Pedro Acosta

Когда ты профессиональный гонщик, возникает вопрос, чем ты занимаешься на свободном времени? Помимо тренировок, конечно. Понятно, что в 21-м веке ты участвуешь в промо-акциях со своими спонсорами, и некоторые из них априори более интересные, чем другие. Ведь гонщики не становятся гонщиками, потому что не любят соревноваться, верно?

Именно поэтому Quad Lock запустил очередной челлендж Young Guns для звезды MotoGP Педро Акосты и звезды Формулы-1 Оскара Пиастри. В прошлый раз они соревновались на трассе для картинга, что, вероятно, дало небольшое преимущество Пиастри. Хотя ни один из гонщиков сейчас не выступает в картинге, это вполне обычное дело для гонщиков Формулы-1 - многие из них приходят в большой спорт именно через картинг. У MotoGP гонщиков путь к вершине обычно другой.

Сезон MotoGP 2027 года обещает быть настоящим ураганом. Не только новые правила, касающиеся мотоциклов, которые включают в себя серьезные изменения в аэродинамике, электронных помощниках и даже двигателях, направленных на замедление мотоциклов (что, впрочем, не особо получается), но и изменения в формате гоночных выходных.

В целом, гоночный уик-энд MotoGP будет выглядеть и звучать совершенно иначе в следующем году, но не все этому рады. Один из самых vocal riders в паддоке, новобранец Ducati Педро Акоста, открыто выразил свое мнение о том, что изменения в формате гоночных выходных, в частности, добавление спринт-гонки к каждому уик-энду, а также двойной квалификации, сделают спорт намного более опасным для тех, кто рискует своей жизнью.

Если ты ездишь на мотоциклах достаточно долго, то рано или поздно кто-то обязательно спросит тебя: “С какой самой большой скоростью ты когда-либо ехал?” Обычно глаза спрашивающего при этом блестят от возбуждения. Не счесть, сколько раз мне задавали этот вопрос, но как правило, я не испытываю того же энтузиазма, что и человек, задающий вопрос; мне даже становится как-то неловко.

Я не задумывался над причиной этого, пока не посмотрел ролик с участием Педро Акосты, рассуждающего о скорости.

Несмотря на то, что следующий год обещает быть очень переменчивым в MotoGP, в этом году все внимание приковано к гонщикам. Рынок райдеров сейчас очень активен, и даже до начала сезона уже ходят слухи о том, куда перейдут те или иные гонщики в сезоне 2027 года, когда все команды получат новые мотоциклы и проведут несколько новых гонок.

От Педро Акосты до Хорхе Мартина, братьев Маркес, а также Багнайи и Беччеки, все интересуются, что произойдет, кто где окажется и, самое главное, кто сможет завоевать последний титул в эре 1,000cc.

GP крайне редко меняет вектор своей политики открыто. Обычно это происходит через небольшие комментарии, которые кажутся незначительными, пока не выстроишь их в цепочку. Недавние высказывания Валентино Росси о рынке райдеров 2027 года показались мне одним из таких моментов.

Если вы живёте не в вакууме, то, вероятно, в курсе, что бывший чемпион MotoGP заявил, что уже знает, каких райдеров он хочет видеть в VR46 после 2026 года. Однако он не стал называть их имена. Это не было кокетством. Таким образом, Росси вынуждает заводскую команду Ducati отреагировать, не превращая это в предмет торга.

В прошлом году сюжетом, благодаря которому сезон MotoGP остался в моем сердце, была борьба за титул между Марком и Алексом Маркесами. Первый впоследствии взял титул, но долгое время борьба была очень близкой, поскольку оба обменивались колкостями на протяжении всего сезона, в определенные моменты опережая друг друга. За этим было приятно наблюдать, и это сделало завоевание титула Марком еще более особенным.

Но мы уже прошли это, и хотя мы еще даже не начали смотреть, каким будет сезон MotoGP 2026 года, поскольку только начались тесты, мы уже в полной мере ощущаем сезон глупостей, связанных со сменой пилотов. Почему? Потому что в сезоне 2027 года мотоциклы, на которых все будут гоняться, будут полностью переделаны, причем изменения будут настолько радикальными, что все уже сейчас борются за то, кто, по их мнению, выйдет на первое место в жеребьевке регламента.