Pickup

стно говоря, когда модники из Бруклина начали сметать с прилавков все куртки Carhartt, я просто закатил глаза. Это напомнило мне, как мой младший брат говорит: “Я помогу!” с любым физическим трудом. Он просто не создан для этого, а Carhartt создан для людей, которым нужна рабочая одежда, которая будет служить верой и правдой.

Зима в центре Бруклина может быть холодной, но 굳ые как гвоздь восковые куртки Carhartt, скорее всего, ни к чему, когда ты отправляешься за круассаном на завтрак или к местному магазину за завтраком. Но именно так работает мода, верно? Это в том же духе, что и восхождение Alpinestars вместе с Balenciaga. Я не уверен, что это работает, но я также тот, кто покупает вещи, чтобы использовать их по назначению.

В свободное от езды на мотоцикле время я люблю выезжать из города, садиться в свой оборудованный Toyota Hilux и ехать в неизвестность. У меня есть тент, оборудование для восстановления и достаточно снаряжения для кемпинга, чтобы обойтись. Так что можно сказать, что в свободное время я настоящий оверлендер.

Конечно, моё снаряжение работает, но это всё ещё жизнь в наземной палатке. Неравномерная местность, камни под спиной и упаковка всего и вся в кузов моего грузовика. Именно поэтому меня заинтересовали новинки от iKamper. Skycamp 4.0 - их последняя модель крыши с палаткой, и она выглядит как апгрейд, который мгновенно меняет подход к кемпингу.

Время от времени на Facebook Marketplace появляется нечто, что напоминает: не все грузовики раньше были шеститонными заявлениями о личности. Этот Toyota Hilux — полная противоположность тому, что заполняет пригородные улицы прямо сейчас. Он не новый, не предназначен для американского рынка и не особенно мощный. Однако он является именно тем компактным, правильноразмерным грузовым автомобилем, которого нам не хватает, и у него есть заводной мини-крановщик, аккуратно установленный за кабиной.

Появившийся недавно объявление подчеркивает, как кажется, японский Hilux конца 80-х или начала 90-х годов. Одно из старых поколений, построенных на простых рамах-лестницах и листовых рессорах — грузовики, которые ездят как грузовики и не боятся работы. Большинство из них комплектовались знаменитыми неубиваемыми четырехцилиндровыми дизелями Toyota, часто 2L или 3L, в паре с пятиступенчатой «механикой» и частью полного привода с настоящим понижающим редуктором. Никаких режимов движения, никаких графиков местности. Просто передачи и механическая честность.