Safety

Случается всякое: не всегда просто правильно рассчитать время, чтобы воспользоваться общественным транспортом. Как бывший житель Чикаго и человек, который безуспешно пытался пользоваться общественным транспортом в Лос-Анджелесе, скажу, что иногда нужно знать, когда остановиться. Никакое позднее свидание не стоит сломанных костей.

Шучу, я знаю, что человек на этом видео, к счастью, в порядке. Но, может быть, стоит немного сбавить скорость?

Я говорю о кадрах с камер наблюдения, установленных снаружи и внутри колумбийского автобуса. Мотоциклист, судя по всему, проехал на красный свет и на высокой скорости врезается в открытую дверь автобуса, фактически переключившись с личного транспорта на общественный менее чем за секунду.

Я всю жизнь занимаюсь делами, которые сопряжены с очевидным предупреждением: рано или поздно ты можешь оказаться на земле. Я вырос как конкурентоспособный маунтинбайкер и с того момента, как мне было разрешено законом получить права, я стал ездить на мотоциклах по дорогам и бездорожью.

Я падал с велосипедов, терял контроль над мотоциклами, ездил по гоночным трассам, соревновался на двух колесах и в целом накопил достаточно опыта с гравитацией, чтобы знать, что она всегда побеждает.

После того, как организаторы Isle of Man TT официально объявили о приостановлении всего класса сайдкаров после серии крайне страшных аварий во время квалификационной недели, многие люди обоснованно начали беспокоиться о будущем этого вида гонок. Чтобы успокоить эти страхи, организаторы TT подчеркнули, что это будет обзор устойчивости, а не краткосрочное (и потенциально близорукое) решение.

И вот, чтобы начать август 2026 года, организаторы опубликовали свой первый официальный отчет по этому вопросу. Чтобы было ясно, это не разовое мероприятие, а скорее взвешенный и поэтапный подход к определению полной устойчивости гонок на сайдкарах, возможно, с прицелом на возвращение в 2027 году с существенными изменениями, а также дополнительными изменениями в будущем.

Знакомы ли вам с таким понятием, как калтропы? Лично я люблю изучать историю, но даже мне это было в новинку. На случай, если вы, как и я, не знаете, что это такое, объясню: по версии сайта medievalbritain.com, калтропы - это “средневековые средства denial of area” (запрещения доступа к территории). И это название они получили по двум причинам.

Во-первых, как бы вы их ни бросили, всегда есть хотя бы один острый шип, торчащий вверх. Во-вторых, независимо от того, какое несчастное существо или транспортное средство наедет или наступит на эти торчащие острые шипы, оно точно получит очень плохое времяпрепровождение.

Многие мои коллеги с презрением относятся к электромотоциклам для езды по бездорожью, мол, они не являются «настоящими мотоциклами», и одновременно задаются вопросом: «Почему молодежь не интересуется мотоциклами?» На мой взгляд, эти два факта взаимосвязаны. Дети интересуются мотоциклами, просто они интересуются электромотоциклами для езды по бездорожью от Sur-Ron, Talaria, Zero, Stark и Segway.

Родители скупают их как горячие пирожки, и, по моей anecdotal статистике из небольшого городка, 95% детей, катающихся сегодня, ездят именно на электромобилях. Они даже не берут обычные велосипеды или электровелосипеды. Они сразу переходят к электромотоциклам, и моя собственная дочь тоже присоединилась к этой группе.

За последние годы безопасность UTV значительно повысилась благодаря улучшению каркасов безопасности, сидений и общего инжиниринга, но они все еще остаются довольно опасными машинами. И основная причина этого — именно их возможности. Мы смотрим видео, видим профессиональных водителей и слышим, как они могут делать все, что дает обычным людям иллюзию, что они тоже могут так делать.

Чаще всего проблема заключается в том, что человек за рулем переоценивает свои собственные возможности и навыки вождения. Это не удивительно, но каждый день, если поискать в Google News “UTV” или “side-by-side”, вы найдете сообщения о том, что кто-то разбил, врезался или перевернул свою машину, вероятно, из-за неспособности управлять таким мощным транспортным средством.

Операции поисково-спасательных служб (SAR) — одни из самых важных для любителей активного отдыха в глуши, ведь именно они придут к тебе на помощь, когда всё пойдёт не так. При этом, несмотря на всю их значимость, эти организации получают одно из самых скудных финансирований, постоянно сталкиваясь с борьбой за бюджет как на уровне штата, так и на федеральном уровне.

Обычно это означает поиск финансирования через те сообщества, которые они поддерживают. Но даже в этом случае найти средства непросто, когда большинство людей едва сводят концы с концами. Из камня не выжать больше крови, чем есть. И чтобы добавить оскорбления к травме, наше нынешнее правительство, кажется, намерено сократить всё, что служит общественным интересам, включая финансирование SAR.

Я езжу на мотоциклах почти два десятка лет и быстро усвоил, что хорошие мотоботинки — это необходимость. Хотя я носил множество других типов ботинок для различных занятий, мотоботинки — это не просто маркетинговый ход. Некоторые ботинки лучше подходят для пеших прогулок, скалолазания или снега, а другие — для защиты ног, голеней и иногда щиколоток на мотоцикле.

Каждый человек индивидуален, и каждый мотоциклист тоже. Поэтому приоритеты в мотобуту могут различаться, но я расскажу о своих, чтобы вы понимали, с какой позиции я оцениваю новую систему Flexblade от REV’IT.