Scooters

Если хорошенько подумать, то в современных ретро-скутерах есть что-то нелепое. Вся суть в том, чтобы выглядеть так, как будто вы вернулись во времена попроще, когда были булыжные улицы, маленькие чашки эспрессо и полное отсутствие забот о пунктуальности. Но под всей этой ностальгией вам, скорее всего, захочется иметь что-то, что заводится каждое утро и не требует инструментального ящика, чтобы просто добраться до работы.

Похоже, Lambretta понимает эту задачу, и их новый J125 тому доказательство.

Есть что-то абсурдное в езде на Italjet. Скутеры должны быть дешёвыми, практичными и экономичными машинами, которые доставляют тебя из точки А в точку Б без лишнего шума. Italjet, видимо, пропустил этот сценарий, потому что его скутеры выглядят так, будто кто-то скрестил Ducati с Трансформером и решил, что хранение продуктов — это занятие для крестьян.

И теперь, в самом неподходящем месте, итальянский производитель решил представить свои нелепые машины в Индии.

Если ты не знаком с индийским рынком двухколёсных транспортных средств, то знай, что скутеры здесь повсюду. Миллионы людей используют доступные машины вроде Honda Activa и TVS Jupiter для поездок на работу, выполнения поручений и вообще для поддержания своей жизни. Они дешёвые в покупке и обслуживании, и идеально подходят для навигации по загруженным городам. Поэтому естественно, что Italjet решил, что именно этот рынок нуждается в скутере, который стоит целое состояние и выглядит так, будто он только что выехал из гоночного паддока.

На данный момент я убеждён, что кто-то в ZXMoto имеет огромный чек-лист категорий мотоциклов, приклеенный к стене в офисе, и вся компания получила указание проработать его как можно быстрее. Спортбайки? Готово. Нейкед-байки? Готово. Эндуро-туреры? Безусловно.

И теперь, поскольку, видимо, не было достаточно проектов, чтобы занять всех сотрудников, китайский производитель представил приключенческий скутер. Серьёзно, кто-нибудь в этой компании когда-нибудь берёт отпуск?

Последним дополнением к быстро расширяющемуся портфолио ZXMoto стал прототип 250T ADV, представленный на CIMA Motor 2026 в Чунцине, Китай. И хотя легко подшучивать над очевидным увлечением компании созданием всего подряд, этот аппарат на самом деле довольно интересен. Потому что под его агрессивно-футуристическим дизайном скрывается инженерия, которую обычно не встретишь в скутере такого класса.

Очень легко отмахнуться от незнакомых китайских мотоциклов как от дешёвых копий уже существующих на рынке моделей. И когда компания, которую вы, скорее всего, никогда не слышали, выкатывает макси-скутер, похожий на Honda Forza или Yamaha XMax, возникает соблазн сделать именно это. Но иногда стоит присмотреться к таким аппаратам повнимательнее. Новый ARIIC 318GT-S, возможно, как раз такой случай. Если, конечно, он соответствует рекламным материалам.

318GT-S — это обновлённая версия 318GT, среднеразмерного туристического скутера ARIIC. Хотя название звучит как случайный набор букв, за ним стоит вполне реальный производитель.

Если вы когда-либо управляли или ездили в тандемном боковом прицепе, вы уже знаете, что это особый опыт. Сайдкары, будь то прикрепленные к мотоциклу или скутеру, действительно не похожи ни на что другое. Они привлекают довольно эксцентричных райдеров, а также не-райдеров, которые обычно не обращают внимания на двухколесные транспортные средства, но которые сделают все, чтобы поздороваться с вами, потому что сайдкар действительно что-то особенное.

Для тех, кто хотел более доступный и классически стилизованный вариант скутера на рынке США, компания Genuine Scooters объявила, что привезет Royal Alloy Grand Prix 300S.

Есть множество ретроскутеров, и Vespa, конечно, не является единственной, кто придумал устанавливать круглый головной свет и изогнутый кузов на два небольших колеса. Но иногда попадаются такие модели, что заставляешь себя дважды посмотреть на экран, проверить логотип и задуматься, не воссоздал ли кто-то Vespa после единственного взгляда на неё из-за оживленной парковки.

Я думаю, что Alpha Motors Cappucino идеально подходит под это описание. Да, Cappucino, с одной «с». Это скутер для немецкого рынка (вероятно, сделанный в Китае), который сам бренд описывает фразами вроде «итальянская элегантность» и «классический итальянский дизайн», что, безусловно, является одним из способов объяснить, что мы видим. Округленный передний щиток, пухлый задний кузов, хромированные акценты, круглые зеркала и общие пропорции — все это выглядит так же незаметно, как заказать чизбургер и получить что-то под названием «Большой Мик».

Необычное сходство между двумя макси-скутерами не особо удивляет. Ведь что можно придумать нового, имея два колеса, раму со сквозной рамой, вариатор и обтекатели, делающие честь спортбайку? Но когда сходства становятся подозрительно конкретными, кто-то рано или поздно задаёт вопросы.

В случае с новым Fort 600 от QJ Motor этим кем-то оказалась компания Kymco, и тайваньский производитель очень хочет знать, что происходит.

Fort 600 — это новый флагманский макси-скутер QJ Motor, оснащённый 550-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем, выдающим примерно 53 л.с. В его спецификации входят колёсная база 1580 мм, шины размером 120/70-15 спереди и 160/60-15 сзади, перевёрнутые вилки, два передних тормозных диска, ABS и вариатор. Это серьёзный скутер, но эти цифры могут показаться знакомыми тем, кто знаком с Kymco AK 550.

Появился новый испанский бренд мотоциклов под названием Zairon, с амбициозными планами, китайскими партнёрами по производству и сравнением с Zara, которое играет важную роль в 홍보. Суть предложения проста: доступные мотоциклы с европейским брендингом, современными функциями и достаточным уровнем качества, чтобы бюджетно-ориентированные райдеры хотя бы на пять минут отвлеклись от просмотра объявлений о продаже подержанных мотоциклов.

Zairon был основан Хавьером Родригесом, ветераном автомобильной промышленности, имеющим опыт работы с такими брендами, как Piaggio, Fiat, Lancia и Alfa Romeo. Компания планирует продавать скутеры и мотоциклы объёмом от 125cc до 500cc, с электрическими вариантами в будущем. Цены должны составить примерно от $2,000 до $5,000, в зависимости от модели и рынка.

Есть скутеры, которые созданы для того, чтобы с минимальными хлопотами довезти вас от дома до работы. Но есть и Yamaha Cygnus X. На протяжении многих лет он формировал свою репутацию в Японии и на Тайване как скутер для райдеров, ищущих чего-то более острого, чем обычный коммьютер.

Это был не самый новый и не самый роскошный аппарат в линейке Yamaha, но он обладал характером, огромной тюнинг-сценой и управляемостью, которая поощряла ехать по длинному маршруту домой. Теперь Yamaha дает ему еще один шанс с лимитированным изданием, вдохновленным YZF-R1M.

Эндуро-скутеры когда-то были одной из тех идей, которые звучали отлично на бумаге, но казались немного нелепыми в реальности. Скутер, стилизованный под эндуро-мотоцикл, с массивными шинами, высокой подвеской и пластиковым обтекателем, который должен был выдержать путешествие через Сахару? Над этим было легко смеяться. Но потом произошло нечто неожиданное.

Мотоциклисты начали их покупать.

Honda во многом ответственна за это. X-ADV доказал, что существует реальный спрос на аппарат, сочетающий удобство скутера с комфортом и универсальностью эндуро-мотоцикла. Младшие модели ADV160 и ADV350 расширили эту концепцию еще больше, и вскоре эндуро-скутеры перестали быть нишевым экспериментом. Они стали полноценным сегментом, особенно в Европе и Азии, где плохие дороги, городской трафик и выходные поездки как раз подходят для их сильных сторон.