Ski-Doo

Если вы никогда не ездили на гидроцикле Sea-Doo или другом PWC, не волнуйтесь, я был в вашем положении всего пару недель назад. Хотя я встречал людей, которые выросли на таких прогулках, можно с уверенностью сказать, что не все, кого вы встретите, имели одинаковый опыт с детства. Как и я, который не вырос на мотоциклах (даже на внедорожных), я также не имел опыта с водными транспортными средствами.

Раньше я брал велосипед друга и учился кататься на роликовых коньках (не на своих, и вы можете заметить закономерность), а также плавать. Но заниматься рекреационными活動ами с моторизованными транспортными средствами? Не особенно.

Снегоходы - это чертовски весело. И в последние годы они стали одними из самых способных машин на планете, способных справиться с любыми вызовами, которые может бросить глубокий снежный покров в глубинке. Но в сегодняшней экономике, где каждый доллар растянут до предела, одноразовое удовольствие, даже такое классное, как снегоход, не всегда является лучшей инвестицией наших заработанных денег.

Почему я так говорю? Потому что когда снега нет, ваш снегоход простаивает, стоит в гараже или сарае, собирает пыль и ждет первого большого снегопада в году… через 6 месяцев.

ki-Doo возродила программу Snow PASS на сезон 2026-2027 годов. Компания BRP Inc. вновь вкладывает реальные деньги в людей, которые по-настоящему поддерживают жизнь в снегоступах.

Это не о новых моделях или передовых технологиях. Это о системах трасс, волонтерских командах и небольших клубах, которые обеспечивают вам место для катания. Ski-Doo предлагает гранты до 5000 долларов США некоммерческим клубам и общественным группам по всей территории США и Канады. Заявки принимаются до 31 июля, а решения о финансировании будут приняты в середине сентября.

Угрозы американских тарифов больше похожи на игру в Whack-a-Mole или, может быть, на мифологического Гидру? Вы знаете, где вы либо сбиваете одного, и на его месте появляется другой, либо отрезаете одну голову, и вырастают три новых? Какую метафору вы выберете, это ваш выбор; моя суть в том, что, даже если Верховный суд закрыл одну возможность введения тарифов, это не значит, что у администрации нет запасных планов, которые она может запустить в действие.

Компания Ski-Doo представила свою линейку снегоходов 2027 года, и в ней немало интересного. Новые технологии, обновленные платформы, свежие модели. Но если отбросить все лишнее и сосредоточиться на самом важном, то это новый двигатель Rotax 600RR E-TEC.

Этот мотор явно указывает на то, что Ski-Doo пытается пересмотреть ожидания от снегоходов среднего класса. На бумаге он не пытается тягаться с большими двухцилиндровыми установками. Вместо этого он делает упор на создание usable мощности, которая реально работает там, где райдеры проводят большую часть времени. Подумайте о резкой реакции на газ, чистом сгорании и меньшем весе, который приходится на переднюю часть. Такие вещи меняют ощущение от снегохода гораздо больше, чем просто добавление лошадиных сил.

История полна странных и безумных транспортных средств, которые так и не получили признания. От летающих мотоциклов до 8x8 болотных крыс и оригинального электромобиля GM - всегда есть что-то на любой вкус, и некоторые из них просто поражают, когда начинаешь изучать их историю.

Однажды ночью, во время моего обычного 2-часового просмотра ленты, я наткнулся на нечто совершенно сумасшедшее - Ski-Doo Elite. Как вы можете увидеть на видео выше, это транспортное средство не имеет ничего общего с традиционными снегоходами Ski-Doo. Вместо этого, это сайд-бай-сайд с двумя снегоходными гусеницами сзади и двумя лыжами спереди.

Компания BRP официально перебрендировала свою платформу для бронирования приключенческих поездок. То, что раньше называлось Uncharted Society, теперь стало BRP Experiences — новым порталом, где люди могут бронировать гидированные приключения с использованием техники компании по всему миру.

Интересная часть не в смене названия. Она в том, как компании из мира мотоспорта думают о будущем: оказывается, вам не нужно владеть чем-либо.

Всё дело в этом. BRP Experiences построена вокруг идеи, что в первый раз человек может прокатиться на снегоходе Ski-Doo, водном мотоцикле Sea-Doo или трёхколёсном транспортном средстве Can-Am, скорее всего, во время отпуска, а не в салоне дилера. Вместо того, чтобы сначала купить технику, а потом думать, что с ней делать, райдеры могут бронировать опыт, прийти и сразу ехать. Другими словами, старая формула индустрии переворачивается с ног на голову. Опыт — сначала, владение — позже.

Представьте себе прекрасную зимнюю прогулку на снегоходе. Если ваши сани в порядке, вы мчитесь с друзьями, наслаждаясь хорошим временем и не заботясь ни о чем, потому что вы все теплые и уютные в своей экипировке.

Это великолепно, свежо и солнечно, и воздух имеет ту самую удивительную тихую качество, которое появляется только когда вокруг вас серьезные сугробы, и все становится намного тише. Может быть, даже ваш загруженный ум успокаивается; хвала этому.

Ты тоже из тех, кто постоянно что-то мастерит? Уверен, что таких, как ты, немало среди наших читателей RideApart. Я специально не стал говорить «завершитель проектов», потому что это совсем другая история, и я не хотел бы делать поспешные выводы.

Признаюсь, сам я такой же. Проблема в том, что мне интересно очень многое, и я пытаюсь научиться делать это сам. Поэтому у меня нет стопки незаконченных проектов в одной конкретной области, которую можно было бы назвать «уголком стыда». Вместо этого у меня есть много разных проектов.

Компания BRP всегда немного отличалась от обычных гигантов автоспорта. Меньше корпоративности, больше грязи на сапогах. Во многом потому, что более двух десятилетий ею руководил человек, который действительно ездил на машинах. Теперь, когда многолетний генеральный директор Хосе Буажоли отправляется на пенсию, его прощальные слова имеют вес: будущее роста BRP, вероятно, больше не сосредоточено в Соединенных Штатах.

И это не потому, что США больше не имеют значения, а потому, что следующая волна мотоциклистов, покупателей и возможностей формируется в другом месте.