Solid State Batteries

Твердотельные аккумуляторы уже давно обещают спасти электромобили, но их перспективы стали звучать скорее как мотивационная речь, чем как реальная технология. Больше дальности, быстрее зарядка, меньший вес, лучше безопасность. Звучит здорово, если кто-то сможет их производить без роста микроскопических литиевых шипов, вызывающих короткое замыкание.

Эта раздражающая маленькая проблема называется дендритной формацией, и исследователи из MIT и Мюнхенского технического университета, возможно, нашли лучший способ борьбы с ней. Как подчеркивают наши друзья из InsideEVs, исследование MIT фокусируется на границах зерен внутри керамических твердых электролитов, которые по сути являются микроскопическими швами, где встречаются крошечные кристаллические зерна. Эти швы могут нарушить движение ионов лития и создать электрические условия, которые способствуют накоплению металлического лития.

Гонка за создание идеальной батареи для электромобилей превратилась в нечто похожее на современную золотую лихорадку. Каждые несколько месяцев появляется новое прорывное достижение, обещающее увеличить дальность хода, скорость зарядки или же просто набор модных терминов, чтобы инвесторы начали считать деньги. Проблема заключается в том, что превращение лабораторного успеха в миллионы батарей, сходящих с конвейера, — это совершенно другая задача. Именно на этом этапе многие перспективные технологии упираются в стену.

Honda, кажется, намерена не оказаться в числе отстающих. Вместо того, чтобы поставить все на одну батарейную химию, компания создает несколько путей к одной цели. Ее последнее соглашение о совместных исследованиях с QuantumScape касается не только твердотельных батарей. Оно о том, чтобы обеспечить Honda варианты, когда следующее поколение электромобилей наконец-то появится.