Polaris

Если вы в числе тех, кто в детстве часами играл в видеоигры вроде Pokemon, Tekken или Mario Kart, то готовьтесь к определённому разнообразию эмоций, когда будете читать то, что я сейчас расскажу. Считайте себя предупреждёнными, потому что если вы следили за серией гонок по бездорожью, где регулярно участвуют UTV, вы уже знаете, что заводская команда Polaris RZR на данный момент просто неудержима.

И заводские машины Polaris, и её пилоты - Brock Heger, Cayden MacCachren, Ethan Groom, Joe Terrana и Rodrigo Ampudia - были очень трудными соперниками для обхода. Впрочем, они не совсем непобедимы, и именно поэтому новый вызов SCORE от Polaris выглядит так интригующе.

Я до сих пор новичок в охоте и стрельбе из лука, и когда я только начал, у меня не было рядом родственника или наставника, который мог бы руководить мной на этом пути. Как и многие люди, пришедшие в охоту поздно, я обратился к «Университету YouTube» за советом. Я искал информацию о том, как улучшить свою технику, понять поведение животных, узнать о местности и разобраться со всеми ошибками, которые я допускал, и почему мои стрелы никогда не попадали в цель.

Я ждал появления Polaris Xpedition с боковым приводом уже несколько лет. Когда он впервые дебютировал, вместе с палаткой на крыше, он опередил мой собственный проект на базе Can-Am X3 для оверлендинга примерно на две недели. Хотя моя конструкция была собрана из различных запчастей, Xpedition имел заводскую гарантию и инженерную поддержку, которой я не мог похвастаться.

Прошли годы с момента запуска Xpedition, но я все еще хотел его опробовать. Технические характеристики только улучшались с каждым годом, добавлялись новые функции и возможности. Люди, которых я встречал, восторгались этой моделью, говоря, что она может полностью заменить грузовик. Это был первый настоящий сайд-бай-сайд для оверлендинга. И к тому же, его можно было купить с палаткой на крыше!

писать о таких историях, связанных с общественными. В отличие от тех, что сеют панику или призывают срочно звонить сенаторам и представителям.

Такие истории важны, чтобы мы понимали, что поставлено на карту, если мы не будем действовать немедленно. И сейчас на кону многое. Но еще приятнее рассказывать о людях и компаниях, которые действительно занимаются тяжелой работой по сохранению и возвращают долг сообществам, которые их поддерживают.

Пример томунее пожертвование Polaris на цели сохранения и продолжение сотрудничества с Национальным фондом лесного хозяйства.

Есть определенный момент, когда «умные» продукты перестают быть таковыми и начинают жутко раздражать. Смарт-часы говорят тебе, что нужно встать и размять ноги. Машина напоминает, что нужно держаться в своей полосе. Телефон просит убавить громкость наушников. И если недавно опубликованный патент Polaris когда-нибудь будет реализован, твой шлем может стать следующим в очереди.

На первый взгляд, некоторые идеи выглядят вполне разумными. Патент описывает модульный «умный» шлем, напичканный GPS, рациями, биометрическими датчиками, коммуникационным оборудованием, световыми сигналами и съемными электронными модулями. Мотоциклисты смогут общаться через mesh-сети, координировать групповые поездки, управлять аксессуарами и даже контролировать определенные функции транспортного средства прямо с кнопок на шлеме. Все это выглядит довольно логично. Мотоциклисты уже используют Bluetooth-коммуникаторы, экшн-камеры, навигационные системы, обогреваемое снаряжение и связанные приложения. Объединить некоторые из этих функций в единую платформу не выглядит чем-то фантастическим.

Я уже более 15 лет освещаю автомобильную и мотоциклетную промышленность. До этого я работал грузчиком в местных автомобильных дилерских центрах и даже продавцом целых 4 месяца. Честно говоря, я не смог терпеть всю эту нечестность и просто уволился в один день и никогда не оглянулся назад.

Именно в этом контексте я хочу высказаться по поводу политической рекламной кампании, которую запустила Indian Motorcycles против своего основного конкурента, Harley-Davidson, и реакции на негативную реакцию со стороны общественности.

За годы наблюдений я видел множество случаев нарушения etiquette на trails среди всех видовオフ-роудных групп. От 4x4еров до любителей dirt bike, UTV и ATV, и всех остальных - никто не застрахован от ошибок. Сегодня я обращаю особое внимание на этих ребят, но знаю, что campers, hikers, backpackers, охотники, рыбаки и другие пользователи, не использующие моторизованные транспортные средства, тоже не без греха.

Я давно ратовал за повышение культуры поведения на trails. Когда кто-то из нас делает что-то глупое, все мы платим за это. В эпоху социальных сетей и attacks на наши общественные земли это может обернуться катастрофой и дать ammunition тем, кто против нас. Это не просто плохой имидж - это может означать плохой исход в сохранении наших прав и доступа к trails.

Есть ли у вас регулярный маршрут, который вы любите проезжать на выходных? Я знаю, что у меня есть; на самом деле, у меня их несколько. Они не всегда одинаковы, когда мы выезжаем, но очень часто мы их используем. В моем случае, я говорю о мотоциклах на дорогах, но этот вопрос легко применим к ближайшим трассам, которые вы можете проехать на мотоцикле, UTV или ATV.

Преимущество езды или поездки в знакомом месте заключается в том, что вы можете заметить что-то новое в этот раз. И также, у вас уже есть некоторое знакомство с этим местом, что может сделать проще расслабиться и получить удовольствие, поскольку это не все новое, и не перегружает ваши чувства информацией, когда вы пытаетесь понять, какие линии выбрать.

Несколько месяцев назад, всего через несколько коротких месяцев после его выпуска, Kawasaki выпустила довольно тихое уведомление о отзыве новой модели Teryx H2 - мощного и быстрого сайд-бай-сайда с суперчарджером. Отзыв касался дилеров и владельцев: продажи были приостановлены, а владельцам было рекомендовано припарковать свои транспортные средства.

Этот тихий отзыв, который прошёл через официальные дилерские и владельческие каналы, быстро попал в интернет и стал неприятным сюрпризом для многих. Kawasaki представила долгожданный UTV, способный конкурировать с такими брендами, как Can-Am и Polaris, и его характеристики заставили многих желать расстаться с заработанными деньгами.

Сторожевой ребёнок Polaris’ RZR - настоящий вундеркинд. Не только потому, что он способен преодолевать практически любые препятствия, которые только можно придумать, но и потому, что делает это с бешеной скоростью. Этот UTV быстр, силён и, в зависимости от конфигурации, может вместить до пяти человек для семейных приключений на огромной скорости.

Это универсальная платформа, которая уже много лет пользуется популярностью у военных подразделений США, поскольку является лёгким тактическим транспортным средством, необходимым регулярным и спецподразделениям для выполнения целого ряда задач. Отсюда и существование MRZR, милитаризированной версии сайд-бай-сайда.