Motorcycle

Если вы когда-либо работали в должности среднего менеджмента, то вам, вероятно, будет очень знакомо то, о чем рассказывает Джек Робинсон в видео-интервью с Two Wheel Rider. Это позиция, когда вы отвечаете за небольшую группу людей, но не имеете практически никаких полномочий, чтобы хоть как-то повлиять на общую политику компании. Вы будете отвечать за себя и свою команду, если что-то пойдет не так, но попытки улучшить условия работы с вышестоящим руководством, скорее всего, встретят полное равнодушие.

Когда-нибудь вы задумывались, чтобы ваш мотоцикл на самом деле был гигантским роботом в disguise?

Не волнуйтесь, я уверен, что такое желание посещало каждого из нас. По крайней мере, я на это надеюсь. Если же вы скажете, что у вас такого не было, я предположу, что вы просто ещё не познакомились с гигантскими роботами. Иначе вы бы точно были на одной стороне. Кто бы не захотел управлять гигантским роботом, если бы это было возможно? По крайней мере, если вашего отца не зовут Гендо Икари.

BMW North America отзывает определенные мотоциклы S 1000 RR 2020-2026 годов из-за потенциальной проблемы с замками зажигания, установленными на этих мотоциклах с завода. По заявлению BMW, эти замки “могут не иметь достаточной прочности для использования в определенных условиях”, что может привести к проблемам с электрическим контактом внутри замка зажигания из-за преждевременного износа.

Это может, в свою очередь, вызвать прерывистую и неожиданную остановку мотоцикла, которая может произойти, когда вы стоите на месте или едете, без предупреждения. Помимо неожиданной остановки, другими симптомами этой проблемы могут быть неправильное отображение информации на приборной панели, неправильная работа灯 и индикаторов, а также электронных систем помощи водителю, таких как ABS.

Вздохнул, читая новости об Ирландии сегодня. От моего семейного дома до спортзала и магазинов вокруг, всё кажется тяжёлым. Мы потеряли сегодня одного человека, одного из редких людей, к которым подходит фраза “лучший из нас”; не преувеличение и не пустые слова.

Глен Хансард действительно был лучшим из нас.

Для тех, кто не знаком с ним, Глен был основателем и фронтменом The Frames, одной из самых влиятельных рок-групп Ирландии. Он выиграл премию “Оскар” в 2008 году и “Грэмми” пять лет спустя. Именно эти достижения попадут в заголовки на этой неделе и, надеюсь, привлекут новых слушателей к его музыке. Но те, кто знал Глена, понимают, что эти награды не описывают его полностью.

К сожалению, в мире наблюдается тревожная тенденция, направленная на запугивание, травмирование, нанесение увечий или даже убийство мотоциклистов. И, кажется, причина лишь в том, что мы существуем. За последние месяцы в США, Великобритании и Канаде произошло множество случаев, когда неизвестные лица устанавливали такие ловушки, чтобы навредить мотоциклистам. При этом использовались даже ловушки, разработанные в Средние века.

Основной принцип один и тот же: неизвестные устанавливают ловушки, чтобы навредить мотоциклистам, будь то прокол шин, удушение с помощью натянутой проволоки или блокирование дорог. Эти механизмы направлены на причинение вреда людям просто потому, что они существуют. И вот очередной случай, который попал на наш radar.

Год назад мало кто мог предположить, что основатель молодой китайской компании ZXMoto окажется одним из самых обсуждаемых людей в мотоциклетном мире. Однако, именно это и произошло. ZXMoto уже сумела привлечь внимание своими достижениями, выиграв чемпионат мира FIM Supersport с моделью 820RR-RS. Теперь же основатель компании, Чжан Сюэ, попал в новости по причинам, не связанным с гонками.

Чжан пожертвовал 5 миллионов юаней (около 735 000 долларов) на помощь сообществам, пострадавшим от сильного наводнения в регионе Гуанси в Китае. Компания также отправила более 33 тонн гуманитарной помощи, включая еду, молоко, подгузники и питьевую воду. Но, пожалуй, самым мотоциклетным аспектом всей этой истории является то, что ZXMoto отправила команду райдеров на своих мотоциклах для доставки помощи в районы, где дороги были повреждены или затоплены, и крупным автомобилям было сложно проехать.

Было время, когда японские производители писали правила для мотоциклов. Они научились строить машины, которые были быстрыми, надежными, удобными в эксплуатации и достаточно прочными, чтобы наматывать шестизначные показания одометра без истерик. Затем пришла Европа с другой идеей. Сохранить производительность, но добавить электроники. Внезапно мотоциклы обзавелись режимами езды, ABS, чувствительным к наклону, полуактивной подвеской, радаром и вычислительной мощностью, достаточной для того, чтобы ваш старый телефон казался смешным.

Теперь Китай взял в руки тот же учебник.

2007 году я взял в руки свежий выпуск MCN и за 20 минут влюбился в Triumph Street Triple, хотя на тот момент мне было еще рано даже думать о том, чтобы ездить на нём. Я дал себе обещание, что когда-нибудь, когда смогу себе это позволить, я обязательно куплю такой мотоцикл.

Прошло немало времени, но я сдержал обещание. И до сих пор считаю, это было лучшее, что я когда-либо сделал для себя. Я не мог пожелать лучшего мотоцикла. Когда я узнал, что Triumph выпускает лимитированную версию Street Triple 765 RX, я был дважды в восторге.

Год был 2007. Я взял в руки номер MCN и через 20 минут влюбился в Triumph Street Triple задолго до того, как я мог легально ездить на нём. Я дал себе обещание, что когда-нибудь, когда смогу себе позволить Street Triple, я обязательно его куплю.

Мне потребовалось стыдно долго времени, чтобы исполнить обещание, но я сдержал слово. И до сих пор это было лучшее, что я сделал для себя. Я не мог бы пожелать мотоцикла лучше. Когда я увидел, что Triumph выпускает лимитированную версию Street Triple 765 RX, я дважды взглянул на него.

Вы, наверное, в курсе, что позволить себе что-то в наши дни - это настоящий вызов. И это не просто фигура речи, а суровая реальность. Цены на бензин растут, как и на продукты, аренду, ипотеку, коммунальные услуги и всё остальное, что нужно человеку для жизни. То же самое касается транспортных средств - цены на новые машины, будь то мотоциклы или обычные автомобили, резко подскочили. И всё это происходит на фоне стагнации зарплат на протяжении последних двух десятилетий.