Polaris

Полярис RZR уже является весьма способной машиной. Зайдите на сайт подразделения Polaris Government and Defense, кликните на MRZR — и возможности возрастут ещё больше. В вашем распоряжении появляются варианты бронирования, вооружения, логистики обороны, необходимых для полевых условий апгрейдов и многое другое. Само собой, получить такой аппарат могут только полицейские и военные, но, думаю, суть ясна. Это следующая ступень эволюции в семействе RZR — как Чаризард для Чармелеона.

Мои дети только недавно начали смотреть оригинальный сериал «Покémon» на Netflix, если вы не заметили.

В связи с тем, что Эль-Ниньо может побить рекорды по снегопаду, Служба лесного хозяйства сокращает свои программы по смягчению последствий лавин, а западный ландшафт частично уничтожен многочисленными пожарами, так что снегу и осадкам не за что держаться, этот сезон снежных мотоциклов выглядит чрезвычайно опасным для здоровья райдеров. По крайней мере, может быть. Погода довольно непредсказуема, а тем более после того, как NOAA сократила финансирование.

Для тех, кто живет на Западе, этот сезон обещает быть очень лавиноопасным, и не так много людей знают, что делать и чего не делать, как подготовиться и что делать в случае лавины. Но хорошие люди из Ski-Doo знают об этом, поэтому они снова проводят бесплатные занятия по подготовке к лавинам для всех желающих.

В прошлом году Polaris продала контрольный пакет акций Indian Motorcycle частной инвестиционной компании Carolwood LP. Условия сделки не разглашались, только то, что Polaris останется миноритарным акционером, а Carolwood возьмет на себя управление брендом. Polaris должна была помочь поддерживать операционную деятельность на временной основе, пока Carolwood разберется с управлением мотоциклетным брендом.

Линия преемственности медленно сходила на нет, закрывались совместные заводы, операции полностью переходили к сотрудникам Carolwood, и теперь, согласно последнему отчету Polaris в SEC, закрывается завод по производству двигателей и мотоциклов Indian Motorcycle во Вьетнаме.

Существуют снегоступы для езды по трассам, снегоступы для перевозки снаряжения и снегоступы, построенные для запуска себя через снег, как будто гравитация лично обиделась на тебя. Затем появляется новый Polaris Military 850 Voyageur 155 Crossover, который оснащен инфракрасным освещением, возможностью отключения света, белыми камуфляжными панелями и реальным списком военных клиентов. Потому что, оказывается, даже снегоступы могут иметь тактическую нагрузку.

Polaris Government and Defense представила Military 850 Voyageur в начале этого месяца как новейшего члена своего модельного ряда для езды по снегу. Он присоединяется к Military 850 Titan 155 и Military 850 Pro RMK 155, предоставляя военным операторам еще один способ перемещения людей и оборудования по снежной местности, где обычный колесный транспорт стал бы очень дорогой снежной скульптурой.

С этого момента я хочу получать посылки только одним способом - привязанными к поплавку самолета для полетов по Аляске. Насколько это круто?

О чем я говорю, спросите вы? Ну, мои читатели, недавно пост от Matt Ashcraft в Instagram стал вирусным в моих кругах. Видео показывает самолет для полетов по Аляске - de Havilland Canada DHC-2 Beaver, точнее - приземляющийся на озере Shirley Lake, Аляска, с привязанным к одному из поплавков полноразмерным ATV. По сути, это работает как служба доставки для удаленного лагеря Loli OIi Lodge, который предлагает приключенческие, рыболовные и охотничьи туры прямо к северу от Анкориджа.

В глубинах Национального парка Глейшер, штат Монтана, есть несколько домов, которые находятся внутри его границ. Большинство из них были здесь уже много поколений, ещё до того, как парк получил свой статус. Но поскольку они формально находятся на территории парка, их владельцы, известные как инхолдеры, должны соблюдать правила и регламенты парка.

Одна из проблем, которая давно беспокоит этих домовладельцев, заключается в том, что зимой они могут добраться до своих домов только пешком. Зимой дороги закрыты для моторизованного транспорта, а поскольку снегоуборочная техника тоже не работает, добраться до дома можно только на лыжах или, скажем, на собачьей упряжке — что в наше время бывает не так просто. Инхолдеры уже давно ведут борьбу и с парком, и с федеральным правительством за право использовать, например, снегоходы, чтобы добраться до своих домов. Но пока это не удаётся.

В последние годы мотоспорт среди молодежи буквально взорвался в популярности. В основном это произошло благодаря появлению электрических эндуро-байков и им подобных, а также квадроциклов, снегоходов и UTV, поскольку производители стали уделять больше внимания рынку. Однако это также привело к всплеску аварий, травм и плохого поведения, что вызвало настоящий шквал критики в СМИ.

Многое из того, что происходит сейчас, на самом деле не ново. Мы все когда-то были молодыми. Многие из нас в молодости катались на эндуро-байках где попало, носились на квадроциклах и UTV по кукурузным полям (или на грузовиках, как делали наши родители), и вообще создавали проблемы для старшего поколения. Но сейчас, с учетом всех этих камер, которые могут снимать 24/7, и отсутствием пустых площадок, не находящихся под постоянным наблюдением, нам нужно прививать хорошие привычки с самого начала, когда мы учим наших детей.

Индий Моторсाइकлы напоминает кота Шрёдингера: компания либо жива, либо мертва вновь. И это во многом связано с довольно бурным прошлым годом.

Американская “первая” компания по производству мотоциклов пережила еще одну смену владельца, которая застала всю отрасль врасплох: компания перешла от владельца Polaris, который вернул Индий к жизни, к частному капиталу. И я говорю “врасплох”, потому что продажа произошла после относительно спокойного периода в бурной истории Индий, когда бренд собирал пыль в течение многих лет, и от него остались только несколько верных поклонников, мотоциклы, металлические знаки и плакаты в спальнях.

Министерские закупки обычно ассоциируются с огромными бронированными машинами, танками, которые весят больше, чем целый микрорайон, или самолетами с бюджетами, от которых глаза широко открываются. Но есть еще Polaris MRZR D4. На первый взгляд, его можно принять за сайд-бай-сайд, который вы видите, рвущийся через пустынную трассу в субботу утром. Разница в том, что эта машина не была построена для выходного дня. Она была создана для того, чтобы доставлять группы спецопераций в места, где более крупные транспортные средства становятся обузой.

Некогда мой друг и коллега Kyle Kinard написал статью о том, как UTV стали современными спортивными автомобилями. Они готовы к бою прямо с завода, их можно бесконечно модифицировать, и они легко ремонтируются благодаря отсутствию кузовных панелей. Кроме того, они являются самыми доступными по цене производительности транспортными средствами, если считать доллар за лошадиную силу. Единственное, чего не хватало в этом сегменте, — это гонки за мощностью, которые были характерны для сегмента спортивных автомобилей в 60-х годах и для импортного тюнинга в 90-х и начале 2000-х.