Qjmotor

Супербайки всегда были на острие прогресса в мотоспорте. С тех пор, как такие легенды, как Honda Fireblade и Yamaha YZF-R1, переписали правила игры для литровых мотоциклов, этот сегмент стал гонкой за чистую производительность. Больше мощности, меньше веса, острее управляемость. Эта формула по-прежнему актуальна, но понятие “передовой технологии” изменилось кардинально.

Электроника теперь играет не менее важную роль, чем характеристики двигателя. Современные супербайки оснащены IMU, контролем тяги, Cornering ABS и режимами езды, которые могут превратить страшную машину в нечто удивительно управляемое. Это одна из причин, почему сегмент по-прежнему привлекает людей. Это уже не только скорость. Это о том, чтобы сделать эту скорость доступной.

Некоторые, возможно, помнят имя Morbidelli конца 1990-х годов, когда итальянский бренд представил прототип спортивно-турингового мотоцикла с 850-кубовым двигателем V8 мощностью 45 000 долларов. Это было впечатляющее устройство с тормозами Brembo, двигателем V8 с впрыском топлива и 32 клапанами, который мог крутить до 11 000 об/мин, и заявленным сухим весом всего 200 кг.

И хотя этот прототип так и не добрался до выставочных залов, сам бренд Morbidelli жив. В某种 степени.

Вместе с Benelli, еще одним итальянским брендом с богатой и несколько сложной историей, Morbidelli теперь принадлежит группе QJMotor, или Qianjiang Motorcycle Co., Ltd., китайскому производителю, основанному в 1985 году и принадлежащему Geely.