Side by Side

Вы, наверное, в курсе, что позволить себе что-то в наши дни - это настоящий вызов. И это не просто фигура речи, а суровая реальность. Цены на бензин растут, как и на продукты, аренду, ипотеку, коммунальные услуги и всё остальное, что нужно человеку для жизни. То же самое касается транспортных средств - цены на новые машины, будь то мотоциклы или обычные автомобили, резко подскочили. И всё это происходит на фоне стагнации зарплат на протяжении последних двух десятилетий.

Я ждал появления Polaris Xpedition с боковым приводом уже несколько лет. Когда он впервые дебютировал, вместе с палаткой на крыше, он опередил мой собственный проект на базе Can-Am X3 для оверлендинга примерно на две недели. Хотя моя конструкция была собрана из различных запчастей, Xpedition имел заводскую гарантию и инженерную поддержку, которой я не мог похвастаться.

Прошли годы с момента запуска Xpedition, но я все еще хотел его опробовать. Технические характеристики только улучшались с каждым годом, добавлялись новые функции и возможности. Люди, которых я встречал, восторгались этой моделью, говоря, что она может полностью заменить грузовик. Это был первый настоящий сайд-бай-сайд для оверлендинга. И к тому же, его можно было купить с палаткой на крыше!

Если вы насмотрелись достаточного количества рекламных роликов с внедорожными гонками, то можете подумать, что каждый владелец трайка проводит выходные, разгоняясь до 113 км/ч по песчаным дюнам, когда над ним летит дрон, а кто-то в полной экипировке для внедорожных гонок кричит “поехали!” в пустынный ветер.

Реальность немного другая.

Огромное количество владельцев UTV проводят свои выходные, пробираясь через лесные тропы, лавируя между деревьями, пересекая мелкие ручьи, поднимаясь по скалистым дорогам и исследуя общественные земли, где главная препятствие - это не дюна, а дерево, которое внезапно оказывается гораздо ближе, чем хотелось бы. Вот почему новый Kawasaki Teryx KRX 1000 TR 2027 года может стать одним из самых практичных дополнений к рынку сайд-бай-сайдов за последние годы.

КАВЕ-КРИК, Аризона. Вы когда-нибудь оказываетесь в ситуации, когда что-то просто поражает вас до глубины души? Я уверен, что такое случалось с каждым из вас хотя бы раз. Может быть, вы имели некоторое представление о том, во что ввязываетесь, когда утром вылезли из постели. А может быть, и нет. Но так или иначе, жизнь шла своим чередом, и то, что вы увидели, удивило и, возможно, даже изменило вас.

Город Каве-Крик, Аризона, - популярное место для начала многих outdoor-приключений. И не трудно понять, почему, стоит только посетить его.

Если вы не следили за всеми материалами RideApart за последний год или около того, вы, возможно, не знаете, что у меня есть политика нулевого использования ИИ для генерации контента. Ничего на этом сайте, пока я руковожу им, не будет сгенерировано ИИ. Более того, я буду всячески обличать огромные многомиллиардные компании, которые выбирают этот путь вместо оплаты настоящим креативным специалистам.

Мы также будем разоблачать случаи, когда ИИ галлюцинирует что-то вроде заявлений, что “Шлемы, может быть, не так уж и хороши!” Угадайте, что? Это полная чушь, порожденная предвзятостью! Кто бы мог подумать?

БРАДШАУ-МАУНТИНЗ, АРИЗОНА. Слухи о поездке в Краун-Кинг уже ходили. «Это сложный маршрут на внедорожнике 4х4», — сказал мне один человек. «Это займет больше времени, чем вы думаете», — добавил другой. Помимо этих слухов, мои знания об этом уединенном старом горнодобывающем городке были получены от друзей в городе Прескотт, штат Аризона, где много сосновых лесов. Они посоветовали мне не только съездить в Краун-Кинг, но и обязательно посетить салун Краун-Кинг, который открыл свои двери в 1916 году и по сей день считается одним из старейших непрерывно действующих салонов в Аризоне.