconic супербайков всех времён, но можно было подумать, что японский бренд прекратил его производство в последние годы — так и было. Хотя GSX-R 1000 продолжал продаваться в США на протяжении 2020-х годов, Suzuki прекратил его продажи в Европе.

Но с 2026 года модель вновь доступна на глобальном рынке, причём с некоторыми обновлениями. Теперь Suzuki анонсировала подробности линейки GSX-R 1000 2027 года.

Клиенты могут выбрать одну из трёх distinct моделей GSX-R 1000, все из которых будут приурочены к 40-летию модели. Линейка состоит из GSX-R1000 40th Anniversary, GSX-R1000R 40th Anniversary и GSX-R1000RS 40th Anniversary. Suzuki не стала полностью обновлять GSX-R 1000 в 2026 году, но оснастила его современной технологией и обеспечила соответствие нормативам EPA и EU по выбросам.

Если вы не знакомы с китайским производителем мотоциклов ZXMoto, то скоро будете. Компания была основана в апреле Чжан Сюэ, который также стоял у истоков бренда Kove, и мы видели, насколько успешным оказался Kove на дорогах и бездорожье. Но ZXMoto нацеливается на другой рынок - мир суперспортивных мотоциклов.

Бренд только что опубликовал характеристики своей последней модели, 820RR-R, и устоявшиеся бренды могут оказаться в затруднительном положении.

ZXMoto 820RR-R недавно появился в дилерских центрах Китая, и хотя мотоциклы поступают в китайские дилерские центры практически постоянно, без какого-либо освещения, ни один из них не может похвастаться победами в World Supersport. Платформа, на которой основан 820RR-R, помогла Валентину Дебизу одержать шесть побед в WorldSSP и занять второе место в общем зачете на момент написания статьи. Вопрос о том, насколько хорош будет дорожный вариант, остается без ответа, но у нас уже есть характеристики.

Помните конец 2020 года, когда Yamaha Motors US впервые объявила, что YZF-R6 покидает рынок США? Поклонники, возможно, не были удивлены, но, безусловно, опечалены этим известием. Впрочем, европейские фанаты R6 хотя бы имели проблеск надежды, когда Team Blue решила, что R6 может остаться на их рынке, хотя и только в качестве трековой модели.

Что, в общем-то, и так было, верно? Я имею в виду, что видел, как на некоторых старых R6 ездят по улицам здесь, но в основном многие рассматривали ее как фантастическую и доступную трековую машину, и вполне обоснованно. Когда появилась R9, наш собственный Робби Бэкон сдержал ожидания в своем обзоре, сказав, что, хотя это неплохая машина, она не заменяет R6.