Offroad Capable

Есть что-то дикое в том, чтобы наблюдать, как профессиональный райдер на мотоцикле спокойно заезжает на мотоцикл на камень, который выше вашего холодильника. Тем временем, мы спорим о том, достаточно ли 150 лошадиных сил для поездки на выходных. Спортивное эндуро существует в своем собственном странном уголке мотоспорта, где скорость практически не имеет значения, баланс значит все, а гравитация, кажется, больше предложение, чем закон. И итальянский производитель Beta только что обновил свой арсенал для 2027 года.

Когда думаешь о быстрых UTV, наверняка представляешь себе пустынные пейзажи, бахайские вибрации, большие горы и открытые равнины. Места, где можно использовать всю мощь их турбированных и механических двигателей. Территории с обширными общественными землями. Открытая страна для открытого газа.

Однако это не особенно похоже на Восточное побережье США.

Там общественные земли в дефиците и часто очень маленькие. Зато есть внедорожные парки, соревнования по преодолению rocky road, грязевые фестивали и места, где высокопроизводительные UTV могут показать свою мощь. И именно поэтому легендарный пустынный гонщик Робби Гордон привезет свой Speed UTV в Кентукки для создания нового производственного центра.

Нравится ли вам веселенькие звуки нагнетателя? Если да, то Kawasaki - это как БОБ Росс для нагнетателей.

Давайте поставим его сюда, и сюда, и особенно сюда.

Смотрите, как боковой-by-сайд стал лучше с мотором H2 с нагнетателем? А теперь давайте сделаем его еще лучше, дав вам возможность выбрать между двухдверной и четырехдверной версией! Выбор для всех, потому что чем больше выбора, тем лучше, верно?

Если вы не имеете представления, о чем я говорю, и незнакомы с чистой радостью от звука нагнетателя, я настоятельно рекомендую посмотреть этот видео. Если вы уже читали мой подробный обзор Kawasaki Teryx H2, я благодарен вам, но все равно советую посмотреть.

Когда я отправляюсь в лес, чтобы погонять или поохотиться, я обычно предпочитаю ездить в одиночку. Мне нравится моя solitude, и я, наверное, был бы тем самым отшельником, о котором все говорят в городе, если бы не семья. Но когда я выезжаю с другими, это обычно с большой компанией, у каждого свои желания и склонности уезжать в свои маленькие сторонние приключения. Это может быть настоящей болью не только в плане управления, но и в плане того, чтобы все были в курсе, где находится каждый, и чтобы все были в безопасности.

Наступает момент, когда добавление большей мощности к внедорожному мотоциклу перестает быть полезным и начинает превращаться в творческий способ отправиться в небытие. Yamaha WR450F перешла этот порог уже давно. Поэтому для 2027 года Yamaha не стала хвастаться нелепым увеличением мощности.

Вместо этого одним из главных изменений стало улучшение производительности в нижнем и среднем диапазоне оборотов, а также повышение устойчивости к заглоху. Перевод: у двигателя уже было достаточно мощности. Yamaha хотела сделать эту мощность более управляемой.

Мототриалс - это один из тех видов спорта, который невероятно легко понять, пока вам не вручат правила. Проехай через секцию, не ставь ноги на землю и постарайся не врезаться в дерево. Проще простого, верно?

Но как только в дело вступают классы райдеров, разметка секций, уровни мастерства и система подсчета очков, все становится намного сложнее. Казалось бы, компания Beta USA решила, что пора shaken up (встряхнуть) формулу.

18 октября 2026 года Beta проведет то, что она называет первым в своем роде Divisional Trial Event на Donner Ski Ranch в Нордене, Калифорния. Главное изменение - довольно существенное: не будет традиционных классов райдеров. Вместо этого Beta говорит, что мероприятие будет открыто для всех - от Novice до Pro, а участники будут ранжироваться по совершенно новой системе подсчета очков. Однако, как именно будет работать эта система, на странице мероприятия не сообщается.

«Разделяй и властвуй». Эта простая концепция используется для победы в войнах уже более тысячи лет. Она также используется для раз fragmentation общества, групп и народов, чтобы они повернулись друг против друга, в то время как истинный злодей спокойно осуществляет свои коварные планы. Почему? Потому что вместе мы сильнее, чем порознь. И нас не так легко разделить.

Именно такой подход сейчас пытаются применить к сообществу любителей активного отдыха. После прошлогоднего поражения законопроекта о продаже земель в рамках «Большого красивого билля», благодаря объединению всех групп любителей активного отдыха, те, кто хочет протолкнуть свои интересы в сфере продаж, добычи и застройки, не хотят, чтобы мы были вместе. Они знают, что не смогут выиграть, когда мы стоим вместе. Они знают, что не смогут отнять у нас наши общественные земли, если мы действуем сообща.

Нож — лучший друг в дальнем походе. Будете ли вы разъезжать на ATV, колесить по singletrack, отправляться в приключение на UTV в погоне за величественными животными с луком, или просто выходить на воду, карманный нож, как показывает мой опыт, стоит своих денег. И особенно хорош хороший карманный нож.

Ножи, которые не только долго остаются острыми, но и не легко тупятся, имеют хороший клип для фиксации, и складываются по команде, нынче редкость, поскольку всегда приходится идти на компромисс в чем-то одном. Мало какие ножи обладают всеми качествами, и мало какие из них имеют пожизненную гарантию. Но Benchmade всегда выпускал одни из лучших ножей, и бренд постоянно выпускает ножи, которые отвечают всем требованиям.

В глубинах Национального парка Глейшер, штат Монтана, есть несколько домов, которые находятся внутри его границ. Большинство из них были здесь уже много поколений, ещё до того, как парк получил свой статус. Но поскольку они формально находятся на территории парка, их владельцы, известные как инхолдеры, должны соблюдать правила и регламенты парка.

Одна из проблем, которая давно беспокоит этих домовладельцев, заключается в том, что зимой они могут добраться до своих домов только пешком. Зимой дороги закрыты для моторизованного транспорта, а поскольку снегоуборочная техника тоже не работает, добраться до дома можно только на лыжах или, скажем, на собачьей упряжке — что в наше время бывает не так просто. Инхолдеры уже давно ведут борьбу и с парком, и с федеральным правительством за право использовать, например, снегоходы, чтобы добраться до своих домов. Но пока это не удаётся.

Несколько лет назад у меня был опыт, который я никогда не испытывал раньше. Несмотря на то, что я неоднократно посещал национальный парк Йеллоустон, возможность проехать через парк в разгар зимы, сидя на снегоходе Ski-Doo, показалась мне чем-то инопланетным. И не только потому, что я был на снегоходе.

Нет, это было просто невероятно, потому что мы практически имели весь национальный парк в своем распоряжении.

Дело в том, что зимой Йеллоустонский национальный парк не расчищает дороги. Сотрудники парка просто закрывают ворота для автомобилей и начинают использовать снегоуплотнители, как на лыжных склонах по всему миру. Это позволяет только двум видам транспорта въехать в парк: экскурсионным гидам на Arctic Trucks и снегоходам, как Ski-Doo, на которых мы ездили. Снег падал, бизоны бродили, реки бурлили, и хотя весной, летом и осенью парк очень красив, он переполнен туристами и экскурсионными группами, что может быть довольно раздражающим. Но не зимой.