Patents and Trademarks

Признаюсь, я подхожу к этому рассказу не с полной эмоциональной отстранённостью: я безумно люблю Yamaha XSR900. У меня есть модель 2020 года, и я безумно люблю эту дурашливую вещь, а также провожу нездоровое количество времени, задумываясь, что Yamaha могла бы сделать, если бы дала своему ретро CP3 хулигану такую же роскошную обработку, как своим собратьям с шильдиком SP. Оказывается, кто-то в Yamaha задавался точно таким же вопросом.

В документах Yamaha, поданных в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), зарыта информация о модели, которой в семействе XSR никогда не было: XSR900 SP. Это не объявление, не тизер и не подозрительно размытая шпионская фотография из-за склада. Это нормативная документация, которая выглядит менее интересно, но потенциально гораздо более любопытна. Ребята из Australian Motorcycle News обнаружили эту модель в документации Yamaha по NHTSA для модельного года 2027.

Ты ведь ездишь на ATV как на мотоцикле, верно? Ты сидишь на сиденье, управляешь рулем, и весь смысл в том, чтобы дать водителю ощущение мотоцикла, но при этом обеспечить устойчивость и поддержку за счет четырех колес. Но есть и компромиссы. Сиденье длиннее и шире, с более толстой подушкой. Руль тоже длиннее и массивнее, чтобы дать райдеру лучший контроль над гораздо более тяжелой машиной.

И несмотря на название - транспортное средство для всех типов местности, его все равно можно остановить, когда дорога становится сложной, грязной, песчаной или снежной, в зависимости от условий и глубины этих сред. Итак, это мотоцикл и в то же время транспортное средство для некоторых типов местности. Ну, этот патент, который нашел RideApart, берет оригинальную концепцию и предлагает нечто, что является и более мотоциклом, и более транспортным средством для всех типов местности, чем все, что сейчас есть на рынке.

месяцев назад мы отмечали, что вьетнамский производитель электромобилей VinFast, который несколько лет назад получил известность в США, создав электрокроссоверы, которые большинство обозревателей просто разгромили, собирается привезти свои электр скутеры в Индонезию. И для тех, кто не знаком с культурой использования транспортных средств в Индонезии, это имеет огромный смысл: в этой стране верховодят маломощные мотоциклы, и здесь же происходит массовое внедрение электромобилей, в основном благодаря целенаправленным действиям правительства по продвижению электрокаров.

Помните ли вы, чем занимались 30 апреля 2026 года? Если вы являетесь частью юридической команды Harley-Davidson, ответственной за товарные знаки, то в этот день вы подали две новые заявки на регистрацию товарных знаков, которые, судя по всему, станут названиями будущих моделей мотоциклов.

По крайней мере, это первая дата, когда были поданы эти две заявки на товарный знак. Почему? Потому что Harley-Davidson продает свои мотоциклы не только в США, но и в других странах. Соответственно, компания часто подает заявки на регистрацию товарных знаков на международном уровне, в странах, где она может решить продавать продукцию с использованием этих товарных знаков в будущем.

CFMoto метит в сегмент многоцелевых транспортных средств

Китайская компания CFMoto, судя по всему, готовит ответ на выпуск полноприводного транспортного средства Polaris Xpedition. Патентные изображения, поданные в патентное бюро США, демонстрируют аппарат, который внешне очень похож на детище Polaris.

Xpedition позиционировался как транспортное средство, способное справиться с любой задачей, что отражено в его конструкции. Похоже, что CFMoto решила создать свой вариант такого транспортного средства.

Новый аппарат, судя по патентным изображениям, имеет ряд интересных особенностей. В частности, он оснащен крышей, которая частично покрывает задний отсек для хранения. Конструкция транспортного средства включает в себя ряд инновационных решений, таких как интегрированные элементы и повышенная подвеска.