Royal Enfield

Окись азота навсегда испортила целое поколение энтузиастов, и я говорю это с огромной любовью.

На протяжении десятилетий фильмы, видеоигры и ночные клипы на YouTube убеждали детей, что нажатие на светящуюся кнопку «NOS» мгновенно превращает обычные машины в истребители. Фильм «2 Fast 2 Furious» научил нас, что окись азота, кажется, может даже нарушать законы физики. Тем временем, Need for Speed Underground 2 убедил миллионы подростков, что каждый автомобиль на Земле должен стрелять синими пламенами, двигаясь на невозможных скоростях по подозрительно пустым городским улицам в 2 часа ночи.

На данный момент 650-кубовый двухцилиндровый двигатель Royal Enfield стал своего рода Мотоэквивалентом Райана Гослинга. Он появляется во всем подряд, интернет регулярно превращает его в мем, и почему-то аудитории до сих пор не надоело.

В 2018 году воздушный и масляный 648-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель дебютировал вInterceptor 650 и Continental GT 650. С тех пор компания нацелилась на то, чтобы запихнуть этот двигатель практически во все, что не является газонокосилкой. Появились Super Meteor 650, Shotgun 650, Bear 650, Classic 650 Twin, и теперь, поскольку, видимо, на карте еще оставалось место, новый Bullet 650… и мы этому только рады.

Некоторые мотоциклы практически выходят из завода с просьбой о кастомизации. Триумфальные Bonneville превращаются в кафе-рейсеры ещё до того, как владелец получит документы на руки. Харлеи становятся выразителями личности своих владельцев. А Royal Enfields? К этому моменту модификация стала частью опыта владения. Их мотоциклы обладают этой старомодной простотой, которая заставляет кастомайзеров сразу же начать работать с инструментами.

Вероятно, поэтому сцена кастомизации вокруг Royal Enfield взорвалась за последние несколько лет. Сейчас существует огромное количество кастомных проектов, начиная от стильных гаражных работ и заканчивая совершенно сумасшедшими выставочными байками, которые едва напоминают мотоциклы, с которых они начались. Некоторые проекты выполнены в стиле brat, другие тянутся к скрэмблерам, флэт-трекерам или винтажным выносливым гонщикам. Платформа 650 twin особенно стала любимой среди кастомайзеров, потому что она доступна, удобна и удивительно универсальна под всем этим ретро-очарованием.

История возрождения Norton только что стала намного интереснее. Бренд подтвердил, что будущие мотоциклы Norton, включая приключенческий байк Atlas, будут производиться в Индии. И прежде чем кто-то начнет представлять себе какой-то bargain-bin аутсорсинг, давайте остановимся на этом.

Я посетил завод TVS в Хошуре в прошлом году, и это место оказалось невероятно современным. Это была не какая-то грязная складская мастерская с полуразобранными мотоциклами, разбросанными повсюду. Скорее, это походило на высококлассное автомобильное производство.

Royal Enfield сообщает, что Himalayan 450 сейчас на подъёме. По данным компании, глобальные продажи за пределами Индии выросли более чем на 53% год к году, и теперь международный объём продаж превышает 38 000 единиц. И, если честно, это совсем не удивительно.

Все мы здесь, на RideApart, по сути, являемся поклонниками Himalayan. И это в основном потому, что мотоцикл очень доступен и отлично справляется со своими задачами. В то время как половина мотоциклетной индустрии занята созданием 170-сильных орбитальных монстров с электроникой, способной управлять небольшой страной, Royal Enfield делает нечто странно радикальное.

В прошлом году Royal Enfield представила FT450, конкурентный плоский трекер, построенный на основе двигателя Sherpa, взятого из новой Guerrilla 450. Этот мотоцикл был разработан для использования в программе Slide School от Enfield и создавался под руководством бывшего профессионального гонщика на плоском треке и владельца Dirt Craft Гэри Биртвисла.

Но что можно сказать о гонщиках? Они не останавливаются. Они не знают, как это делать; разве что после финишной линии. И так, благодаря продолжающимся усилиям и заботе Биртвисла, новый Sherpa FT mk2 официально принимает участие в чемпионате мира FIM по плоскому треку 2026 года.

Компания Royal Enfield собралась строить огромный новый завод в Индии, и если честно, это больше похоже на покорение мирового рынка, чем на обычное расширение производства.

Бренд только что подтвердил планы строительства нового производственного комплекса и парка поставщиков в штате Андхра-Прадеш с инвестициями в размере примерно 230 миллионов долларов США. Когда завод выйдет на полную мощность в 2032 году, он сможет производить 900 000 мотоциклов в год. Это абсурдно большая цифра для компании, которую многие американцы до сих пор считают «тем ретро-брендом с медленными одиночными мотоциклами».

Royal Enfield только что представила модель Guerrilla 450 Apex 2026 года, и это как раз тот момент, когда бренду становится действительно интересно. Потому что это не просто новая вариация. Это признание Royal Enfield того, что они наконец-то начали уделять внимание производительности.

Royal Enfield Guerrilla 450 уже был somewhat неожиданным решением. Тот же 452-кубовый одноцилиндровый двигатель Sherpa, что и на Himalayan, выдающий около 40 л.с. и 30 фунт-футов, но гораздо более интересный, чем все, что RE строила раньше. Легкий, охочий до оборотов и действительно поощряющий ездить порой как ненормальный. И теперь Apex появляется и делает все еще более плотным.

Вместо традиционного фестиваля или мероприятия, посвященного бренду и его предложениям, Royal Enfield решила сделать что-то особенное на 2026 год.

Проект Himalayan Base Camp - Ladakh Edition призван стать мероприятием, объединяющим мотоциклистов, альпинистов, путешественников и исследователей для участия в трехдневных экспедициях, мастер-классах, сессиях с экспертами и практических испытаниях. И это будет что-то особенное, поскольку базовый лагерь будет располагаться на высоте 3480 метров в Лехе, Ладакхе, городе, находящемся под администрацией Индии в регионе Кашмир - самой северной части Индийского субконтинента.

10 апреля 2026 года в первом специализированном шоуруме Royal Enfield Flying Flea в Jayanagar, Bengaluru, India, можно будет оформить предзаказ на первый электромобиль бренда — Flying Flea C6. Хотя это первый магазин, посвященный электромобилям, вряд ли он останется единственным.

Тем более что теперь стала известна цена. Для индийских покупателей она составит ₹2,79 лакха (в переводе на более привычные единицы — 279 000 рупий). Если перевести эту сумму в доллары США (на момент написания статьи), получим примерно $3,020. Важно отметить, что Royal Enfield пока не объявила цены на Flying Flea C6 в других странах, и они, скорее всего, будут отличаться.