Royal Enfield

Royal Enfield выпускает мотоциклы уже 125 лет — это весьма внушительное достижение, учитывая, сколько производителей мотоциклов появилось и исчезло за последний десяток лет. И хотя большинство брендов отметили бы такой юбилей выпуском специальной версии с соответствующими значками и логотипом, в Royal Enfield решили поступить немного странно. Последняя версия Classic 650 имеет краску, которая меняет цвет в зависимости от того, как на нее смотришь.

Знакомьтесь с Royal Enfield Classic 650 Hypershift 125th Anniversary Edition — мотоциклом, сочетающим в себе стилистику чего-то, на чем, возможно, ездил ваш дедушка, с дизайном, который можно увидеть на выставке кастомных мотоциклов. Это довольно впечатляющее противоречие, особенно учитывая, что весь имидж Royal Enfield построен на простоте, механистичности и непреклонной старомодности.

Королевская Энфилд, кажется, решила, что правильное количество мотоциклов с 650-кубовым параллельным twin- двигателем — это то, которое она сейчас продаёт, плюс один. И, знаете, вполне справедливо. Двигатель уже давно в строю, он доказал свою надежность и, видимо, нет недостатка в людях, которые хотят купить мотоциклы, которые выглядят так, как будто их спроектировали до того, как их бабушки и дедушки родились.

Именно это привело нас к последней новинке в американском модельном ряду Royal Enfield — Bullet 650.

С самого момента своего создания программа Royal Enfield Build. Train. Race. была посвящена привлечению большего количества женщин на трассы, что не может не радовать. Изначально программа использовала платформу параллельного twin-двигателя 650, в виде мотоцикла INT650 в программе Flat Track и Continental GT 650 в программе шоссейных гонок.

Это было хорошо и правильно, но на восьмой сезон BTR решила что-то изменить. За кулисами Джонни Льюис активно работал с специально построенным GRR450 на тренировках по бездорожью в школе Slide School Royal Enfield. И теперь, BTR официально объявила о том, что платформа GRR450 впервые будет использоваться в программе Flat Track в 2027 году.

Гималаи остаются в моём списке мест, которые я обязательно хочу посетить. Особенно после недавней поездки в Исландию, которая превзошла все мои ожидания. Те горы, издалека, всё ещё древние. Более древние, чем те, на которые я смотрю каждый день. И зов приключений внутри них всё ещё на forefront моего мозга.

Поэтому легко понять, почему Royal Enfield считает Гималаи своим домом уже довольно давно, используя эти горы в качестве тестового полигона для бренда на протяжении десятилетий. Но в эпоху, когда корпоративная социальная ответственность не особенно высока, удивительно видеть, как такие компании, как Royal Enfield, не только выделяют это место, но и работают над сохранением территории для её обитателей, как двуногих, так и четвероногих.

Если вы не знакомы с этой серией, то это инициатива, целиком состоящая из женщин, которая учит женщин строить и гоняться на мотоциклах в рамках, пожалуй, самого уникального гоночного проекта на сегодняшний день. Серия проходит по всей территории США и состоит из двух дисциплин — гонок по треку и шоссейных гонок, для каждой из которых предусмотрен свой отдельный зачёт.

Отобранным райдерам предоставляется мотоцикл Royal Enfield, а именно Continental GT 650, для конверсии в полноценный гоночный байк при поддержке самой компании и её партнёров. Кроме того, райдеры смогут воспользоваться тренировками, которые проводят наставники из Royal Enfield, чтобы как можно лучше подготовиться к предстоящему сезону. Серия шоссейных гонок открыта для райдеров из США, Канады и Бразилии, всего доступно шесть мест. В=flat track-гонках также осталось шесть мест, но они доступны только для райдеров из США и Канады.

Энтузиасты приключенческих поездок на мотоциклах - народ упрямый. Дай им больше мощности, и кто-то обязательно начнет жаловаться, что мотоцикл стал слишком сложным. Добавь лучшую подвеску, режимы езды и навороченную TFT-панель - и кто-то другой начнет ностальгировать по временам, когда туристические эндуро были по сути тракторами с фарами. Royal Enfield, похоже, рассмотрела эту проблему и решила, что проще всего не пытаться сделать один Himalayan на все случаи жизни.

Так появился новый Himalayan 440, представленный в Индии одновременно с современным Himalayan 450. И Royal Enfield не особенно скрывает, что она сделала. В собственной рекламе компании говорится, что силуэт старого Himalayan вернулся, а сам мотоцикл описывается как “неизменный по духу, но более сильный сердцем”. Это не компания, которая пытается убедить всех, что старая концепция устарела.

На протяжении десятилетий путь к апгрейду мотоцикла был достаточно прямолинеен. Ты начинал с малого, привыкал, а затем покупал что-то с мотором в два раза больше, мощностью в два раза больше и, скорее всего, страховыми премиями в два раза выше. Больше означало лучше, или, по крайней мере, именно это на протяжении многих лет внушала индустрия.

Но данные последних продаж мотоциклов в Индии говорят о том, что подняться по этой лестнице становится все труднее по одной очень простой причине: маленькие мотоциклы становятся слишком хорошими.

Royal Enfield официально анонсировала Motoverse 2026, ежегодный трехдневный мотоциклетный карнавал, который в этом году пройдет с 27 по 29 ноября на HillTop в Гоа. Ожидается, что мероприятие будет включать гонки, тест-драйвы, музыку, арт и, конечно же, множество мерчандайза Royal Enfield.

Но в этом году само по себе мероприятие не является главным объектом моего внимания. Куда больше я интересуюсь тем, что Royal Enfield может представить на сцене во время фестиваля.

Дело в том, что Motoverse 2026 состоится всего через несколько недель после EICMA 2026, где ожидается премьера серийной версии Himalayan 750. Концепт этого мотоцикла мы уже видели в прошлом году, а недавно в сеть попали фотографии тестовых образцов, которые выглядят практически готовыми к продаже. И если временной интервал совпадает, то Гоа становится очень удобным местом для повторной презентации.

Королевская Enfield уже несколько лет творит нечто невероятное, чего многие производители мотоциклов хотели бы добиться. Ей удалось сделать относительно небольшие, простые и доступные мотоциклы желанными. Пока другие производители гнались за более мощными двигателями, большей мощностью, электроникой и заоблачными ценами, Royal Enfield поняла, что многим райдерам нужны просто классные мотоциклы, которые можно позволить себе и наслаждаться без необходимости изучать множество riding modes.

Но Royal Enfield не намерена оставаться маленькой навсегда. Следующий большой шаг компании, как ожидается, будет презентация Himalayan 750, мотоцикла, который неоднократно был замечен на тестах и, по сообщениям, дебютирует на EICMA 2026. Он будет располагаться выше Himalayan 450 (который оказался огромным успехом) и, если подтвердится ожидаемый объём двигателя, получит самый большой современный двигатель в истории Royal Enfield. Это существенный рубеж для компании, чей недавний глобальный успех в основном был построен на двигателях объёмом менее 650сс.

Ты являешься владельцем Royal Enfield или дружишь с таким мотоциклистом? Тогда тебе будет интересно узнать про глобальное мотомероприятие One Ride, которое в этом году состоится 20 сентября. Причем пройдет оно по всему миру.

Для тех, кто не в курсе, все просто: каждый год владельцы и поклонники Royal Enfield со всего мира откладывают все дела, чтобы отправиться в дальнюю поездку на своих мотоциклах. Причем делают это в один и тот же день, в разных уголках планеты, объединяясь любовью к мотоциклам Royal Enfield. Если ты не являешься владельцем Энфилда, не беда – по официальным FAQ, мотоциклисты на любых других байках тоже могут присоединиться к этому действу. Традиция существует с 2011 года, так что в какой бы год ты ни присоединился, это всегда подходящее время.