Polaris

Мы прошли долгий путь с тех времён, когда UTV были больше похожи на сельскохозяйственную технику. Раньше они были утилитарными, простыми и использовались исключительно для поездок к ферме, полю, пастбищу или по рабочей площадке. Сейчас же это по сути миниатюрные трофи-траки, которые можно купить в дилерском центре.

Они чертовски быстрые, невероятно прочные и могут сделать вас абсолютным героем в глазах пассажиров, когда вы мчитесь через пустынные заносы или преодолеваете огромные песчаные дюны. Но всего этого не было бы, если бы эти машины не имели подвесных систем, позволяющих совершать такие трюки.

Если вы относитесь к числу людей, которые любят осматривать окрестности во время поездок, то вы, скорее всего, не раз видели филиалы EagleRider (при условии, что вы часто ездите или катаетесь по США). Возможно, вы даже арендовали у них мотоцикл; впрочем, это как раз то, чем EagleRider знаменита.

Но если вы не знали, что EagleRider предлагает также туры на UTV, то теперь знаете! Из своего филиала в Лас-Вегасе они уже проводят полудневные экскурсии с гидом на Yamaha и Polaris side-by-side. Однако в 2026 году они объявили о расширении своих предложений и запуске совершенно нового двухдневного тура на Yamaha UTV по пустыне Мохаве.

Поступление в колледж - тот ещё цветочек. Не сам процесс обучения, конечно, - с ним-то всё в порядке, мы этим занимаемся уже целую вечность.

Настоящая проблема - оплата образования. Стоимость обучения взлетела до небес, и теперь каждому приходится брать огромные кредиты, которые будут тебя душить до конца жизни, чтобы просто получить заветный диплом. Если, конечно, твои родители не миллионеры. Таких родителей есть далеко не у всех. Большинство молодых людей будут всю жизнь выплачивать долги.

В последнее время Polaris активно взялся за оптимизацию своего бизнеса.

Компания сократила свои линейки внедорожных транспортных средств, закрыла бизнес Timbersled, отказалась от финансовых прогнозов, продала Indian Motorcycles частной инвестиционной группе и заявила, что находится на стадии переориентации после продажи. Стать более гибкой, эффективной и адаптивной в эпоху стагнации зарплат, высокой инфляции, угрожающих всему тарифов и высоких процентных ставок.

Реальная история компании — это ее финансы, где прошлогодние продажи были на уровне, а выручка даже снизилась из-за целого ряда факторов, не только вышеупомянутых. Нестабильность рынка и сокращение расходов потребителями из-за того, что можно назвать лишь административной неразберихой в нынешней администрации США, подорвали американский бизнес-климат.

Мне кажется, я должен связаться со своими юристами, потому что первое, что я подумал, увидев ultimate hunting Defender HD11 build от Can-Am и MeatEater, было: «Эй, они меня скопировали!» Однако они пошли гораздо дальше, чем я.

Вторая мысль, которая пришла мне в голову, была: «Закрой рот и отдай мне деньги!»

В основе всего этого лежит全新 2026 Defender HD11 Max Lonestar от Can-Am. Это полноприводный, оснащенный HVAC, четырехдверный, шестиместный сайд-бай-сайд, который можно купить в любом дилерском центре. Он оснащен кроватью, солидными фарами с завода и достаточным клиренсом, чтобы преодолевать большинство препятствий на trails. Также есть лебедка, кровать с приличной грузоподъемностью, возможности буксировки и неплохая стереосистема.

Polaris только что представила свою линейку снегоходов 2027 года, включающую горные машины, туристические снегоходы, модели для молодежи и серьезные утилитарные аппараты. Если взглянуть на всю линейку, то сразу становится очевидным одно обстоятельство. Polaris, кажется, делает то, что уже давно знакомо в мире мотоспорта. Компания строит снегоходы практически для каждого.

В некотором смысле Polaris начинает походить на Honda в мире снегоходов. Достаточно вспомнить, что Honda делает для мотоциклов. Будете ли вы начинающим райдером, трековым фанатом, путешественником или просто человеком, который хочет простой коммутатор, - у Honda найдется мотоцикл для вас. Polaris применяет ту же философию к снегоходам. Вместо того, чтобы выпускать один аппарат, способный удивить всех своими характеристиками, компания расширяет свой фокус на райдеров, которые хотят получить совершенно разные впечатления от снега.

CFMoto метит в сегмент многоцелевых транспортных средств

Китайская компания CFMoto, судя по всему, готовит ответ на выпуск полноприводного транспортного средства Polaris Xpedition. Патентные изображения, поданные в патентное бюро США, демонстрируют аппарат, который внешне очень похож на детище Polaris.

Xpedition позиционировался как транспортное средство, способное справиться с любой задачей, что отражено в его конструкции. Похоже, что CFMoto решила создать свой вариант такого транспортного средства.

Новый аппарат, судя по патентным изображениям, имеет ряд интересных особенностей. В частности, он оснащен крышей, которая частично покрывает задний отсек для хранения. Конструкция транспортного средства включает в себя ряд инновационных решений, таких как интегрированные элементы и повышенная подвеска.

Слушайте, я всегда восхищался изобретательностью и смекалкой. Особенно когда сам частенько прибегал к такому нестандартному мышлению, когда был стеснён в средствах. Но есть момент, когда изобретательность превращается в нечто… странное.

Мне кажется, что мы именно в таком случае. Это похоже на результат безделья, большого количества гашиша и личной неприязни к простым решениям.

О чём я говорю? Ну, уважаемые господа и дамы, перед вами некая “ATV”, якобы принадлежащая и эксплуатируемая египетской армией, с очень большой пулемётом, установленным перед водителем, и пулемётчиком позади них. Но если присмотреться, то это вовсе не ATV. На самом деле, это машина, предназначенная для совершенно другого климата, чем пустыни Северной Африки.

Частный капитал захватывает всё, и недавняя сделка по продаже Polaris контрольного пакета акций Indian Motorcycle калифорнийской частной инвестиционной компании Carolwood LP тому яркий пример. Polaris приобрела Indian в 2011 году и за последние 15 лет занималась восстановлением бренда, но теперь, когда у Indian новый владелец, компании пришлось искать новый дом.

В качестве новой штаб-квартиры для 125-летнего бренда мотоциклов был выбран Голден-Вэлли. Indian подписала семилетний договор аренды помещения площадью 37 832 квадратных фута. Один из наиболее интересных фактов этой сделки заключается в том, что новая штаб-квартира находится всего в 40-45 милях от предыдущей, где компания работала вместе с Polaris в Медине, Миннесота. По сути, Indian просто переехала на новое место, расположенное неподалёку. Будем надеяться, что Indian сможет использовать опыт, полученный за время работы под одной крышей с Polaris, и продолжить рост.

Не многие бренды мотоциклов могут сказать, что они помогли создать американский V-Twin сцену. Индиан Мотоцикл может. Основанная в 1901 году в Спрингфилде, штат Массачусетс, она предшествует доминированию Harley-Davidson, владела первыми треками и, по сути, написала первые несколько глав американской моторизации. Гоночные успехи, военные контракты, послевоенная слава — все это у нее было.

Затем у нее были банкротства. И еще банкротства. И несколько неловких возрождений, которые напоминали трибьют-группы, играющие хиты.

В современном мире под крылом Polaris Индиан снова обрела почву под ногами. Двигатели Thunderstroke вернули тот классический неохлаждаемый гул. Платформа PowerPlus с жидкостным охлаждением доказала, что она может создать серьезный туристический мотоцикл с высокими характеристиками. Challenger появился на King of the Baggers и не просто поучаствовал — он победил.