Royal Enfield

У Royal Enfield просто фантастический год по продажам. Это не только их слова — цифры неумолимо подтверждают это. Из-за особенностей учета в Enfield и материнской компании Eicher Motors, период с апреля по июнь 2026 года на самом деле отчитывается как второй квартал финансового года 2027, что может показаться странным, если не привыкать к таким особенностям.

Однако, как ни крути, один простой и впечатляющий факт остаётся неизменным: Royal Enfield сообщает о продаже в общей сложности 330 427 мотоциклов по всему миру за последние три месяца 2026 года.

Вдохновлённый Caliber Royale, кастомным байком, который был представлен на Motoverse и EICMA в 2025 году, Royal Enfield совместно с кастомайзером Rough Crafts создал очень ограниченную серию мотоциклов — один из которых, возможно, сможете купить в конце месяца.

За основу был взят Shotgun 650, и команда Rough Crafts начала работу над созданием индивидуальной версии 648-кубового мотоцикла с параллельным двухцилиндровым двигателем, который, по словам Адриана Селлерса, главы отдела кастомайзинга и мотоспорта Royal Enfield, «обладает характерным языком дизайна, вдохновлённым кастомным байком Caliber Royale».

Выросший, я смотрел Top Gear по многим причинам, но если меня спросят, с каким ведущим я больше всего себя ассоциировал, ответ всегда будет Ричард Хэммонд. Конечно, Джереми Кларксон - личность намного крупнее жизни, а Джеймс Мэй бесконечно интересен, но Хэммонд всегда был тем, чьи вкусы в автомобилях совпадали с моими.

Ему нравились интересные вещи. Что-то доступное. Те машины, о которых можно помечтать, что когда-нибудь ты сможешь их купить, а не просто наклеить на стену в своей комнате.

Окись азота навсегда испортила целое поколение энтузиастов, и я говорю это с огромной любовью.

На протяжении десятилетий фильмы, видеоигры и ночные клипы на YouTube убеждали детей, что нажатие на светящуюся кнопку «NOS» мгновенно превращает обычные машины в истребители. Фильм «2 Fast 2 Furious» научил нас, что окись азота, кажется, может даже нарушать законы физики. Тем временем, Need for Speed Underground 2 убедил миллионы подростков, что каждый автомобиль на Земле должен стрелять синими пламенами, двигаясь на невозможных скоростях по подозрительно пустым городским улицам в 2 часа ночи.

На данный момент 650-кубовый двухцилиндровый двигатель Royal Enfield стал своего рода Мотоэквивалентом Райана Гослинга. Он появляется во всем подряд, интернет регулярно превращает его в мем, и почему-то аудитории до сих пор не надоело.

В 2018 году воздушный и масляный 648-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель дебютировал вInterceptor 650 и Continental GT 650. С тех пор компания нацелилась на то, чтобы запихнуть этот двигатель практически во все, что не является газонокосилкой. Появились Super Meteor 650, Shotgun 650, Bear 650, Classic 650 Twin, и теперь, поскольку, видимо, на карте еще оставалось место, новый Bullet 650… и мы этому только рады.

Некоторые мотоциклы практически выходят из завода с просьбой о кастомизации. Триумфальные Bonneville превращаются в кафе-рейсеры ещё до того, как владелец получит документы на руки. Харлеи становятся выразителями личности своих владельцев. А Royal Enfields? К этому моменту модификация стала частью опыта владения. Их мотоциклы обладают этой старомодной простотой, которая заставляет кастомайзеров сразу же начать работать с инструментами.

Вероятно, поэтому сцена кастомизации вокруг Royal Enfield взорвалась за последние несколько лет. Сейчас существует огромное количество кастомных проектов, начиная от стильных гаражных работ и заканчивая совершенно сумасшедшими выставочными байками, которые едва напоминают мотоциклы, с которых они начались. Некоторые проекты выполнены в стиле brat, другие тянутся к скрэмблерам, флэт-трекерам или винтажным выносливым гонщикам. Платформа 650 twin особенно стала любимой среди кастомайзеров, потому что она доступна, удобна и удивительно универсальна под всем этим ретро-очарованием.

История возвращения Norton только что стала намного интереснее. Бренд подтвердил, что будущие мотоциклы Norton, включая приключенческий байк Atlas, будут производиться в Индии. И прежде чем кто-то начнет представлять себе какую-то дешевую аутсорсинговую операцию, я сразу вас остановлю.

В прошлом году я посетил завод TVS в Хошуре, и это место оказалось невероятно современным. Это была не какая-то грязная мастерская с полусобранными мотоциклами, разбросанными повсюду. Скорее, это походило на высококлассный автомобильный завод.

Royal Enfield заявила, что Himalayan 450 сейчас на подъёме. По данным компании, глобальные продажи за пределами Индии выросли более чем на 53% в годовом исчислении, а международный объём теперь превышает 38 000 единиц. И, если честно, это совсем не удивительно.

Все здесь на RideApart, по сути, являются приверженцами Himalayan. И это в основном потому, что мотоцикл очень доступен и отлично справляется со своими задачами. В то время как половина мотоциклетной индустрии занята созданием 170-сильных орбитальных орудий с электроникой, способной управлять небольшой страной, Royal Enfield делает что-то странно радикальное.

В прошлом году Royal Enfield представила FT450, конкурентный плоский трекер, построенный на основе двигателя Sherpa, взятого из новой Guerrilla 450. Этот мотоцикл был разработан для использования в программе Slide School от Enfield и создавался под руководством бывшего профессионального гонщика на плоском треке и владельца Dirt Craft Гэри Биртвисла.

Но что можно сказать о гонщиках? Они не останавливаются. Они не знают, как это делать; разве что после финишной линии. И так, благодаря продолжающимся усилиям и заботе Биртвисла, новый Sherpa FT mk2 официально принимает участие в чемпионате мира FIM по плоскому треку 2026 года.

Компания Royal Enfield собралась строить огромный новый завод в Индии, и если честно, это больше похоже на покорение мирового рынка, чем на обычное расширение производства.

Бренд только что подтвердил планы строительства нового производственного комплекса и парка поставщиков в штате Андхра-Прадеш с инвестициями в размере примерно 230 миллионов долларов США. Когда завод выйдет на полную мощность в 2032 году, он сможет производить 900 000 мотоциклов в год. Это абсурдно большая цифра для компании, которую многие американцы до сих пор считают «тем ретро-брендом с медленными одиночными мотоциклами».