Side by Side

Я, возможно, не всегда был водителем, мотоциклистом или кем-то, кто имеет отношение к управлению транспортными средствами, но вы знаете, чем я всегда был, даже задолго до всего этого? Энтузиастом.

Это означает, что я хочу знать всё об аппаратах, которые я использую, и также хочу, чтобы они были лучшими, чем когда-либо прежде. И также это означает, что я буду первым, кто даст конструктивную критику, когда это необходимо, всё в надежде помочь этим вещам, которые я люблю, стать лучше.

Рынок UTV и сайд-бай-сайдов за последнее десятилетие превратился в гонку вооружений, когда производители создают миниатюрные трофи-траки. Все больше лошадиных сил, больше хода подвески, огромные шины, заоблачные цены и приборные панели, готовые запустить спутник. Это отлично, если вы проводите выходные, штурмуя дюны. Но это не так уж необходимо, если ваша машина в основном перевозит мульчу, инструменты или двух сотрудников по гольф-полю со скоростью 19 км/ч.

Именно здесь интересна Envo Utility Personal Transporter (UPT). Она не пытается обогнать Polaris RZR в пустыне или тащить загруженный прицеп из болота. Она задает вопрос, нужно ли большой части рынка UTV вообще традиционное сайд-бай-сайдное решение. Ответ может заставить несколько производителей немного нервничать.

Вы, наверное, в курсе, что позволить себе что-то в наши дни - это настоящий вызов. И это не просто фигура речи, а суровая реальность. Цены на бензин растут, как и на продукты, аренду, ипотеку, коммунальные услуги и всё остальное, что нужно человеку для жизни. То же самое касается транспортных средств - цены на новые машины, будь то мотоциклы или обычные автомобили, резко подскочили. И всё это происходит на фоне стагнации зарплат на протяжении последних двух десятилетий.

Я ждал возможности прокатиться на Polaris Xpedition уже много лет. Когда он впервые появился, вместе с палаткой на крыше, он опередил меня на две недели с моим собственным проектом Can-Am X3 для путешествий по бездорожью. Однако, пока я собирал свою машину из разных запчастей, Xpedition был уже продуктом завода с гарантией и инженерными разработками, которых можно ожидать от производителя.

Прошло много времени с момента запуска Xpedition, и я все еще хотел его попробовать. Технические характеристики, казалось, улучшались каждый год, добавляя больше комфорта, возможностей и всего прочего. Люди, которых я встречал, восторгались этой машиной и говорили, что она может заменить грузовик. Это был первый настоящий сайд-бай-сайд для путешествий по бездорожью. И вы даже могли получить его с палаткой на крыше!

Если вы насмотрелись достаточного количества рекламных роликов с внедорожными гонками, то можете подумать, что каждый владелец трайка проводит выходные, разгоняясь до 113 км/ч по песчаным дюнам, когда над ним летит дрон, а кто-то в полной экипировке для внедорожных гонок кричит “поехали!” в пустынный ветер.

Реальность немного другая.

Огромное количество владельцев UTV проводят свои выходные, пробираясь через лесные тропы, лавируя между деревьями, пересекая мелкие ручьи, поднимаясь по скалистым дорогам и исследуя общественные земли, где главная препятствие - это не дюна, а дерево, которое внезапно оказывается гораздо ближе, чем хотелось бы. Вот почему новый Kawasaki Teryx KRX 1000 TR 2027 года может стать одним из самых практичных дополнений к рынку сайд-бай-сайдов за последние годы.

КАВЕ-КРИК, Аризона. Вы когда-нибудь оказываетесь в ситуации, когда что-то просто поражает вас до глубины души? Я уверен, что такое случалось с каждым из вас хотя бы раз. Может быть, вы имели некоторое представление о том, во что ввязываетесь, когда утром вылезли из постели. А может быть, и нет. Но так или иначе, жизнь шла своим чередом, и то, что вы увидели, удивило и, возможно, даже изменило вас.

Город Каве-Крик, Аризона, - популярное место для начала многих outdoor-приключений. И не трудно понять, почему, стоит только посетить его.

Если вы не следили за всеми материалами RideApart за последний год или около того, вы, возможно, не знаете, что у меня есть политика нулевого использования ИИ для генерации контента. Ничего на этом сайте, пока я руковожу им, не будет сгенерировано ИИ. Более того, я буду всячески обличать огромные многомиллиардные компании, которые выбирают этот путь вместо оплаты настоящим креативным специалистам.

Мы также будем разоблачать случаи, когда ИИ галлюцинирует что-то вроде заявлений, что “Шлемы, может быть, не так уж и хороши!” Угадайте, что? Это полная чушь, порожденная предвзятостью! Кто бы мог подумать?

БРАДШАУ-МАУНТИНЗ, АРИЗОНА. Слухи о поездке в Краун-Кинг уже ходили. «Это сложный маршрут на внедорожнике 4х4», — сказал мне один человек. «Это займет больше времени, чем вы думаете», — добавил другой. Помимо этих слухов, мои знания об этом уединенном старом горнодобывающем городке были получены от друзей в городе Прескотт, штат Аризона, где много сосновых лесов. Они посоветовали мне не только съездить в Краун-Кинг, но и обязательно посетить салун Краун-Кинг, который открыл свои двери в 1916 году и по сей день считается одним из старейших непрерывно действующих салонов в Аризоне.